През първите пет минути, докато си говорим с Пенко Несторов - съсобственик на ПИМК (една от най-бързо развиващите се компании сред стоте най-големи за 2011 г. с ръст на оборота от 80% до над 144 млн. лв.), той се опитва да установи ред по бюрото си и адски убедено твърди, че следващата година ще направи така, че да му е по-спокойно. Няма и час по-късно вече е изредил поне три неща, които смята да предприеме, и като че ли няма търпение вече да е догодина, "защото за тогава имаме много интересен проект". На това му вярвам повече.

Товарите от и към Европа ще намаляват.

20 часа работа

ПИМК е създадена през 2000 г. от Пенко Несторов и Илиян Филипов, които и сега притежават по 50% от транспортната фирма. Тогава единият работи на заплата в София, а другият държи склад на едро в Пловдив. "Началото беше от нищото", разказва Несторов. Двамата наемат един гараж в Пловдив и започват да произвеждат снаксове. Въпросът е, че искат да изнасят за Албания и Косово, а заради размириците там транспортните фирми избягват дестинацията. Така, малко по принуда, те купуват един камион на старо, за да возят собствената си стока. Скоро след това установяват, че в транспорта има бизнес, а в производството нещата все повече се затягат - навлизат много чуждестранни компании, постепенно търговските вериги започват да извиват ръцете на доставчиците и, с една дума, перспективите не са добри. Затова двамата решават да се пренасочат към товарните превози и през 2009 г. прекратяват производството на снаксове.

"Работехме по много. По 20 часа на ден. Седем дни в седмицата. Без почивка. С една дума - бяха добри времена", разказва Несторов. През първите пет-шест години фирмата купува само камиони на старо. Когато има пари и достатъчно поръчки - взема още тирове. Няма ли - ги продава. И сега философията е такава, каквато е била винаги: първо да се осигури растежът на заявките, а след това да се инвестира в нови транспортни средства. Ако се появи пък нов голям клиент, временно, докато се развие автопаркът, винаги може да се използва подкрепата на партньорски компании. А не обратното - вземаш на лизинг много камиони и после се чудиш накъде да ги изпратиш. Запазва се и другият базов принцип - да се съобразяваш с нуждите на клиента.

Сред големите клиенти на ПИМК са например българските КЦМ, "Асарел Медет", стъкларски заводи "Дружба", чуждестранните Renault и Inditex. Последният например е производител на облеклата Zara и Bershka. И ако понякога за турските клиенти е нормално да разтоварват един камион цяла седмица, сякаш времето не съществува, то при Inditex не е така. Изискването на компанията често е стоката от Турция да бъде доставена например в Сарагоса точно в 11.45 в определен ден, на определена рампа.

• 1
• 2
• 3
• Следваща страница » "Добрата страна на кризата"