Въздушна спирачка за авиоиндустрията
Абонирайте се за Капитал

Всеки петък икономически анализ и коментар на текущите събития от седмицата.
Съдържанието е организирано в три области, за които Капитал е полезен:

K1 Средата (политическа, макроикономическа регулаторна правна)
K2 Бизнесът (пазари, продукти, конкуренция, мениджмънт)
K3 Моят капитал (лични финанси, свободно време, образование, извън бизнеса).

Абонирайте се за Капитал

Въздушна спирачка за авиоиндустрията

Милиардерът Ричард Бенсън привлече вниманието на посетителите с модел на своя пътнически космически кораб SpaceShip Two.

Въздушна спирачка за авиоиндустрията

Boeing и Aribus отчетоха слаби поръчки на граждански самолети по време на изложението във Фарнбъроу

Юлиян Арнаудов
6536 прочитания

Милиардерът Ричард Бенсън привлече вниманието на посетителите с модел на своя пътнически космически кораб SpaceShip Two.

© LUKE MACGREGOR


Битката между лидерите на пазара за граждански самолети Airbus и Boeing се ожесточава най-силно по време на традиционните авиационни изложения. Тази година от 9 до 13 юли се проведе авиошоуто на летището в град Фарнбъроу, разположен в Южна Англия. Американският авиационен производител задмина убедително своят европейски конкурент, като отчете поръчки за купуване на нови самолети на обща стойност от 35.3 млрд. долара срещу едва 12.7 млрд. долара. Тези резултати обаче са нищожни на фона на заявките, подадени през миналогодишното изложение на летище "Бурже" край Париж.

Тогава Airbus самостоятелно успя да парафира договори за доставката на 730 самолета за общо 72.2 млрд. долара. Причината за големия интерес тогава беше представянето на новия самолет от среден клас A320neo, снабден с икономични двигатели. Този модел привлече вниманието на купувачите, които само по време на изложението в "Бурже" поръчаха 545 броя.

Слаби продажби

Тази година авиокомпаниите отидоха във Фарнбъроу със затегнати колани и свити портфейли. Boeing успя да поведе пред своя конкурент в поръчките по време на изложението, най-вече заради новия си модел в средния клас – 737MAX. Това е отговорът на американския производител на A320neo и представлява обновена версия на добре познатия 737, на който са сложени нови икономични двигатели. Той успя да привлече купувачи и по време на авиошоуто са заявени 285 самолета от този тип. Boeing отчита и най-крупната единична сделка във Фарнбъроу при пътническите авиолайнери за доставката на 100 броя 737MAX на щатския превозвач United Continental. Договорът е на стойност 10.1 млрд. долара, като авиокомпанията поръча и още 50 броя от предишния модел 737-900ER за 4.48 млрд. долара.

За сметка на това директният конкурент на MAX – A320neo реализира продажби от едва 29 самолета за общо 3 млрд. долара по време на изложението. Airbus обаче привлече след дълга пауза нов купувач за по-големите презокеански A350. Хонконгският превозвач Cathay Pacific поръча 10 броя за 3.2 млрд. долара. Този самолет се съревновава със 787 Dreamliner на Boeing, но първите серийни модели трябва да се появяват през 2014 г. До момента Airbus има предварителни поръчки за над 500 броя A350.

Двата основни играча при авиопроизводителите осигуриха продажби за около 52 млрд. долара. Това е доста по-малко от поръчките, заявени през изминалата година в "Бурже", когато общата стойност на сделките (поръчани и опции за допълнителни самолети) достигнаха 110 млрд. долара.

Краят на шопинг манията

През последните години авиационните производители бяха оптимисти за продажбата на нови самолети. Икономическата криза от 2008 г. даже засили аргументите им пред превозвачите, че те трябва да обновят своя авиопарк с нови икономични модели. С тях те ще могат да преодолеят ценовия шок, породен от високите цени на горивата, и да намалят разходите си. Допълнително силният икономически растеж в Азия и Близкия изток трябваше да компенсира спада на търсене на самолети от засегнатите от кризата европейски и американски авиокомпании.

"Вече имаме чувството, че хубавата част от цикъла за замяна на стари модели свърши", коментира Ник Кънингъм, авиационен анализатор в британската Agency Partners, цитиран от Reuters. Думите му се потвърждават и от най-слабото откъм поръчки авиошоу през последните няколко години. Ниският интерес към нови самолети се дължи на продължаващата дългова криза в еврозоната, която кара банките да са по-предпазливи при отпускането на големи кредити. Важна роля има и забавянето на растежа на китайската икономика. "Наблюдаваме задълбочаване на разликите между поръчките, отправени към производителите, и реалния растеж при превозвачите", коментира Деймиън Ласо, управляващ директор за авиокосмическия и отбранителен пазар в Accenture, цитиран от Reuters. Той дори не изключва някои авиокомпании да забавят или дори да отменят своите поръчки.

Битката между лидерите на пазара за граждански самолети Airbus и Boeing се ожесточава най-силно по време на традиционните авиационни изложения. Тази година от 9 до 13 юли се проведе авиошоуто на летището в град Фарнбъроу, разположен в Южна Англия. Американският авиационен производител задмина убедително своят европейски конкурент, като отчете поръчки за купуване на нови самолети на обща стойност от 35.3 млрд. долара срещу едва 12.7 млрд. долара. Тези резултати обаче са нищожни на фона на заявките, подадени през миналогодишното изложение на летище "Бурже" край Париж.

Тогава Airbus самостоятелно успя да парафира договори за доставката на 730 самолета за общо 72.2 млрд. долара. Причината за големия интерес тогава беше представянето на новия самолет от среден клас A320neo, снабден с икономични двигатели. Този модел привлече вниманието на купувачите, които само по време на изложението в "Бурже" поръчаха 545 броя.


Благодарим ви, че четете Капитал!

Вие използвате поверителен режим на интернет браузъра си. За да прочетете статията, трябва да влезете в профила си.
Влезте в профила си
Всеки потребител може да чете до 10 статии месечно без да има абонамент за Капитал.
Вижте абонаментните планове

7 коментара
  • 1
    malick avatar :-|
    Княз Мишкин

    Все още предстоят поръчки- Тюркиш ще поръчват или Б747-8, или А380, освен това поточните линии за А320нео и Б737макс са заети вече за 8-10 години напред, така че- както винаги- докато се освободят слотове, търсенето ще намалее. Една от най- значителните поръчки беше тази за А350-1000 на Катай Пасифик (които също се очаква след известно време да поръча А380).

  • 2
    kirko08 avatar :-|
    kiril petrov

    Американските превозвачи обновиха парка си.

    787 и А350 закъсняха фатално - кризата уби потенциалните покупки

  • 3
    bluewater avatar :-P
    BlueWater

    Първата снимка не е по темата, а точно тя ми е интересна. Там Върджин галактик правят реклама на новата си система "LauncherOne" за изстрелване на малки, до 225 кг, товари на ниска околоземна орбита. Използват "WhiteKnightTwo", който се използва и за бъдещи полети с туристи на "SpaceShipTwo" до 100 км височина. http://www.virgingalactic.com/launcherOne/concept-of-operations/

  • 4
    nick11 avatar :-|
    Николай_1

    Точно по време на криза авиокомпаниите стават особено чуствителни към експлоатационните разходи сързани с работата на самолетите , били те стари или нови модели.
    Основният сборен показател - разходи/на пътнико-километър , става определящ при избора на модел или самолетостроителна компания.
    В това отношение Боинг има чуствително предимство пред Айербъс.

  • 5
    2.5 avatar :-?
    2.5

    До коментар [#4] от "Николай_1":

    [quote#4:"Николай_1"]В това отношение Боинг има чуствително предимство пред Айербъс.[/quote]

    Малко крайно изказване от твоя страна:

    http://www.smh.com.au/travel/travel-news/battle-to-be-the-bestselling-plane-boeing-737-max-v-the-airbus-a320neo-20111219-1p1fi.html

  • 6
    nick11 avatar :-|
    Николай_1

    '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''
    16.07.2012 / Lenta.ru /
    Boeing и Airbus продали на "Фарнборо" более 500 самолетов

    Крупнейшие мировые авиастроительные корпорации Airbus и Boeing подвели предварительные итоги авиасалона "Фарнборо": вместе они продали 511 самолетов на общую сумму более чем в 50 миллиардов долларов.



    Лидером по заказам на крупнейшем авиасалоне года стал Boeing - корпорация продала 396 самолетов на общую сумму в 37 миллиардов долларов. Об этом сообщает Agence France-Presse. Из общей суммы значительная часть пришлась на контракт с United Airlines на 150 самолетов и 14,7 миллиарда долларов.



    Данные по Airbus содержатся в официальном пресс-релизе: европейский самолетостроительный гигант пополнил портфель заказов 115 новыми контрактами на общую сумму в 16,9 миллиарда долларов.
    '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''



  • 7
    dragoslava avatar :-|
    Dragoslava

    Снимка 3 е чудесна.


Нов коментар

За да публикувате коментари,
трябва да сте регистриран потребител.


Вход

Още от Капитал

С използването на сайта вие приемате, че използваме „бисквитки" за подобряване на преживяването, персонализиране на съдържанието и рекламите, и анализиране на трафика. Вижте нашата политика за бисквитките и декларацията за поверителност.