Коментари към статиите от Калина Горанова - Капитал http://www.capital.bg/rss/comments.php?authorid=190 bg http://www.capital.bg/i/6/capital-rss.gif http://www.capital.bg/i/capital_logo.png Capital.bg http://www.capital.bg 144 26 CRSS generator online@capital.bg Симеонов на абордаж в БМФ http://www.capital.bg/politika_i_ikonomika/bulgaria/2017/11/17/3079367_simeonov_na_abordaj_v_bmf/#6?ref=rss Браво на Симеонов, че натиска да се плати глобата, останалата част от исканията му обаче са пълна глупост! Трябва добре да се замислим дали искаме да сме правова държава, или бананова република, защото ако изберем второто ще гледаме чужди инвестиции през крив макарон! NicK http://www.capital.bg/politika_i_ikonomika/bulgaria/2017/11/17/3079367_simeonov_na_abordaj_v_bmf/#6?ref=rss#comments Симеонов на абордаж в БМФ http://www.capital.bg/politika_i_ikonomika/bulgaria/2017/11/17/3079367_simeonov_na_abordaj_v_bmf/#5?ref=rss Ами като цяло трябва да се спазва закона. Плаща се глобата, договора остава. БМФ в това си състояние е по-конкурентно на пазара от изискваното по договора. Георги Георгиев http://www.capital.bg/politika_i_ikonomika/bulgaria/2017/11/17/3079367_simeonov_na_abordaj_v_bmf/#5?ref=rss#comments Симеонов на абордаж в БМФ http://www.capital.bg/politika_i_ikonomika/bulgaria/2017/11/17/3079367_simeonov_na_abordaj_v_bmf/#4?ref=rss Този Домусчиев пак лъже като циганин , В момента БМФ има 33 кораба (част от които са собственост на банките ,които са финансирали покупките им ). Средно на 1 кораб има около 21 човека екипаж,което прави около 700 човека плавсъстав и то доста от офицерския състав не са са българи. Договорите се сключват временно за периода на плаване с менингова компания и практически плавсъстава не се води към БМФ. Най-лошото е ,че колегите не са осигурени здравно или пенсионно . Имат застраховки към определени компании ,които са принудени сами да си плащат. Затова и трудно си намират кадри за корабите . Данъци в България естествено почти не се плащат ,т.като корабите не са регистрирани тук. За администрацията - не знам колко са , но при 33 кораба 200 човека са мноого .Вероятно много голяма част от тях са пазачи ,портиери и чистачки. elpii http://www.capital.bg/politika_i_ikonomika/bulgaria/2017/11/17/3079367_simeonov_na_abordaj_v_bmf/#4?ref=rss#comments Симеонов на абордаж в БМФ http://www.capital.bg/politika_i_ikonomika/bulgaria/2017/11/17/3079367_simeonov_na_abordaj_v_bmf/#3?ref=rss Не съм сигурен, че властта иска наистина да притисне Домусчиев. Започна да се говори за спешна поръчка на два военни кораба на стойност 800+ милиона лева, които да бъдат дадени на негова корабостроителница. Така държавата ще му намери откъде да върне онези 55 милиона. Костадин Иванов http://www.capital.bg/politika_i_ikonomika/bulgaria/2017/11/17/3079367_simeonov_na_abordaj_v_bmf/#3?ref=rss#comments Симеонов на абордаж в БМФ http://www.capital.bg/politika_i_ikonomika/bulgaria/2017/11/17/3079367_simeonov_na_abordaj_v_bmf/#2?ref=rss БМФ ако беше пусната на борсата, сега този казус нямаше да съществува. cinik http://www.capital.bg/politika_i_ikonomika/bulgaria/2017/11/17/3079367_simeonov_na_abordaj_v_bmf/#2?ref=rss#comments Wizz Air срещу "Летище София" http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2017/11/16/3079528_wizz_air_sreshtu_letishte_sofiia/#5?ref=rss До коментар [#2] от "vaskoangelov": А политическата номенклатура кой ще храни? Че нали трябва после да ги компенсират за приватизацията и загубените постове! АА-ма-ха, те да не са целували задници за без пари я?! Георги Георгиев http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2017/11/16/3079528_wizz_air_sreshtu_letishte_sofiia/#5?ref=rss#comments Симеонов на абордаж в БМФ http://www.capital.bg/politika_i_ikonomika/bulgaria/2017/11/17/3079367_simeonov_na_abordaj_v_bmf/#1?ref=rss Офшорка, арбитражен съд при спорове, а не СГС, неизпълнение на условия по договора - нормално при нагласена приватизация. Борисов адски ще си вдигне масовката с темата за преглед на приватизацията. Само че ще трябва да сгази логиката на закона и много да мисли точно кой олигарх да удари. kamatche@abv.bg http://www.capital.bg/politika_i_ikonomika/bulgaria/2017/11/17/3079367_simeonov_na_abordaj_v_bmf/#1?ref=rss#comments Wizz Air срещу "Летище София" http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2017/11/16/3079528_wizz_air_sreshtu_letishte_sofiia/#4?ref=rss Летището както винаги прави каквото си иска, а авиокомпаниите страдат от тоя произвол. modus operandi http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2017/11/16/3079528_wizz_air_sreshtu_letishte_sofiia/#4?ref=rss#comments Wizz Air срещу "Летище София" http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2017/11/16/3079528_wizz_air_sreshtu_letishte_sofiia/#3?ref=rss Те от лапане не оставят свободни пари за инвестиции :) Пълна смехория, по-добре да го продават на някой че да заприлича на нормално летище най-накрая. Поредната политическа хранилка опосквана до дъно. До коментар [#2] от " vaskoangelov ": eng_ivan@yahoo.com http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2017/11/16/3079528_wizz_air_sreshtu_letishte_sofiia/#3?ref=rss#comments Wizz Air срещу "Летище София" http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2017/11/16/3079528_wizz_air_sreshtu_letishte_sofiia/#2?ref=rss а междувременно можеха да спретнат някакъв ремонт на стария терминал.. да подобрят нещо, да постегнат... vaskoangelov http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2017/11/16/3079528_wizz_air_sreshtu_letishte_sofiia/#2?ref=rss#comments Wizz Air срещу "Летище София" http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2017/11/16/3079528_wizz_air_sreshtu_letishte_sofiia/#1?ref=rss Типично по-български, авиокомпанията която ти прави най-много пари се опитваш да смачкаш. Пълни идиоти. eng_ivan@yahoo.com http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2017/11/16/3079528_wizz_air_sreshtu_letishte_sofiia/#1?ref=rss#comments Wizz Air отчете рекорден ръст на бизнеса си - с 25% http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2017/11/08/3074273_wizz_air_otchete_rekorden_rust_na_biznesa_si_-_s_25/#1?ref=rss Дано да намерят пилоте че да не стане време стюардесите да ни возят с тия резширения на бизнеса eng_ivan@yahoo.com http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2017/11/08/3074273_wizz_air_otchete_rekorden_rust_na_biznesa_si_-_s_25/#1?ref=rss#comments Центърът на авиацията http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2017/11/02/3070896_centurut_na_aviaciiata/#4?ref=rss Дори и да се плащат по-ниски заплати от колкото в Германия (което е повече от нормално), едва ли тези заплати са под средната за страната. Това е продукт със средновисока добавена стойност и е много добре, че Луфтханза работи в България! vassil_iankov@abv.bg http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2017/11/02/3070896_centurut_na_aviaciiata/#4?ref=rss#comments Центърът на авиацията http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2017/11/02/3070896_centurut_na_aviaciiata/#3?ref=rss До коментар [#1] от "vaticana": Изобщо не съм съгласен с нито едно от твърденията ти. Освен това през последните години всички се стараем да вкарваме колкото се може повече външни инвестиции, за да се пълни бюджета. Та мен лично не ми пречи колко народ работи за тях, а обратното. Тарасконски http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2017/11/02/3070896_centurut_na_aviaciiata/#3?ref=rss#comments Центърът на авиацията http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2017/11/02/3070896_centurut_na_aviaciiata/#2?ref=rss Малка рекламка? Няма лошо - парите не миришат. Луфтханза техник. е тихо пристанище на пенсионирани немски чичаци, които са абонирани за върховите длъжности. Българите в компанията получават в пъти по-ниски заплати от германците. Класическо изнасяне на дейност в третия свят. slavia2015@abv.bg http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2017/11/02/3070896_centurut_na_aviaciiata/#2?ref=rss#comments Центърът на авиацията http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2017/11/02/3070896_centurut_na_aviaciiata/#1?ref=rss Малка рекламка? Няма лошо - парите не миришат. Луфтханза техник. е тихо пристанище на пенсионирани немски чичаци, които са абонирани за върховите длъжности. Българите в компанията получават в пъти по-ниски заплати от германците. Класическо изнасяне на дейност в третия свят. slavia2015@abv.bg http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2017/11/02/3070896_centurut_na_aviaciiata/#1?ref=rss#comments Lufthansa Technik разшири базата си за ремонт на самолети за 40 млн. евро http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2017/10/26/3066740_lufthansa_technik_razshiri_bazata_si_za_remont_na/#5?ref=rss Естествено, че са нищо на фона на 31-те МИЛИАРДА ОБОРОТ за миналата година! Що си не преместиха централата в България, нали сме "данъчен рай" с тия 10%.... Що ли? За теб 100 милиада може да са голяма инвестиция, но за България са нищо.. Луфтханза си е направила евтино гаражче за ремонт в една перфектна геогравски страна и си е инвестирала в собственото гаражче едни 100 милиона! Какво България печели от това.... А данъците на 32 МИЛИАРДА от оборота на Луфханза нали ти е ясно къде отиват! Petar Anastasov http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2017/10/26/3066740_lufthansa_technik_razshiri_bazata_si_za_remont_na/#5?ref=rss#comments Lufthansa Technik разшири базата си за ремонт на самолети за 40 млн. евро http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2017/10/26/3066740_lufthansa_technik_razshiri_bazata_si_za_remont_na/#4?ref=rss До коментар [#3] от "Petar Anastasov": Браво, Петре! От втория ти вече коментар във форума се вижда,че за тебе някакви си 100-на милиона евра са едното нищо. Сега те разбрах напълно. bombov_saruyar http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2017/10/26/3066740_lufthansa_technik_razshiri_bazata_si_za_remont_na/#4?ref=rss#comments Lufthansa Technik разшири базата си за ремонт на самолети за 40 млн. евро http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2017/10/26/3066740_lufthansa_technik_razshiri_bazata_si_za_remont_na/#3?ref=rss До коментар [#2] от "bombov_saruyar": Колко човека не сте разбрали? Виждам само един коментирал... Най-голяма щом е по-евтина от цената на един самолет втора употреба то 617-те с които разполагат, представям си останалите. Интересно как се преструкторират... разкривайки тая "база" у нас, в която дори час от по-големите самолети не влизат целите... Интересно от какво ще зависят Луфтханза, ако не от самолетния си парк.. Да не планират да разкриват работилница за самолети, вместо да прекарват пътници? Petar Anastasov http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2017/10/26/3066740_lufthansa_technik_razshiri_bazata_si_za_remont_na/#3?ref=rss#comments Lufthansa Technik разшири базата си за ремонт на самолети за 40 млн. евро http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2017/10/26/3066740_lufthansa_technik_razshiri_bazata_si_za_remont_na/#2?ref=rss Браво Петре! Разбрахме, че имаш калкулатор но не разбрахме какво искаш да кажеш?! Тук говорят за наземните бази, четири от които са в Европа и още две по света и нашата е най-голямата в Европа. Колкото до самолетния им парк, на Луфтханза им е все по-трудно да се конкурират с авиокомпаниите от Персийския залив по разбираеми причини и неслучайно Луфтханза искат да преструктурират компанията и да зависят по-малко от самолетния си парк. bombov_saruyar http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2017/10/26/3066740_lufthansa_technik_razshiri_bazata_si_za_remont_na/#2?ref=rss#comments Lufthansa Technik разшири базата си за ремонт на самолети за 40 млн. евро http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2017/10/26/3066740_lufthansa_technik_razshiri_bazata_si_za_remont_na/#1?ref=rss Радостно е да има инвестиции на такива компании в България, но колко е техния обем спрямо размера на инвестиращите компании. Ето ти един бърз пример: Lufthansa е група от над 550 дъщерни фирми. В тях работят 124 306 служители. Реализираният оборот за 2016 г. е 31,7 милиарда. Според годишният доклад за 2016 г. групата разполага със 617 самолета на средна възраст 11,3 г. В това число: Airbus 319 - 85 Airbus 320 - 154 Airbus 321 - 79 Airbus 330 - 42 Airbus 340 - 53 Airbus 350 - 1 Airbus 380 - 14 Boeing 737 - 1 Boeing 747 - 32 Boeing 767 - 6 Boeing 777 - 16 Boeing MD-11F - 14 Bombardier CRJ - 35 Bombardier C - 5 Bombardier Q - 18 Avro RJ - 8 Embaer - 43 Fokker F70 - 3 Fokker F100 - 8 Като планува за 2017 да се добавят 7 Airbus 320, други 30 самолета за 2018 г. и още 170 за следващите 6-7 години. Да видим примерни цени само за самолетите Boeing само, защото на Airbus ще приема, че са аналогични: 737 - 74-107 милиона долара 747 - 352 милиона долара 767 - 160-200 милиона долара 777 - 258-295 милиона долара 787 - 206-243 милиона долара Според тези цени средната цена на един самолет е около 150 милиона, горе долу имайки предвид, че тази компания има пропорционално от почти всички класове. Тоест 617 самолета на групата по 150 милиона... правят около 100 МИЛИАРДА в самолети..., ами наземни бази, персонал, логистика и прочие... Та да се върнем пак на статията, какво са инвестирали Lufthansa в България...: "с тези 40 милиона инвестицията става 100 милиона"..., най-голямата база за ремонт сме щели да ставаме.. Уау 1 Промил инвестиция в България спрямо самолетния им парк. Има няма едно от най-малките си 617 самолетчета все едно са го продали втора ръка и са направили в България "инвестиция"... Администрация, техническа подръжка и прочие... Petar Anastasov http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2017/10/26/3066740_lufthansa_technik_razshiri_bazata_si_za_remont_na/#1?ref=rss#comments