С използването на сайта вие приемате, че използваме „бисквитки" за подобряване на преживяването, персонализиране на съдържанието и рекламите, и анализиране на трафика. Вижте нашата политика за бисквитките и декларацията за поверителност. ОK
6 22 апр 2012, 11:00, 5901 прочитания

Пожар в германска фабрика застрашава световната автоиндустрия

Компаниите бързат да намерят алтернативи на смолата PA-12, за да предотвратят срив в производството

  • LinkedIn
  • Twitter
  • Email
  • Качествената журналистика е въпрос на принципи, професионализъм, но и средства. Ако искате да подкрепите стандартите на "Капитал", може да го направите тук. Благодарим.

    Дарение
    Плащането се осъществява чрез ePay.bg
Когато на 31 март пожар в малък германски град затвори химическия завод на Evonik Industries, новината почти не намери място сред заглавията на медиите. Скоро след това обаче стана ясно, че в резултат от инцидента автомобилната индустрия може да понесе най-тежкия си удар след този, причинен от природните бедствия в Япония миналата година. Причината е, че Evonik е един от основните производители на главната съставка за смолата PA-12, използвана в спирачните и горивни системи на автомобилите.

Според различните данни компанията отговаря за между една четвърт и 50% от световното производство. В добавка доставките на PA-12 и без това са силно засегнати заради използването им и в производството на соларни панели, като проблемът е известен на бранша от поне три години. Според Evonik възстановяването на фабриката ще отнеме най-малкото три месеца, а най-вероятно и повече. Компанията планира и разширяване на дейността си в Азия, но новият завод няма да е готов преди 2014 г.


Спешни мерки

За да намерят изход от ситуацията, на 16 април в Детройт се събраха над 200 мениджъри от най-големите автомобилостроители в света, включително General Motors, Volkswagen, Toyota и Ford. Компаниите се опитват да открият алтернативни източници на смолата, за да се предотвратят нови прекъсвания на производството, каквито имаше след земетресението в Япония през март миналата година. Тогава прекъснатото производство на полупроводници от Renesas Electronics, на пигменти за бои от Merck KgaA и др. се отразиха на индустрията в цял свят.

"Има индикации, че са в краткосрочен план са вероятни прекъсвания на доставките. Проблемите ще започнат първо в Европа, тъй като клиентите в САЩ и Азия поръчват необходимите количества няколко седмици предварително", коментира Род Лаше, анализатор в Deutsche Bank. Според анализ на банка UBS най-силно ще бъдат засегнати производителите на автомобили във Франция и САЩ, а в по-малка степен тези в Германия и Япония.



Производителите в страната на изгряващото слънце разчитат основно на местния производител на смолата Ube Industries, а германските биха могли да се обърнат към швейцарската Ems Chemie Holding, отбелязват от UBS. Френските производители са по-изложени на риск, тъй като разчитат за доставките на PA-12 на Arkema, която от своя страна доставя основния компонент за смолата – химикала CDT от Evonik. Подобна е и ситуацията за повечето щатски автомобилостроители. Анализаторите обаче не се наемат да предсказват как ситуацията ще се отрази на Китай, който изпревари САЩ като най-голям автомобилен пазар в света.

В търсене на алтернативи

"Виждаме риск от спиране на производството през второто тримесечие", отбелязват анализаторите на UBS. Те също така обаче виждат "също толкова висока вероятност" през периода да бъдат намерени алтернативи. Химически гиганти като Dupont и Dow Chemical вече обмислят варианти как да запълнят появилата се ниша.

Флориан Шатенман, директор на изследванията в Dow Automotive Systems, заявява, че компанията "преразпределя основни ресурси, за да намери алтернативни решения" на използването на смола PA-12. Главният изпълнителен директор на Dupont Елън Кулман от своя страна обяви, че компанията произвежда три вида полимери, които биха могли да се използват като заместител за някои производства. Повечето анализатори обаче отбелязват, че алтернативи на смолата едва ли ще бъдат намерени достатъчно бързи, за да се предотвратят проблемите в автомобилната индустрия.
  • Facebook
  • Twitter
  • Зарче
  • Email
  • Ако този материал Ви е харесал или желаете да изразите съпричастност с конкретната тема или кауза, можете да ни подкрепите с малко финансово дарение.

    Дарение
    Плащането се осъществява чрез ePay.bg

Прочетете и това

Нов цигарен връх Нов цигарен връх

Rothmans е на път да стане най-търсената марка на пазара

21 фев 2020, 1345 прочитания

Telerik Academy подготвя "холистично оформени" кадри за IT индустрията Telerik Academy подготвя "холистично оформени" кадри за IT индустрията

През тази година Telerik Academy обучава по програмиране и 2 хил. ученици от I до XII клас в 25 града

21 фев 2020, 1029 прочитания

24 часа 7 дни
 
Капитал

Абонирайте се и получавате повече

Капитал
  • Допълнителни издания
  • Остъпки за участие в събития
  • Ваучер за реклама
Още от "Компании" Затваряне
По-дългият живот на 5-и и 6-и блок в "Козлодуй" ще струва 266 млн. евро

До 70% от първия етап на модернизацията може да се даде на подизпълнители

Още от Капитал
Фокусът с цените на тока

Защо в България борсовата електроенергия е хем най-скъпа, хем най-евтина

10 мита за еврото

Не, цените няма да се вдигат, курсът на лева няма да се променя и още няколко отговора на най-популярните заблуди за влизането в еврозоната

Могат ли БНТ и БНР да останат без реклама

Това е едно от ключовите предложения за промени в Законът за радиото и телевизията, които сектора обсъжда

Отчети това

Как умните електромери могат да намалят сметките за ток

Имало едно време в "Червената къща"

Какво се случи в "Червената къща" и какво е бъдещето на сградата с дълга история на "Любен Каравелов" 15

Нова книга: "Математика на живот и смърт" от Кит Йейтс

Истории за ключовата роля на математиката от съдебната зала до медицината и изборите ни в живота

X Остават ви 0 свободни статии
0 / 10