Мощност 200 конски сили и разход на гориво под 4 л/100 км. На пръв поглед тези показатели няма как да се отнасят за един и същ автомобил, поне не сериен. Е, те са факт при новия Peugeot 3008 Hybrid4 - първия дизелов хибрид в света.

Моделът разчита на двулитров HDi мотор със 163 к.с., свързан с предните колела, и електромотор (37 к.с.), при нужда задвижващ задните. Максималният въртящ момент е 500 Нм (300 за дизела и 200 от електрическия двигател). Peugeot 3008 Hybrid4 може да се движи в четири различни режима - изцяло електрически, автоматичен, 4Х4 и спорт, всеки от които има своя чар.

Как работи
По време на теста през повечето време карах колата на автоматичен режим, при който управлението й с нищо не се отличава от това на всяка друга. При изпреварване често прибягвам до завъртане на селектора до позиция "спорт", при която двата мотора дават най-доброто от себе си, за да осигурят максимална динамика.

Правят впечатление и отличните спирачки, като тяхната ефективност до голяма степен се дължи и на спиращата сила на електрическия мотор. Всъщност бързата загуба на инерция при пускане на педала на газта е едно от малкото неща, които ме подразниха в хибрида на Peugeot. Това обаче е начинът никел-металхидридните батерии, монтирани в пода, близо до електромотора, да получават приток на енергия. Ползването на спирачките и работата на бензиновия двигател са другите генератори.

Офроуд изпитание и екоексперимент
Не се сдържах да пробвам качествата на Peugeot 3008 Hybrid4 и извън пътя, като колата се справи с достойнство с доста кално предизвикателство. Направих си екоексперимент, като от Пазарджик до София по стария път шофирах по всички правила на икономичното каране, движейки се с регламентираните от знаците километри. Крайният резултат беше 17 от 100 километра, изминати изцяло на електричество, средна скорост и разход на гориво от 5.2 л/100 км при 3.8 по книжка. Всъщност очаквах по-добро постижение, тъй като при по-скоро динамично шофиране без мисъл за икономия за почти 600 километра консумацията беше 5.7 л/100 км.

Иначе приятно бях изненадан от факта, че 3008 може да се движи само от електрическия мотор със скорост до 70 км/ч при 50 км/ч за повечето останали хибриди. Само на ток успях да измина 10 километра. Това, което ми направи впечатление, е, че за разлика от повечето други хибриди този на Peugeot не разчита за зареждането на батериите си толкова на работата на двигателя с вътрешно горене, колкото на превърната в ток енергия, отделяна при спиране и движение по инерция.

След общо 800 километра зад волана на хибридното Peugeot имам като цяло отлични впечатления, като единствените ми забележки са свързани с доста твърдата возия и големия наклон на каросерията при влизане в завой с висока скорост. Като цяло бих определил хибридната версия на 3008 като най-добрата в гамата на модела, но за съжаление тя е доста по-скъпа от дизеловата модификация със сходно оборудване. 