Само новорегистрираната "Дует реълуей България" продължава състезанието за приватизацията на товарните превози на БДЖ
16 юли 2012БДЖ за пореден път не плаща заем. Държавата ще го направи за сметка на бюджетната субсидия
15 юли 2012От шестима, купили билети за "БДЖ товарни превози", само двама показаха лицата си
6 юли 2012БДЖ ще купува влакове с европейски средства
"Метрополитен" ще строи отсечката от "Младост 1" до бизнес парка
5 юни 2012Подозрително разтоварване в БДЖ
Холдингът експресно продава хиляди вагони, с което прави "Товарни превози" неатрактивно за приватизация
9 май 2012
"Български държавни железници" ЕАД (БДЖ) е българска ... Цялото досие
"Български държавни железници" ЕАД (БДЖ) е българска ... Цялото досие
"Български държавни железници" ЕАД (БДЖ) е българска ... Цялото досие
"Български държавни железници" ЕАД (БДЖ) е българска ... Цялото досие
"Български държавни железници" ЕАД (БДЖ) е българска ... Цялото досие
"Български държавни железници" ЕАД (БДЖ) е българска ... Цялото досие
"Български държавни железници" ЕАД (БДЖ) е българска ... Цялото досие
3 юни 2013 г.
Народен театър "Иван Вазов", София
digitalk.bg
За едни това е лимон, а за други - идея
Ако и ти виждаш нови възможности във
всяко нещо, очакваме те на DigitalK.
19 май 2013, 8567 прочитания
19 май 2013, 6540 прочитания
19 май 2013, 5927 прочитания
19 май 2013, 4404 прочитания
19 май 2013, 2312 прочитания
Световната търговска организация (WTO) предлага стаж на магистри и докторанти. Програмата е целогодишна.
За практиката могат да кандидатстват български студенти, които учат в чуждестранни университети, както и такива с интерес към проблемите на миграцията и интеграцията.
Темата е "Какво е да си българин – гражданин на Европейския съюз?", а крайният срок за изпращане на текстовете: 9 юни 2013 г.
Организацията BEIED отпуска стипендии за обучение в програмата Professional Executive Management Program. Крайният срок за кандидатстване е: 15 юни 2013 г.
Total, OMV и Repsol ще търсят български залежи в Черно море. Резултатът ще е ясен до пет години
Към мобилната версия на сайта
. Уеб разработка Икономедиа. Дизайн на Икономедиа и Cog Graphics. Някои снимки © 2010 Associated Press и Reuters. Всички права запазени.
LinkedIn
Twitter
Email
Facebook
Зарче
-4 +19
Дайте някоя снимка на някой по-нов и по възможност не дизелов локомотив :)) Ще изгоним инвеститорите :P :)))
_____
Ти виждаш нещата и питаш защо? А Аз мечтая за неща, които никога не са били и питам - защо не?-3 +12
кой стои зад адвокатите Петко Илчев, Емил Иванов- цитат на коментар #0 от “Калина Горанова”
КТБ и ПИБ.
_____
Спечелилият поръчка за около 50 000 лв. за коментари във форумите е 25-годишният Антони Стоев, управител на дружеството "ЕМ ЕНД МАРК" ЕООД.-21 +4
Да! Ето го "ЧЕЗ"-а в БДЖ-то (този е британски "ЧЕЗ"). Сега фирмите, които транспортират чрез железниците ги чакат космически цени и рязане на услуги. Да кажат Сбогом на конкурентоспособността, потребителите да кажат Здрасти на повишаването на цените и всички да кажат Мерси на Борисов за тоя резултат...
_____
http://polit-analizi.blogspot.com/+7
чакат космически цени и рязане на услуги- цитат на коментар #4 от “Станислав Янков”
понеже досега услугите бяха на невероятно качество БДЖ ТП изгуби като нищо 30% пазарен дял.
+9
До коментар [#4] от "Станислав Янков":
При товарните ЖП превози има няколко частни фирми и в момента т.е. няма да има монопол както при ЧЕЗ. От там и резултата няма как да е същия. Допълнително жп превоза се конкурира с най-различни логистични фирми вкл. воден, въздушен и наземен транспорт. Няма нищо общо с тока, който няма заместител по голямата част от клиентите на ЧЕЗ.
+3
Дайте някоя снимка на някой по-нов и по възможност не дизелов локомотив :)) Ще изгоним инвеститорите :P :)))- цитат на коментар #1 от “robbie_williams”
няма страшно - всичко се знае предварително -
"различните" инвеститори се познават помежду си ;)
_____
Младостта е извинение за .........но само Понякога ;)-1
До коментар [#6] от "hellwitch":
Резултата ще е още по-зле, защото няколко малки играчи с малки печалби и посмъртно няма да инвестират в развитие, ами8 само ще щавят за печалба (точно както е при електроразпределението). Пролема на икономическите "капацитети" в тази държава е, че играчите, в полза на които ще раздробяват и крадат БДЖ-то ни, не оперират в стерилна среда, а при конкъренция на останалите европейски железници, повеч
_____
http://polit-analizi.blogspot.com/-1
До коментар [#6] от "hellwitch":
Опа! Нещо стана! Да повторя:
Резултатът ще е още по-зле, защото няколко малки играчи с малки печалби и посмъртно няма да инвестират в развитие, ами само ще щавят за печалба (точно както е при електроразпределението). Пролемът на икономическите "капацитети" в тази държава е, че не желаят да осъзнаят следното: играчите, в полза на които ще раздробяват и крадат БДЖ-то ни, не оперират в стерилна среда, а при конкуренция с останалите европейски железници, повечето от които разполагат с пъти по-голям пазар от българския и съответно и с пъти по-големи приходи и печалби. Мероприятието с раздробяването и окрадването на железницата ни е губещо още като плануване и това е ясно на всеки средно-граотем икономист.
_____
http://polit-analizi.blogspot.com/+1
Всъщност зад британците стои Милен Велчев.
+1
То в Англия защото всичко е наред.
преглед на коментар
Нов Коментар