Още по темата
Второ теглене
Приватизацията на "БДЖ - Товарни превози" започва отначало заради многото ограничителни условия и слабия интерес в първия конкурс
18 юли 2012
| При следващия опит за продажба на товарния жп превозвач процедурата трябва да е по-отворена към стратегически инвеститори. |
Бал с маски. Точно на това приличаше процедурата за приватизация на "БДЖ - Товарни превози". На етапа, когато трябваше да се появят кандидат-купувачите, с открито лице останаха, кажи-речи, само домакинът и един-двама незапознати с местния етикет посетители. И нямаше как да е иначе: партито беше зле организирано, поканите - написани негостоприемно към стратегическите участници и фриволно към финансовите, а входната такса - необосновано висока като за сравнително скромното събитие, каквото представлява всъщност продажбата на българския железопътен превозвач. Добре е обаче, че когато на бала остана само една фигура, и то с маска, домакинът реши да не позволи събитието да се превърне във фарс. Поздравления за директора на Агенцията за приватизация Емил Караниколов за куража, че спря цялата процедура за "БДЖ - Товарни превози". Дали пък действието не означава, че в България има шансове управляващите органи на институциите да имат отново право на собствена воля и мисъл? Дали пък да не се надяваме професионализмът да се пребори с политическите поръчки?
Може би прекалено се размечтахме. Щом обаче Агенцията за приватизация е взела решение, тя трябва да го продължи още по-смело в същата посока, в която работи: поканите да се разпространят до по-широк кръг евентуално заинтересовани, времето им за размисъл да е по-дълго, а новата процедура като цяло да е по-отворена за стратегически инвеститори, а защо не и да пробваме без финансови посредници. Защото за иначе не особено жизнеспособното си предприятие търсим истински локомотив, макар и малък, а не голям дирижабъл. Нали?
LinkedIn
Twitter
Email
Facebook
Зарче
Към мобилната версия на сайта
. Уеб разработка Икономедиа. Дизайн на Икономедиа и
-9 +3
Цитат от статията: "...поканите - написани негостоприемно към стратегическите участници..."
Ама разбира се! Въобще не трябва да има изисквания към участниците, белким стане нещо като с ЕРП-тата - уж "стратегически" участници, пък никаква файда (мрежата си е почти толкова зле, колкото си беше и преди приватизацията)...
_____
http://polit-analizi.blogspot.com/-9 +3
Разграбването ("приватизирането") на железниците ни е поредната бездарна кражба на държавна собственост и въобще не трябва да се прави.
_____
http://polit-analizi.blogspot.com/-1 +7
ГЕРБ признава ли че няма подготвени хора в ГЕРБ, които да управляват БДЖ така че да е на печалба?
Не е ли възможно да бъде обявен конкурс за управление?
Нали това ще е още един монопол! как ще се отрази приватизацията на товардоателите?
Какво трябва да се получи от работата на една фирма: работни заплати,осигуровки за рабтещите, печалба и данък върху печалбата.
Кое ще е за Българската държава, за българските пенсионери?
"Инвеститорът" ще декларира печалба, колкото ЛУКОИЛ.
Ако има ИНВЕСТИТИОР, кое му пречи да си купи вагони и да върши превози? Значи, друга е целта на приватизацията. Да познаваме ли каква е?
_____
utre-1 +8
До коментар [#3] от "a.i.":
Огромната грешка на държавата е че сложи за управителите на това стратегическо дружество двама напълно анонимни и некомпетентни управители: Пламен Джуров е бил нискотарифен бракоразводен адвокат през целия си професионален път. Ивайло Иванов е бил обикновен търговски специалист на гара Горна Оряховица. И тези два антипода на добрите практики в мениджмънта са сложени да управляват огромно дружество???? Резултатите не закъсняха и пазарния дял на БДЖ-Товарни превози по време на тяхното дерибействане само за 1 г. спадна почти с 50 %!!!!!!!
-2 +4
Наистина е хубаво, че този път АП не тръгна по хлъзгавата пътечка на приватизацията на "Булгартабак".
_____
"Новите системи неизбежно генерират нови проблеми"-7 +3
До коментар [#5] от "Gopeто":
Аре стига, ланкахте с тоя Булгартабак! Може би единственото хубаво, което направиха ГЕРБ е, че се отърваха от това безумие Булгартабак, която беше инструмента на Ахмед Доган да извива ръце и да заплашва с етническо напрежение. Ако бях аз даже щях да дам пари на някой, за да се отърва от Булгартабак!
Същото нещо трябва да се случи и с БДЖ, колкото се може по-скоро трябва да бъде приватизирано и пазара на железопътните превози трябва да бъде либерализиран!
А пък, Капитал да спрат да ни занимават с проблемите на собственика им, Прокопиев. Пет пари не даваме, че имате проблеми с КТБ, спрете с тенденциозните си коментари!
-2 +4
Много добра новина - спиране на приватизацията на "Товарни превози". Тук дори няма значение колко лош е бил избрания метод. Безсмислено е самото раздържавяване на структуро-определящи за икономиката ни предприятия. Писал съм го и преди, повтарям го и сега - БМФ, БРП и "СОМАТ" не се развиха след приватизацията им. БГА "Балкан" също можеше да има друга съдба, ако Филип Мустаков и приятели не го бяха разграбили преди приватизацията му, после Зееви просто влезе в ролята на ликвидатор вместо държавата.
Липсата на конкуренция на транспортния пазар няма да се реши, ако държавният монопол стане частен. И сега пазарът е либерализиран - няма пречка която и да е компания да закупи локомотиви и вагони, и да вози по своя си тарифа. Останалото е НКЖИ - релси, контактна мрежа, гари, площадки за разтоварване и т.н., за които се дължи такса за ползване. Елеметарно е да се организират превози, но липсват желаещи, значи приватизацията е пусната заради далаверата. Има и друг вариант, който пак се пропуска - защо вместо приватизация не се възложи менажиране на дейността с договор за управление? Тогава да видим какво ще се случи - дали няма да се окаже, че резултатите могат да са добри, ако дружеството не се задушава от клиентелистки интереси. Което всъщност беше и мотив да се приватизират БМФ и БРП...
_____
agrotuz_new+8
До Тимирут:
От 1 г. БДЖ Товарни превози не е монополист, защото пазарния му дял драстично спадна "благодарение" на управителите Джуров и Иванов. Елементарно е да се организират превози, но за сравнително умни и компетентни мениджъри. А горните двама не са нито едното, нито другото.
Виж, да ходят всеки ден по 2 часа по кафенетата на хотелите на нерегламентирани срещи е друго нещо:))) Но всичко се знае от когото трябва.
преглед на коментар
Нов Коментар