Масова концесионизация

Хе-хе,
Пристанището в Бургас е неспасяемо. И не само заради самото пристанище като такова, а по-скоро за неразбиране на проблема и на калпава градска управа.
Ролята на един кмет, който иска града и областта му да просперира е да се опълчва срещу държавните институции, които вредят и задушават бизнеса на подчинената му територия.
Ще ви дам един прост пример - и това лято, както и предишните - де що има данъчни боклуци от София и страната ще бъдат командировани по Черноморието - да видят морето на държавни разноски и да имитират дейност. Резултата за бюджета ще е минимален - няколкостотин глоби. Резултата за бизнеса - крайно негативен. Вместо да си гледат работата и да търсят начини да измъкнат всяко възможно евро от джобовете на чужденците - търговците час-по-час ще трябва да затварят обектите, като се чуе че има данъчни, комисии на потребители и прочие държавни лапачи.
Ако това се случи в Маями, кмета веднаге ще скочи и ще застане зад бизнеса, който храни града...
Сега - да се върнем на пристанище Бургас. Една от основните причини да има малко товари е местната митница. Прекалено много проблеми от нейна страна - прекалено много нерви, време и пари струва, за да се преодолее - съпоставена с тези в Солун, че даже и Варна.
Лично познавам вносители на стоки с контейнери от Китай, Индонезия и т.н. От Пловдив - разтоварват на Варна. От Димитровград - разтоварват на Варна. И черешката на тортата - Бургаски фирми разтоварват във Варна. Обяснението винаги е едно и също - "тези от митницата в Бургас са големи гадове. По-добре да платя 400 лв отгоре на контейнер за транспорт и да ми е мирна главата". И забележете - тук не става въпрос за контрабанда или други врътки със занижени цени....хората искат да си платят и да си ходят по живо, по здраво. Но обикновено стоят по митницата с дни, камионите са натоварени, а не ги освобождават, губят се стотици левове.....за да може митницата да открие някакво дребно нарушение в декларацията и да преизчисли ДДС в размер на 50-60 лв..... Откачена работа.

Ето за това става дума в Бургас.....
Ако не вярвайте - питайте вносители......

Давайте давайте на концесия то нали не вие сте го градили, лесно се дава... то и Лостов с късокрачко дебелачко "дадоха" Кремиковци за 1 долар 1999 па видяхте какво стана после......

1945 явно ти е ЕГН-то , но и мисленето ти е някъде от тези години.

До коментар [#3] от "stenk":

Всъщност още чиúо Сталин е давал концесии-на разни приятели на революцията-американци....а за концесиите-какво стана със стадионите?Ще има ли Локо Пловдив концесия за градския стадион?Тоя стадион е един от най-големите в България,а стои и се руши!

Трябва да се дадат на концесия, няма как. Държавата не е добър мениджър. Но трябва да се направят прозрачни правила за всички и да няма олигарси и митнически издевателства.
Стратегията трябва да е през БГ да влизат все повече стоки от Азия през Черно Море към ЕС, особено към южна европа, като Гърция и бивша Югославия.
А какво пречи и като се направят едни магистрали от Бургас през пловдив - софия-скопие и софия - белград за да поемат вноса на тия държави от изтока? Също така и жп транспорта трябва да се интегрира с мрежата в Гърция-Турция-Югославия. Тогава ще стане мн по лесна тия хора да си внасят стоките през нас.
И др идея-да използваме топлите що годе отношения с Русия , Украйна и централна азия, за да им предложим едно решение за тяхната търговия с ЕС-да влизат през БГ все техни стоки, и ЕС да изпраща износа през нас. Та това е май бъдещето на БГ-като транзитен център на износа и вноса от и към ЕС през черно море, както и на енергия за южните и западни балкани, турция и бл изток по суша. Трябва да се направят някои компромиси-да се даде на Руска компания Белене, НО в замяна, да използват за всичката си търговия през Ч Море Варна и Бургас.
Та това са някои от моите предложения-така че 1 търг за магистрала на година няма да ни докара до никъде и стоката ще продължи да ни заобикаля, въпреки че сме естествения транзитен център на ЮИ Европа. ББ да внимава и да инвестира колкото може повече в магистрали, скоростни жп линий, промоция на БГ като транзитен пункт от и към ЕС за азия и бл изток както и за логистични центрове на компаний от цял свят.