Изцяло нов външен вид, ревизирани мотори, скромно оборудвана базова версия, подходяща за "работен кон", повече лукс и комфорт във високите нива на изпълнение. Това накратко са новостите в новата Toyota Hilux. Отпред пикапът прилича доста на Land Cruiser или уголeмен RAV4. Сериозни промени има в интериора, като изцяло новата централна конзола и изменената форма на приборното табло са освободили и повече място в купето. Избраните материали изглеждат добре, като при внимателен поглед подсказват, че са също дълготрайни и подходящи за употреба в работна среда - на строежа, във фермата. Базовата Toyota Hilux e с единична кабина, предлага се също единична удължена с два реда седалки и двойна. Задвижването може да е само задно или 4Х4.
Най-луксозната версия
Тестовият пикап се оказа в най-луксозното изпълнение с двойна кабина и всички екстри за модела. Избралите нивото Style+ разполагат с облечени в кожа волан и скоростен лост, автоматичен климатик, задействащи се сами фарове и чистачки, всички възможни системи за сигурност, алуминиеви джанти, фарове за мъгла и т.н. На разположение е новата аудиосистема и навигация с 6.1-инчов реагиращ на допир дисплей, монтирана и в леките коли Toyota, предлагаща свързаност с мобилен телефон и отличен звук. "Легенът" пък е покрит със стилна надстройка с щедро остъкляване. От двата дизелови мотора под предния капак се труди по-мощният - трилитров със 171 к.с. и максимален въртящ момент 360 Нм. Скоростната кутия е петстепенна автоматична, а задвижването 4Х4.
Обича да е натоварен
Още със завъртането на ключа дизеловият агрегат се обажда с дрезгав глас, сякаш да напомни за работническия произход на Hilux. Оказа се, че когато колата е в движение, шумът му изобщо не се натрапва и акустичният комфорт е на ниво. Моторът осигурява на Hilux добра динамика (ускорението до 100 км/ч става за 12 секунди), като разходът в рамките на теста се оказват приемливите 10 л/100 км. Двигателят демонстрира по най-категоричен начин качествата си при преходи извън пътя, като уверено тегли пикапа дори при наклон от 30%, натоварен с до 1 тон.
Сред природата е у дома си
Благодарение на доказалата качествата си система 4Х4 на Toyota сред природата Hilux е у дома си. Системата за задвижване има три режима на работа - само задно предаване - за безметежно пътуване по хубав път, 4Х4 за черен път и 4Х4 с понижаващи предавки, за истински офроуд изпитания, кал, сняг и т.н. Клиренсът от 22 сантиметра и защитата на основните агрегати в пикапа му позволяват да стигне до на пръв поглед недостъпни с кола места, като ъгълът на атака е 30 градуса, а на оттегляне - 22 градуса. Автомобилът може да се движи със страничен наклон до 40 градуса. 
На асфалтов път с неравности Hilux подскача доста, особено като е празен. Натоварен обаче залепва за шосето и се кара с удоволствие. Воланът е достатъчно директен, а спирачките -  прецизни.
Товарната платформа събира стандартно европале, а превозването на извънгабаритни товари се улеснява от падащата врата на багажника, която може да понесе тегло от до 200 килограма, като няма проблем пикапът да се движи и когато е отворена.
Цената на удоволствието
Toyota Hilux се предлага с три нива на оборудване, като базовата версия, подходяща основно за работа, е с цена 35 910 лв. с ДДС само със задно предаване и единична кабина и 44 010 лв. с ДДС с удължена и задвижване 4Х4. Най-луксозното изпълнение струва 66 960 лв. и е отличен партньор при практикуване на екстремни спортове, къмпингуване и т.н.  

визитка
дължина	височина	ширина	междуосие
5.14 м.	1.84 м.	1.85 м.	3.09 м.
двигатели	уск. 0-100 км/ч	макс. скорост	комбиниран разход
2.5 дизел (144 к.с.)	14.1, 13.3* сек	170 км/ч.	7.3*, 7.3 л/100 км.
3.0 дизел (171 к.с.)	12.1, 12.0** сек.	170, 175* км/ч.	7.7, 8.6** л/100 км.
* - 4X2
** - автоматик

Конкурентите*
Great Wall Steed	32 490
Mazda BT50	42 990
Ford Ranger	46 720
Isuzu D-Max	46 920
TOYOTA HILUX	52 110
Mitsubishi L200	54 990
VW Amarok	58 310
в лева с ДДС, дизел, с четири врати и 4Х4