Детройт е на смъртен одър

Ще е интересно да се напише, че GM е и най-големият купувач на Виагра - през 2006-та са похарчили 17 млн. долара за виагра. При търговска цена от 17-18 долара на хапче - сметнете си сами колко Виагра са си напазарували :)

От американска гледна точка дали Тойота ще произвежда и продава в САЩ, или Форд, е все тая. Освен това японците нямат пенсионните и здравни разходи като американските компании, нито имат профсъюзи, които са изключително мразени от политиците, заради набъркването им в голямата политика. Тоест, в момента е много изгодно Голямата тройка да бъде оставена да умре, само че трябва някакси да стане по-бавно, за да не се създаде вакуум на тяхно място. Те така или иначе отиват на умиране, въпросът е колко скъпо ще струва пазенето им на животоспасяващи системи. От друга страна политически е изгодно за демократите да не им помагат сега /въпреки че Обама говори обратното/, защото ще изпаднат в неплатежоспособност до няколко седмици, и ще са негатив и на без това отиващият си републикански президент, вместо да тежат на Обама, когато белнат корема след две години.

Царят е мъртъв, да живее царят!
Старата технология умира, да живее новата технология!

До колкото си спомням, още през лятото Дженеръл Мотърс обявиха 37 милиарда долара загуба /най-голямата в световната корпоративна история/, та въпроса дали забусите от изкуствените системи на които ще бъде сложен няма да са доста повече от ползите дост се дискурира, макар и под сурдинка.

Е, при нас ние сме видяли и такова нещо - родния "гигант" дето трови и мърля цяла София е струвал много повече, от колкото е дал на обществото....
За голямо съжаление....

Благодарение на GM,Ford,Crysler,по света има металургия,машиностроене,автомобилостроене,елктрониа,хидравливлика и т.н.Пак ще я има.В страната ни колите които се карат са производни на горните марки.Другото е бла,бла,.................

Автоиндустрията в САЩ трябва да бъде погребана, преди да възкрестне.
Няма дръг начин.

Chapter 11 не е процедура на фалит!!!! Именно, чрез нея се дава закрила на компанията, която ползва поправката, от нейните кредитори докато реорганизира дейността си. Ако не успее да постигне целите защитени пред Конгреса, тогава влиза в процедура по фалит.

http://en.wikipedia.org/wiki/Chapter_11,_Title_11,_United_States_Code

Чета статията и в един момент губя връзката и се питам, за какво ставаше въпрос, за Детройт или за Кремиковци: лошо управление, грешни стратиегически решения, агресивни синдикати, подкупни синдикални лидери, получени помощи в миналото, прахосани без ефект, така щото сега се искат нови...

Недей така бе моето момче. Не са измислили те автомобила, нито са най-добрите, нито най-конкурантноспособни. Иначе нямаше да я докарат до туканка...Просто дълго време вътрешният пазар е бил най-важният. Сега се действа по-глобално, а те не са в час. Ако фалират, американците ще работят за чужда фирма, която пак ще поръчва при доставчици...Пазарният им дял няма да остане свободен, спокойно...

Какви коли, какъв Детройт, какви пет лева- проблемът им не е Детройт, а как ще се разпадне империята, градена на самолоносачи и неоколониални послушни режими,чрез които изпомпваха национални икономики по света и поддържаха безхаберния начин на живот на кредит на всичко и във всичко. За кратко наречено американска мечта,ябълката и прочие пинизи.
Светът има интерес не от спасяване на Детройт, а от безамплитудно и без сътресения разпадане на този модел на държава, какъвто процес е тръгнал неудържимо.
И недай ,Боже, Путин да катализира процеса на създаване на местно ДПС или ги излъже в натрисане във война в Иран или конфликт между Сирия,Ливан и Израел , с любезното участие на Хизбулла....
Тогава стой - та гледай, ама не от първи ред.