надявам се въпросната система да заработи по-скоро и най-вече успешно. а служителите на СКГТ да преминат обучение за комуникация с пътниците!
тази седмица за пореден път станах свидетел на абсурдна ситуация, свързана с градския транспорт. на спирката на тролей 9 на Ручей стояха поне 5-6 контрольори, на които слава богу са им ушили униформи (които не могат да крият във вътрешния си джоб). затова пък бях искрено потресена от това, което направи една едра дама сред тях: тролеят спря, хората тръгнаха да слизат, а тя застана пред стъпалата на една от вратите, разтвори ръце и препречвайки им пътя, заяви: билети за проверка!! онемях! първо, тези хора трябва да проверяват В транспортното средство, второ, как ще спираш потока от хора и ще задържаш превозно средство в и без това изнервения трафик? докога ще гледаме безумия и как да се справя човек с ежедневното нарушаване на правата му?

"...докога ще гледаме безумия и как да се справя човек с ежедневното нарушаване на правата му? "Отговор: Докато не почнем да си търсим и да си отстояваме правата.

тия са пълни нещастници.обслужването им е мафиотско.контрольорите са първобитни,нискообразован, невъзпитани и арогантни.трябва да се биеме с тях.единствено боя ще ги оправи.малко бой са яли.това е положението в бг.ниско качество.не знам как ги назначават тия ? каквито са шефовете,такива са и бачкаторите !

Аз пък много се надявам, че след като редактора на Капитал е прочел статията, да е пратил автора на курс по български език и елементарна езикова култура... аз съм уж грамотен, но доста се изпотих докато разбера как точно ще работи системата, представих си как баба ми ще пипа "тъч-скрина", как "фърмуера" ще ме накара да повярвам в системата "би ин, би аут", и как накрая ще му тегля една майна на софтуера и ще си карам колело... :))) ужас!

Принципно предложението да се пращат автори на обучение по български език и особено по българска граматика не е лошо. Но за дадения автор и статия предложението е малко превзето - та много от термините, свързани с новите технологии въобще нямат български съотвестсвия и е невъзможно да бъдат преведени. Предвид това най-малкото зло е да се пишат на кирилица ( и слава богу, че господин Първанов има руски пристрастия, иначе и на това нямаше да можем да разчитаме). Ако ще критикуваме нещо, нека поне да е свързано с практическите и функционални проблеми на обсъжданата реформа, а не с езика на журналистите, които и без това срещат трудности да упражняват свободата на словото си в Източна Европа.

Защо да е просто като може да е сложно... Валидатори, електронни карти, конторльори с четци, брей-й нация техническа...
Американците (понеже са по-тъпи), в град Чикаго (втори по големина, население над 8 млн. във метрополитен района) са го направили така: Качва се и се слиза само от предната врата, като при качване трябва да платиш! Друго положение или възможност няма! Дори афро-американците, братята от Индия и тези саут оф дъ бордер са се научили. Е те това е, няма валидатори, електронни карти, конторльори с четци и т.н. Ама американците са тъпи хора, българите са нация техническа...

До Веселин №6. Ако се замислиш малко ще се сетиш, че обществения траспорт в щатите е меко казано недоразвит. Хората си карат основно колите, градския транспорт не е натоварен, в много големи градове ако нямаш кола си заникъде защото с градски транспорт ще пътуваш с часове и с 18 прекачвания.

- помисли си за момент колко време ще пътуваш в София ако на всяка спирк всички се качват през предната врата и си пускат стотинките и левчетата в автомата както е в щатите
- пишат ти хората че една от целите е да се изследва потока от пътници и да се направи градския траспорт по ефективен. Това става само като знаеш кой къде се качва и къде слиза

Щатите са най-напредналата технологично страна. Но обществения им траспорт с изключение на самолетите им е много изостанал. Причините и хубаво ли е това или е лошо е друга тема.

Защо си чешите езиците, каго за всичко в тази страна сме виновни всички ние.
Не гласуваме а критикуваме а когато гласуваме гласуваме с гъзъ си а не с главата. Ооо неразумнии научи че андрешко е отрицателен герой и билетче винаги и от всички се дупчи. Тогава и само тогава можеш да критикуваш и да имаш претенции. Спазвай правилата дори и да не си съгласен с тях. Те са създадени от твойте избранници.

идиоти ненормално племе

1. Тодоре, ти луд ли си, бе?
2. В Чикаго обществения транспорт бил недоразвит? А в София возил ли си се? Клъстър от сървъри? Вместо да си измият скапаните превозни средства. Изследване на пътникопотока? Вместо да си ремонтират трамваите и тролеите, или поне да измерят колко децибела е генерирания от същите шум.
3. Ефективен транспорт със знание кой кога се качва и къде слиза? Идиотизъм! Това са основно пенсионери, които така или иначе не плащат. Транспорта става ефективен със знанието кой плаща и кой не, и какво се прави за да няма такива, които не плащат.

Всъщност няма какво да добавя към статията, не се вълнувам от обществения транспорт в София и нововъведенията които са практика в нормалиня свят отпреди моето появяване на този свят. НО имам нещо друго да добавя "Стойността на проекта е 3 млн. евро, твърдят от СКГТ; 2.7 млн. от тях са дарени от холандското правителство." е как може в държава в която 1,5млрд евро бяха преразпределени от бюджетния излишък за 2 дни и със сигурност по-голям излишък тази година да получи финансиране от правителството на Холандия 3млн евро?? Поне някакво достойнство няма ли там в България
Като холандски данъкоплатец ви пожелавам приятен уикенд, и весело "дупчене" на билетчета с моите пари дано половината поне са отишли за нещо полезно...

направете си екскурзия до лондон и вижте как работи ойстера. и цената е 1 паунд независимо от времето и зоните,които се минават.говорим за автобуси и при пейд. за метрото е различно

Тодор,
"Професор" ти е отоговорил донякъде, аз само да добавя:
"...- помисли си за момент колко време ще пътуваш в София ако на всяка спирк всички се качват през предната врата и си пускат стотинките и левчетата в автомата както е в щатите..."
А ти помисли ли си колко време пътуваш сега и ако ти си плащащ билет за пътуване колко от хората в автобуса не са...? Някога, много отдавна (докато още живеех в София) се пусна слух: от утре във всяко превозно средство ще има контрольор. 2 дена превозните средства се движеха полупразни, качваш се без проблеми, сядаш най-спокойно, слизаш и т.н. След като хората се научиха, че това е грозен слух, старата система:
-господине бихте ли излязъл от перфоратора за да си продупча билета?
-не мога, тук сме каре белот!
се възстанови на третия ден!!!
"- пишат ти хората че една от целите е да се изследва потока от пътници и да се направи градския траспорт по ефективен. Това...

Прочитане на целия коментар става само като знаеш кой къде се качва и къде слиза"
ти да не мислиш, че в Чикаго не се следи кой къде се качва и слиза?
Това което искам да кажа е следното: Няма нужда от високи технологии за да се направи нещо просто, още повече че високите технологии струват пари за да се внедрят, пари за да се поддържат и т.н. Тук изобщо няма да споменавам как и кой печели обществени поръчки в БГ и конкретно в София. Доколкото си спомням около процедрата по избор на точно тази фирма имаше скандали. И за финал, ако обърна внимание в статията се казва, че системата ще бъде въведана в 1/3 от превозните средства (тролеи и трамваи), ами останалите 2/3...?

До Веселин
Останалите 2/3 ще бъдат интегрирани в системата също, въпросът е кога, като от СКГТ се надяват това да стане през 2009 г. Отново по техни думи е имало възможност за избор- или тези 1800 валидатора да се разпределят в цялата мрежа на градския транспорт (т.е. и автобусите) и да има по едно устройство за разчитане на картите на превозно средство (което е абсурдно неудобно), или сегашният вариант за поетапно включване в системата. След като се въведе електронната система във всички превозни средства, ще се използват същинските възможности на картите- по-гъвкаво таксуване на базата на избран показател.

До Лора - Проверките за билети се правят така в Париж - спира се пр. средство и се блокират вратите (освен в метрото, където проверките са на изходите)

До "Z" - и в Париж системата е с карти от около 2 год. - Navi-GO

Kолкото за транспорта в Америка съм по-скоро съгласен с Тодор...
И Лондон, и Париж са въвели системата. А тези градове са наи-големите в Европа и транспортът им е доста добре развит. Тоест, за да си направят труда да я въвеждат, е имало смисъл.

хаха не е истина

Кой ползва градски транспорт в сф? Пенсионери, цигани от чистотата с метлите, ученици и разни там бачкатори.

Какво е градски транспорт в сф: мизерни автобуси, трамваи и тролеи.

Ще е интерсно как манго дето и сега не си купува билетче ще се оправи с тъч скрийна :) хаха

не е истина или леля пенка :)


1. Еднократно пътуване - за какво ми е карта с 4кб памет? И колко струва тая карта в сравнение с едно хартиено билетчи.

2. Многократно пътуване - трябва ли да си я пазя тая карта все с мен?

3. един софтуер, едни сървъри едни милиони .... тоя сценарии в бг намирисва леко :)

4. Как може да са инсталирани хардуерни устройства, които дори не са тествани със софтуера, който още не е готов??? Ми ако се окаже, че параметрите им не са достатъчни ???

5. Рингове е истината. Може да се въведат рингове и без ел. система. Само смяна на...

Прочитане на целия коментар билетчитата :)

Виждам че много хора се изказаха за почина на други страни, но никой не споменава за германия, тази люлка на българския студентизъм... Затова решх да коригирам този пропуск. За автобусите, това което аз съм виждал е следното: качването в автобуса става само през предната врата, а слизането само през задните. Всеки влизащ показва на шофьора картата си, или пъха билетчето си в машинка до вратата, която отпечатва на него час и посока на пътуване. Ако няма билетче, човек си копува от шофьора, който има нещо като касов апарат в дясно от себе си. В пиковите часове понякога пускат и през задните врати да се качват хора, иначе ги привиква по микрофона да си покажат билета. Глобата е 40 евро, като в повечето градове в които съм бил до 5 спирки се счита късо пътуване, над това е по-скъп билета.

За трамваите (U) системата е малко по-друга, там на всяка спирка има автомат за билети с монети и банкови карти (и с тъчскриин ;) ) При закупуване на такъв билет всеки е длъжен да си го...

Прочитане на целия коментар перфорира, отново с дата и посока. На някои места има и в самите трамваи автомати за продажба на билети. Когато минава проверка, ползват четци за тези с електронни карти за да видят дали все още са валидни, а също гледат и дали билетчетата са редовни. Глобата отново е 40 евро. А елекронните карти се издават в централите на транспортните фирми и са с чип. За да стане някакъв ред в софия, предполагам че трябва да има по 1-2 мутри във всеки трамвай, за да "организират" потока от хора и да вкарват в правия път нарушителите. Може би тогава транспорта ще стане приятно място за пътуване

Не искам да те разочаровам, но в немският град, в който съм аз качването в автобуса става ПРЕЗ всички врати. Същото е и при трамвайте и при метрото и при всеки друг обществен транспорт.
Хитрото при немците е, че хората са се научили да си купуват билети независимо дали ще ги контролират или не. Въпреки, че пътувам всеки ден по 2-3 пъти на дълги разстояния, за последните 4 месеца съм проверяван само 1 път.
Най-странното е, че и българчетата свикват в Германия да си купуват билетчета, карти и т.н. Явно не е проблем на манталитета, а проблем на обстановката, в която резидираш.
Значи не software & hardware ни е нужен, а смяна на чипа :) както беше споменал един "много уважаван" испано/български политик.

Та като наченахме за почина в други държави - виждал съм аз как всъщност е безплатен градския транспорт в центъра на градовете в САЩ (където съм ходил) - вероятно се предразположат хората да не влизат с коли по центъра. А такава система в нашата си кочинка дали някога ще въведем? :)

Най-добре е да се огранича да ползвам този кирлив градски транспорт. И то само линия рейс 85. Като едно време...

Идеята е добра, дано и да се реализира като хората, че да имаме по-адекватна система на градски транспорт, която малко от малко да отпуши София от трафика. Също така няма да е зле да се въведе и нощен транспорт, че е срамота европейска столица с голям процент активно младо население да няма такъв.
Колкото за градския транспорт в щатите, професора по-добре да вземе да отиде, вместо да пише кой е луд и кой не, че там без кола си взел дал.

Идеята с картите не е лоша,просто реализацията и у нас ще е лоша както на всичко останало,а и къде е логиката да си купя такава карта,дето ще се ползва само в тролеи и трамваи,като няма да има намаление на цената...А иначе тази сутрин си скъсах нервите,търсейки от новите билетчета-талончета-никъде няма,последно служителката на СКГТ в бюрото в Дружба ми обясни до колко късно снощи са ги печатали,което ме изуми-от кога се знае,че ще има увеличение,що не взеха утре рано сутрин да ги печатат?!В края на краищата си купих карта за един месец на старата цена,пък после ще видим дали електронна ще взимам или талончета.

От Пловдив съм. Тук всеки рейс си има кондуктор. Човека си обикаля превозното средство непрекъснато и таксува всеки качил се. В София липсва желание ли да го въведат или има друга причина? Не знам, но простата аритметика показва ползата. При заплата на такъв човек в София от да кажем 700-800 лева (давам примерно) за колко време би се изплатила от правилно таксуваните пътници? Предполагам, че за няколко дни, а през останалото време до края на месеца ще идва чиста печалба за Транспорта.
Успех
П.П. Все пак всичко идва от самите хора и манталитета им.

Интересно е да се види как този кондуктор се разхожда сутрин или в края на работния ден в най-големия човекопоток, когато превозните средства са препълнени и дори е трудно (понякога невъзможно) да се качиш в превозното средство. Скъпи пловдивчанино, заповядай в 111 сутринта в 8 часа да видя как ще проверяваш всички качили се.
Когато се дават идеи - трябва и да се мисли.

Толкова писане, толкова коментари и накрая нищо. Другари и другарки, граждани и селяни, госпожи и господа - в София на времето до Халите се пътуваше с билетче от 2 ст., а след Халите с билетче от 4 ст. И това без рингове, без софтуер и без всякъкви check-in/check-out и т.н. глупости. Тук въпросът е не да се уреди транспорта, а да се вземе някой лев от конкурсите, след това за написване на софуер, след това за напасването му, след това са внедряването му, след това за разширяването му и така до края на света. След това ще се появи друга гениална идея. Тук един пише за билетчетата в Лондон - ами там се пътува цял един час с едно билетче - прекачваш се, слизаш, ползваш различни номера автобуси в различни посоки в рамките на този час може и да се прибереш обратно откъдето си тръгнал. В Израел например освен, че трнспорта е чист, климатизиран, водача продава билетчета и карти и ти връща ресто, ако е необходимо, говори освен еврит, руски и английски. Водача следи дали пътника слиза на...

Прочитане на целия коментар спирката до която е платил, а контрольорите глобяват водача, а не пътниците. Кметът Борисов беше в Израел - надявам се да се е запознал с тази система. Но сега тук се опитват да ни втълпят, че видите ли не можело да се климатизира градския транспорт, защото се отваряли вратите?!? Аз не видях в нормалните държави хората да влизат и излизат от други места, освен през вратите. Докато се словоблудства и се краде накорем ще живеем в скапана държава, която всеки чужденец хули, а самите ние непрекъснато я п*о*п*ъ*р*ж*а*м*е.

до "другото аз" номер 25:
Може да сме от Пловдив, но и ние пътуваме към София. За половин година и на мен ми се наложи да идвам 5-6 пъти и общо съм престоял поне седмица там и съм пътувал И с рейсовете. Единият път точно преди началото на столичното ви "дерби" пътувах с 88 от Центъра за Студентски... Има ли желание - има и начини. При нас да не е по-различно? Като отиват учениците на училище сутрин и хората на работа или по обяд, когато се засичат прибиращите се от първа смяна ученици с отиващите за втора да не са малко? Справят се някакси кондукторите. В София като не можете ще си търсите извинения и ще роптаете... Тук билетчето от 2 месеца е 80 стотинки за рейса, но почти всички линии са с нови автобуси на лизинг. Маршрутките също струват 80 ст. и не могат да вдигнат цените, защото нямат основание при остарелите им превозни средства. Опитаха се да ги вдигнат, но точно след 5 дена си върнаха старите цени.

Трябва човек да погледне по-далече от носа си и да не обсъждаме само как е на запад. В Пекин има над 10 000 000 души, но градският транспорт е на много високо ниво. И всички превозни средства са оборудвани с въпроснити четци за карти. И няма проблем да се зареди картата, като ти свърши лимитът. Ееееех-кога ще стигнем китайците:-)

"На 1 август в столицата трябва да заработи система с дигитални "билети", която трябва да бъде въведена в 450 тролеи и трамвай."

Браво, значи излиза, че в 450 тролеЯ и един трамвай!

...малко е срамно да си неграмотен и да бачкаш в Капитал.

До германистан 2:

Никъде не съм казвал че в метрото или трамвайте или влаковете хората се качват само през предната врата. Както и изрично съм посочил, че това съм го виждал само в няколко града, където на задните врати има червени табели че качването е забранено и има стрелка към предната врата. Това за метрото е особено нелогично, понеже няма никакъв смисъл...

до Германистан,

в немскиа град в които живеиа се ка4ваш от всиака врата и си е саштото като у нас. Но правиат 4есто допитваниа и ниама правостоиашти, а скоростта на трамваите е по-голиама от тази на нашите влакове експрес

@ Омир,
статиата си е ок, тожа е механи4на грешка, не се превземаи!

Не мога да разбера защо цената на билета нарасна с толкова голям процент:
пътуваме в същите стари превозни средства,през летните месеци са същински сауни а през зимните са студени и неуютни.Да не говорим за мърсотията вътре.
Истина е че в Чикаго не можеш да се возиш без билет,че когато си в транспортното средство се чувстваш комфортно защото климатиците работят а на всичкото отгоре когато слизаш шофьорът ти пожелава приятен ден!
Надявам се и при нас да стане така и денят ни да започва с добри пожелания.

Колко "не ми е хванало като минавах с картата" ще има пред контролите... пълно веселие. Не 1, а 20 лева трябва да направят билета за да си избият нередовния поток без контрол :)

В кондукторите е истината. Който си въобразява, че може да мине без тях дълбоко се заблуждава. Отделно, че има една част от хората, която не желае контрол...

Малко съм разочарован от закъвнението с един месец.
Каквато и да е системата само да е електронна и да спрем да си раздаваме левчета.
Мисля че контрольорите са много по ок от преди 2 години - простете им - развиват се но бавно. Няма как да се наемат вишисти или вискоквалифицирани хора - просто това е работната маса в бГ и с ще се оправи с времето.
Много съм "за" да се оправят дрънкащите трамваи и да се замери шума и да се оцени стреса предизвикван от това - но това са теми далечни на СО, а това е лошо.
Тук не е Америка - в Европа сме - а в Европа обществения транспорт по правило е развит и организиран. ТОва с евтините коли и задръстванията ние си го причиняваме от някаква неизвестна снобщина която е обзела част от хората, които са се видели с малко пари.
Пример - от НДК до Орлов мост се стига по бързо пеша, отколкото с какъвто и да е транспорт в часовете от 16.00 до 20.00. Повечето хора слизат от автобусите и вървят, другите с колите - ...

Прочитане на целия коментар нямат избор - чакат си и плащат даже повече.... Въпроса е къде е разума на тези с колите... и какво демонстрират като плащат (скъпо) гориво...
Транспорта трябва да влезе под земята ( метрото което се развива), да се автоматизира ( темата на статията) и да се ускори и направи по луксозно - след тези стъпки много хора ще спрат с колите....
НО СКГТ трябва да харчи и да прави и да информира постоянно хората какви планове има ....

Защо не се закупуват нови трамваи и тролеи, какъв им е проблема-влагат толкова средства за таксуването на гражданите, а не помислят за първобитните условия, които предлагат?!

в Европа всичко това е с цел по-лесно эа пътницити , тук - целта е обир на пътниците ... спомнете си примера с електроснабдяване - съшто чехи!!!

Добре де, а след като на картите е написано вашето ЕГН, не мислите ли, че валидирането на картите може успешно да се ползва за следене и профилиране на гражданите?