Продажбите на нови автомобили в Европейския съюз през юни спадат за девети пореден месец, като най-голям срив отчитат държавите от Южна Европа като Италия, Испания, Гърция и Португалия. Междувременно най-големият пазар в региона - този на Германия, отбелязва леко покачване. Лек ръст на продажбите има и във Великобритания, според изнесените днес данни на Асоциацията на производителите на автомобили в Европа (ACEA), цитирани от Rеuters.
 
Броят на новите регистрации на автомобили в ЕС за юни са спаднали на годишна база с 2.8%, но въпреки това спадът се забавя до най-бавния си темп от осем месеца. За първото полугодие има спад на продажбите с 6.8% до 6.4 млн. автомобили.

Общо 1 201 578 нови коли са били регистрирани в ЕС през юни (без Малта, за която няма данни), като продажбите на автомобили в Германия, най-голямата икономика в Европа, са се повиши с 2.9% до 297 000 автомобила, докато в Обединеното кралство увеличението е с 3.5% до 189 000, според ACEA. Във Франция през юни е отчетено символично намаление с -0.6% до 209 хил. автомобила, но за полугодието сделките са с 14.4% по-малко.

Най-лошо се представят южноевропейските икономики, които са и най-сериозно ударени от кризата в еврозоната. Като продажбите на автомобили в Италия спадат с 24.4% за юни и с 19.7% за полугодието, а в Испания регистрациите на нови коли през юни са спаднали с 12.1%, а за първите шест месеца спадът е с 8.2% до 128 000 автомобила. Рекордьори по спад за юни са Гърция с 43.3% и Португалия с 41.9%.

Къде е България

Търговците на нови коли в България са на плюс и за двата отчетни периода. През юни продажбите са нараснали със 17.1% до 2335 коли, а за полугодието са по-добри със 6.6% (9770 срещу 9166).

Тези цифри обаче се формират на база подадените от дистрибуторите на съответните марки в България и не е ясно доколко са коректни по отношение на изтъргуваните в страната и за чужбина автомобили.

Както е известно, именно злоупотребите с данните от т.нар. "реекспорт" - коли продадени у нас, но изнесени в други страни от ЕС, станаха причина българската браншова организация ААП да спре да дава обобщени данни за пазара през октомври миналата година.

Кой печели и кой губи Volkswagen, най-големият производител в региона, който държи също марките Audi, Seat и Skoda, е продал 286 000 автомобила, което е нарастване с 2.8% спрямо юни 2011 г. Другите германски автомобилостроители обаче отчитат спад в продажбите, като Daimler (Mercedes и Smart) е продал с 5.7% по-малко до 62 000 автомобила, а продажбите на BMW са с 0.5% по-малко до 79 000 автомобила. Френските автомобилни концерни също са свили продажбите си. Peugeot Citroen, който миналата седмица обяви плановете си за съкращаване на 8000 работни места и за затваряне на един завод във Франция, е свил продажбите с 8.6% до 148 000 автомобила. При Renault понижението е 3.8% до 113 хил. автомобила. Американската компания General Motors с марките Opel, Vauxhall и Chevrolet е свила продажбите си с 8.8% до 107 хил. автомобила. Ford отчита силно свиване от 18% до 82 хил. автомобила. Тежки загуби регистрира и италианският концерн Fiat със спад от 18% на годишна база. Японските и южнокорейските производители за сметка на това настъпват, печелейки пазарен дял. Toyota е увеличила продажбите си с 19.8% до 46 000 автомобила, а Honda отчита растеж от 23% до 13 000 автомобила. Южнокорейската Kia също бележи увеличение на продажбите си с 23.3% до 32 000, а продажбите на Hyundai са нагоре с 22.4% до 43 хил. автомобила.