Когато си малък производител на автомобили с ограничен бюджет, не можеш да си позволиш грешни стъпки и големи инвестиции в проекти, които евентуално ще донесат приходи след много време. Трябват ти бързи резултати на база актуалните тенденции. Това е причината японската компания Mazda за момента да не вкарва пари в модерните хибридни и електрически системи за задвижване, а се стреми да подобри съществуващите двигатели с вътрешно горене, на които така или иначе принадлежи близкото бъдеще. Новото обаче е, че бъдещите модели ще бъдат проектирани като максимално зелени още от чертожната дъска. Първият резултат вече е налице и носи името СХ-5. Кросоувърът, който е на българския пазар съвсем отскоро, използва целия арсенал от елементи на пестящите гориво технологии SKYACTIVE. Моторна революция

При моторите от Mazda бягат от модата "даунсайзинг" (намаляване на работния обем), но техният нов двулитров атмосферен бензинов мотор с мощност 166 к.с. е пъргав и икономичен, като отговаря на еконормите Евро 6 две години преди тяхното въвеждане. Накратко това се дължи на рекордно високата степен на сгъстяване, нова архитектура на изпускателните тръби, различна форма на буталата, оптимизиране на работата и намаляване на теглото.

Дизеловият мотор на Mazda CX-5 е 2.2-литров, с двоен турбокомпресор и две мощности - 150 и 175 конски сили. Той пък работи при рекордно ниска степен на сгъстяване, което позволява намаляване на теглото на компонентите и по-дълъг и плавен процес на горене.

Трансмия 3 в 1

Инженерите на Mazda са разработили за СХ-5 и изцяло нови скоростни кутии. За автоматичната се твърди, че е взела силните страни на трите прилагани технологии за този компонент - вариаторна, с двоен съединител и с хидротрансформатор, като доставя удоволствие от шофирането, компактна е, а пести и гориво.

При механичната трансмисия революционно е премахването на зъбното колело за заден ход, което олекотява и намалява размерите на цялата конструкция. В същото време ходът на скоростния лост е къс като при спортен автомобил, а превключването е прецизно.

Технологиите SKYACTIVE присъстват и в конструкцията на шасито и каросерията, които са олекотени, но с по-голяма здравина благодарение на използването на нови материали. При конструкцията на ходовата част мисълта отново е била за икономия на гориво чрез намаляване на теглото, като същевременно гарантира стабилност и комфорт както при ниски, така и при високи скорости.

Духът на движението


От Mazda обаче не се заблуждават, че само технологичните иновации могат да привлекат клиентите, и са постарали да направят и атрактивна опаковка на новия си продукт. Дизайнът е подчинен на новата линия "KODO – Духът на движението". Профилът на колата е вдъхновен от тялото на тичащ гепард, а цялостното излъчване създава усещане за динамика и мощ. Mazda CX-5 се предлага както само с предно предаване, така и със задвижване 4Х4. Най-евтината модификация на българския пазар е с цена 45 000 лева, а най-луксозното изпълнение струва около 70 000 лева.