General Motors стана Government Motors*

"General Motors e компания, която е готова да е лидер и през следващите 100 години", възторжено заяви преди осем месеца Рик Уагънър, тогавашен изпълнителен директор на автомобилния гигант. Поводът беше вековният юбилей на американската индустриална икона. Но... оттогава се промениха доста неща. Като например фактът, че самият Уагънър загуби поста си, след като беше принуден да подаде оставка от администрацията на президента Барак Обама. А в началото на юни GM обяви фалит и поиска съдебна защита от кредиторите си (тъй наречения Chapter 11). Чрез голямо съкращаване на разходи и закриване на подразделения някогашният гигант ще се преструктурира в по-малък и ефективен производител под държавен контрол, който няма да има почти нищо общо с досегашния мастодонт и символ на американския капитализъм. Промените са толкова мащабни и невиждани досега, че медиите в САЩ масово започнаха да наричат компанията Government Motors.

В заявлението пред съда GM разкрива, че ще раздели добрите и лошите си активи в отделни компании. "Здравата" GM ще произвежда само четири марки в САЩ - Chevrolet, Cadillac, Buick и GMC. След време ще бъде ликвидирана "старата" GM. Продадени или закрити ще бъдат подразделенията Pontiac, Hummer и Saturn. Hummer вече си намери купувач - китайската машиностроителна компания Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Company Ltd. Процедурата във фалит не засяга чуждестранните операции на GM, които донесоха почти половината от приходите в размер на 149 млрд. долара за миналата година. Консорциум на канадския производител на авточасти Magna International Inc. обяви, че ще купи европейското подразделение Орel. Очаква се GM за запази дял от 35% в него и така да продължи да използва технологии на Opel, които да внедри в бъдещите си модели.