Тихо! Концесионираме

Ясно е,че няма с какво българските пристанища да бъдат атрактивни за чуждестранните инвеститори,за по-големите Варна и Бургас изтървахме момента преди години да инвестираме или да ги концесионираме,за да могат да бъдат конкурентни на Констанца или Солун,но сега сме много изостанали.А за по-малките или части от тях е добре,че изобщо има интерес,защото като държавни стават все по-зле,няма товари и пътници,няма работни места,няма и инвестиции в тях.Ако има кой да инвестира в тях и да ги развива ще е по-добре за всички и това важи и за останалата част от инфраструктурата за която нито държавата може да се грижи,нито я концесионира,за да има инвестиции и развитие в нея.

атора, как така хем са зле и никой не спира, хем почти за нищо не стават, хем после казваш, че става става въпрос за обекти от огромно икономическо и обществено значение.Това твоето е доста объркано. сякаш се заяждаш като малко дете. Лично аз видях това лято на Несебър да акостира - и то доста далеч лайнерът "Кралица Елизабет", като доста малко хора слязоха на брега, където бяха извозвани с лодки. Истината е, че всичко по Черноморието е супер зле. и не е реновирано с години.

та нищо друго не видях тогава голямо да спира. истината е, че просто могат да спрат, а може и да не спрат, на път от Средиземноморието за Истанбул.

Трудно някой би решил да инвестира в пристанища , които не са никак доходоносни , а и инвестициите , които трябва да се направят са наистина огромни.

Вижте, в интерес на истината аз не знам какъв е точно проблема в тази ситуация и какво е това заглавие "Тихо! Концесионираме"? Държавата печели милиони левове от тези пристанища, без дори да ги продава, това си е един вид наем, много по-добре от продажбата. Дори тук пак имаме договорка от държавата към концесионерите за инвестиции. Това е като да наемеш квартира и да купиш хладилник, който после не можеш да си вземеш като напускаш квартирата. Значи хем не го купуваш пристанището, хем правиш задължителни инвестиции. От тази гледна точка трябва да се радваме, че дори има кандидати за повечето пристанища. Голяма част от тях дори не знам, че същестуват. Разбирам, ако става въпрос за някои голями пристанища, през които годишно да минават стотици хиляди кораби, пък то...

До коментар [#6] от "Камен Узунов":

Ще те помоля съвсем учтиво да не публикуваш името ми , защото нямаш това право !!!! Не ме интересуват глупавите ти извадки и твоите плоски разсъждения кой какъв е ! Аз имам право да пиша в този сайт точно толкова , колкото и ти !Не мога да разбера защо говориш само за КТБ , след като във статията става въпрос за още много фирми !!!

Ако бяха толкова печеливши тези пристанища, колкото ги представяте, то със сигурност властимащите щяха да ги запазят за себе си или поне интересът от страна на бъдещите концесионери щеше да е доста по-голям. Концесиите са просто един добър вариант за ефективно поддържане, модернизация и развитие на тези държавни активи. Плюс това ще се осигури заетост за местното население и ще подпомогнат развитието на бизнеса.

Благодаря за изчерпателната статия ! :)