Министерството на финансите е спряло бюджетната субсидия за БДЖ, защото дружеството не плаща вноските по заема си към Световната банка, и се е активирала държавната гаранция. Информацията беше съобщена от министъра на транспорта Ивайло Московски. Става въпрос за субсидията за два месеца, която е от порядъка на 26 млн. лв. и се плаща заради пътуванията на преференциални цени на различни групи клиенти. Вместо за дотираните дейности средствата явно вече са изразходвани за плащане на суми по заема на БДЖ. "Недостигът на средства от спряната субсидия на БДЖ ще се усети към края на годината и БДЖ може да изпадне в много тежко състояние", каза Московски и прогнозира, че проблеми с плащането на заплатите през следващите 1-2 месеца няма да има.

Прехвърляне

От ръководството на държавната компания искат задължението да се прехвърли към Национална компания "Железопътна инфраструктура", тъй като средствата били отишли за рехабилитация на мрежата, а след разделянето на двете компании през 2002 г. дългът останал в БДЖ. През последните години НКЖИ не е плащала директно към Световната банка, но е опрощавала част от инфраструктурните такси на жп холдинга. Разговор как да се прехвърли плащането към инфраструктурното дружество вече бил воден с министъра на финансите Симеон Дянков, е заявил Московски пред "24 часа". Няма данни колко средства са платени от бюджета по заема към Световната банка. Той е договорен през 1995 г. и е усвояван до средата на 2002 г., като сумата е била 296 млн. долара. Част от условията по отпускането е била и реформа в железниците. Нито тогава, нито сега тя е успяла, ако се съди по отчетите на държавния холдинг. Групата БДЖ от години е в тежко състояние, годишните приходи са около 450 млн. лева, загубите се движат между 40 и 70 млн. лв., а пасивите (т.е. задълженията) са за около 800 млн. лв.

Не е първо закъсняване

В края на миналата година стана ясно, че БДЖ закъснява и с друг заем, със средствата от който бяха купени мотрисите Siemens. Договорът за кредит с германската държавна банка за развитие KFW Bank Group е за 143 млн. евро. БДЖ беше просрочило плащания за 35.6 млн. евро към началото на 2012. Пак тогава тежкото финансово състояние на холдинга отказа държавата да иска рефинансиране от Световната банка. Прилив на средства в компанията се чакат през есента, когато трябва да приключи приватизацията на"Товарни превози". Но търсените 100 млн. евро няма как да покрият всички заеми на БДЖ.