Forza Chrysler!*

КОГАТО преди четири години Серджо Маркионе пое управлението на Fiat, почти фалиралата тогава италианска компания се нуждаеше по-скоро от магьосник, за да стъпи на краката си. Две години по-късно усилията му бяха оценени като успешни. Сега италианецът се наема да повтори чудото, този път с американската автомобилна икона Chrysler, като по този начин се надява да осигури и бъдеще за Fiat.

В началото на седмицата двете компании съобщиха, че са постигнали необвързващо споразумение за стратегически съюз. Когато сделката бъде осъществена през април, Fiat ще притежава 35% от Chrysler, ще има достъп до производствената и дистрибуторската база на Chrysler в САЩ, в замяна на което ще предостави на бъдещия партньор технологията за икономични автомобили и задграничните си пазари. И за двете компании сделката би представлявала втори шанс - за Fiat да се върне на американския пазар, който напусна през 1983 г. заради слаби продажби и лоша репутация на качеството на автомобилите (продажбите на луксозните марки Ferrari и Maserati не бяха прекратени), а за Chrysler - отново да повери бъдещето си на европейски партньор. Първият опит бе направен през 1998 г., когато германската Daimler плати 36 млрд. долара, за да създаде автомобилен брак, но всичко завърши с шумен развод през 2007 г. Тогава фондът с дялово участие Cerberus Capital Management купи 80.1% за 7.4 млрд. долара с надеждата да възроди американската корпоративна икона. Амбициите му обаче не се оправдаваха. На пътя на новия собственик се изпречиха неочаквани препъникамъни - скъпият петрол, зависимостта на Chrysler от пикапите и спортни автомобили, спадащите продажби в САЩ. През миналата година продажбите на Chrysler на най-важния за нея пазар - американския, се понижиха с 30%. На него компанията реализира 90% от продукцията си.