София добре ... но България не е само София нали ?

Минуси:
- Колите са ужасно шумни - личи си от видето.
- Няма зеленина.
- Разцепено е от долното ниво и от улицата.
- Не е свързано с друга пешеходна зона (Витошка, градската градина)
- Сградите наоколо са страховит сталински соц и не внушават уют.
Плюсове:
- Подходящо за концерти на открито.
- Плочките са оправени.
- Ще се виждат старините.
Въпроси:
- Дали ще може да се минава с колела (забрана като на Витошка)?
- Няма ли най-сетне да има истинска пешеходна зона в София?

_____

Flash required?!

Публикувано през m.capital.bg

До коментар [#4] от "tamada": като чета разсъжденията ви, верно емоции поражда ларгото, хаха

До коментар [#6] от "iukwim":
Благодаря за допълненията, идейни са :)

_____

Добре е направено. Идеята безспорно е добра, но можеше и по-умно, и ефективно да го измислят. Има един голям минус. Ако от ЦУМ човек тръгне към Шератон или да пресече Мария Луиза, трябва да слиза в подлеза и да измине дълъг път. За да се пресече кое и да от пътните платна са само няколко крачки. Защо трябва да се обикаля през подлеза? Всичко трябва да е за удобство на хората. Много по-добре щеше да е ако колите минаваха под земята, защото пространството отгоре може да стане пешеходна зона пълна със зеленина, а шума, праха и газовете от колите да изчезнат.

_____

До коментар [#8] от "ЗА Революция":

Пич, точно там където се пресичат 2 метролъча на 2 нива искрено се съмнявам да има вариант и колите да минават под земята, или поне като цена/ефект със сигурност няма да си заслужава. Пък и като ти е кеф около какво минаваш (поне според мен подлеза се оформя доста добре и тепърва ще придобива по-интересен облик), някой друг метър в повече няма да ни уморят.

Та готино е според мен.

До коментар [#9] от "finchybg":

Ами, аз не съм казал че е лошо направено. Според мен на инженерите ако им се даде задачата колите да минават под земята, те биха намерили решение. Въпроса е колко би струвало? :)

_____

Екстра е направено, усеща се един вид простор, София има критично малко площади.

Идеята безспорно е добра, но можеше и по-умно, и ефективно да го измислят. .......
Много по-добре щеше да е ако колите минаваха под земята, защото пространството отгоре може да стане пешеходна зона пълна със зеленина, а шума, праха и газовете от колите да изчезнат. - цитат на коментар #8 от “ЗА Революция”

Напълно съм съгласен.
Добре е направено, ама колкото може ефтинджос и парадност да има:
- Археологическият пласт се знае, че е там от години, просто при комунизма не са разрешавали да се експонира. Говорил съм с археоложката, която се е занимавала с разкопките и която се е борила да не разрушават старините в подлеза при партийния дом, а да ги интегрират някак в проекта - толкоз е успяла. В другия край на "Ларгото" е историята със затриването на гроба на Васил Левски, защото би засенчил Партийната слава и защото бяха против българският патриотизъм.
- Новите властници сега знаеха, че новият лъч на метрото реже точно центърът на древна София. Минаването на метрото по друг маршрут пък е скъпо и щеше да попречи на рязането на лентички - не забравяйте че метрото е политическа важен проект. Та - трябваше или да разрушат археологическите паметници тихомълком, или нещо да експонират. Решиха да експонират, което е по-добрият вариант, макар че можеше много повече и...

Прочитане на целия коментар много по-добре (в случаят се търси метрото + минималната цена, не стратегическото решаване на центъра).
- Изпълнението на площада е много ефтинярско и некачествено. Плочките са от тея, дето след 2 години започват да се ронят и са сложени неравно (бързали са).
- Стратегическото решаване на въпроса с колите е те да минат в широк тунел от "Булбанк" до "Орлов мост" (Сега целият трафик "Люлин" - "Младост" върви през това, което би трябвало да е пешеходен център.) Пари има, крадат се. Да, за съжаление не знам дали този траен вариант е възможен след построяването на метрото по тоя начин.

Капитал, ентусиазмът ви очудва. Чудя се дали понякога пътувате в други европейски столици.

Вярно е, че в някаква степен площадът сега (за първи път) принадлежи на гражданите. Това е добре!

Но проектирането и изпълнението са неадекватни за такова знаково място. Общото усещане е като от "раздвижен" студентски проект. Материалите са евтини, шарени, и грозни. (Важен детайл: използваните нови жълти плочки обезличават един от символите на града -- старите жълти павета.) Почти липсва зеленина. Археологията е хваната в здрава бетонна прегръдка.

Много туристи ще привлече ларгото казват в клипа!