Висока цена, ниска мощност на двигателя, ограничен капацитет на батериите, малко изминати километри с един заряд, липса на инфраструктура за презареждане. Това са само основните опасения, които измъчват съзнанието на потребителите, когато става дума за електромобил. Затова е нормално повечето експерти да са скептични относно идеята да се разработи изцяло електрически спортен модел кола. Напук на здравата логика обаче компанията Tesla Motors направи точно това през 2008 г. Тогава тя пусна първия в света сериен спортен роудстър, задвижван изцяло от електрически двигател. Представеният преди четири години модел Tesla Roadster е новатор и в още няколко направления – това е първият сериен електромобил с литиево-йонни батерии, както и първият с пробег от над 320 км с едно зареждане.

След тежка борба за налагане на подобен тип лека кола сред потребителите компанията производител е готова за следващата си стъпка – пускането на пазара на луксозен електрически седан, който носи семплото име Tesla Model S. Евентуален негов успех може да тушира предразсъдъците по отношение на електормобилите, превръщайки ги от бутиков продукт в такъв за масова употреба.

Трудното начало

Високата базова цена от 109 хил. долара за един Tesla Roadster, недоразвитата инфраструктура и опасенията на традиционно настроените потребители затрудняват реализацията му. От пускането през 2008 г. до март тази година са продадени едва 2250 бройки. Това предизвиква учудването на доста анализатори, които смятат, че не е най-подходящо да стартираш на този пазар със спортен модел с две врати. Подобен клас коли дори в традиционния си вариант са повече бутикови и не реализират големи като количество продажби. Не е изненада и фактът, че Tesla отчете солидна годишна загуба през 2010 г. в размер на 3.37 млн. долара. Независимо от негативните резултати през изминалата година компанията започва да обръща тенденцията. Приходите за 2011 г. се удвояват спрямо предходния период (225.4 млн. долара) и е отчетена годишна печалба от 576 хил. долара.

Първият електромобил на Tesla Motors е двуместният спортен роудстър Tesla Roadster. Фотограф: ROBERT GALBRAITH [Reuters]

Противоречивите мнения за компанията се допълват от съобщенията за технически проблеми и "изцеждане" на батерията, ако колата не се ползва, но и не е включена в електрическата мрежа. Това е резултат от особеностите на почти всички литиево-йонни батерии. Те винаги трябва да имат минимален заряд, в противен случай се повреждат безвъзвратно и е необходима тяхната замяна. Докато при малките батерии, предназначени за всякакъв тип мобилна техника – от смартфони до радиоуправляеми модели – те са евтини и леснодостъпни, тези за един електромобил са големи и много, много скъпи. По информация на списание Wired цената на един комплект за Tesla Roadster струва 32 хил. долара, като в нея не са включени данъците и разходите за монтаж. Ако случайно потребителят се окаже с повредена батерия, той трябва да плати сума, с която при нормални обстоятелства може да си купи луксозен седан с традиционен двигател с вътрешно горене.

• 1
• 2
• 3
• Следваща страница » "Амбиция и иновация"