Битката между лидерите на пазара за граждански самолети Airbus и Boeing се ожесточава най-силно по време на традиционните авиационни изложения. Тази година от 9 до 13 юли се проведе авиошоуто на летището в град Фарнбъроу, разположен в Южна Англия. Американският авиационен производител задмина убедително своят европейски конкурент, като отчете поръчки за купуване на нови самолети на обща стойност от 35.3 млрд. долара срещу едва 12.7 млрд. долара. Тези резултати обаче са нищожни на фона на заявките, подадени през миналогодишното изложение на летище "Бурже" край Париж.

Тогава Airbus самостоятелно успя да парафира договори за доставката на 730 самолета за общо 72.2 млрд. долара. Причината за големия интерес тогава беше представянето на новия самолет от среден клас A320neo, снабден с икономични двигатели. Този модел привлече вниманието на купувачите, които само по време на изложението в "Бурже" поръчаха 545 броя.

Слаби продажби

Тази година авиокомпаниите отидоха във Фарнбъроу със затегнати колани и свити портфейли. Boeing успя да поведе пред своя конкурент в поръчките по време на изложението, най-вече заради новия си модел в средния клас – 737MAX. Това е отговорът на американския производител на A320neo и представлява обновена версия на добре познатия 737, на който са сложени нови икономични двигатели. Той успя да привлече купувачи и по време на авиошоуто са заявени 285 самолета от този тип. Boeing отчита и най-крупната единична сделка във Фарнбъроу при пътническите авиолайнери за доставката на 100 броя 737MAX на щатския превозвач United Continental. Договорът е на стойност 10.1 млрд. долара, като авиокомпанията поръча и още 50 броя от предишния модел 737-900ER за 4.48 млрд. долара.

За сметка на това директният конкурент на MAX – A320neo реализира продажби от едва 29 самолета за общо 3 млрд. долара по време на изложението. Airbus обаче привлече след дълга пауза нов купувач за по-големите презокеански A350. Хонконгският превозвач Cathay Pacific поръча 10 броя за 3.2 млрд. долара. Този самолет се съревновава със 787 Dreamliner на Boeing, но първите серийни модели трябва да се появяват през 2014 г. До момента Airbus има предварителни поръчки за над 500 броя A350.

Двата основни играча при авиопроизводителите осигуриха продажби за около 52 млрд. долара. Това е доста по-малко от поръчките, заявени през изминалата година в "Бурже", когато общата стойност на сделките (поръчани и опции за допълнителни самолети) достигнаха 110 млрд. долара.

Краят на шопинг манията

През последните години авиационните производители бяха оптимисти за продажбата на нови самолети. Икономическата криза от 2008 г. даже засили аргументите им пред превозвачите, че те трябва да обновят своя авиопарк с нови икономични модели. С тях те ще могат да преодолеят ценовия шок, породен от високите цени на горивата, и да намалят разходите си. Допълнително силният икономически растеж в Азия и Близкия изток трябваше да компенсира спада на търсене на самолети от засегнатите от кризата европейски и американски авиокомпании.

"Вече имаме чувството, че хубавата част от цикъла за замяна на стари модели свърши", коментира Ник Кънингъм, авиационен анализатор в британската Agency Partners, цитиран от Reuters. Думите му се потвърждават и от най-слабото откъм поръчки авиошоу през последните няколко години. Ниският интерес към нови самолети се дължи на продължаващата дългова криза в еврозоната, която кара банките да са по-предпазливи при отпускането на големи кредити. Важна роля има и забавянето на растежа на китайската икономика. "Наблюдаваме задълбочаване на разликите между поръчките, отправени към производителите, и реалния растеж при превозвачите", коментира Деймиън Ласо, управляващ директор за авиокосмическия и отбранителен пазар в Accenture, цитиран от Reuters. Той дори не изключва някои авиокомпании да забавят или дори да отменят своите поръчки.