Заем от Световната банка ще спасява БДЖ

Продават печелившата част, за да намерят временно решение за бездънната яма. Добро решение :- )

Интересна е също поръчката на 30 спални вагона за 64 млн лева.
След кратки сметки излиза, че 64 милиона лева са достатъчни за закупуването на 30 нови автобуса мерцедес + технически преглед и горивото им за 15 години напред за да правят по 1 дължина софия - бургас.
което са 15 автобуса в посока.
50 души от софия до бургас умножено по 30 автобуса = 1 500 човека на ден. в 15 години има 365*15 = 5 475 дни. По 1500 човека на ден са около 8 милиона и двеста хиляди души превозени от софия до бургас за без пари. Или да кажем за 3 лева на човек = колкото да платят заплатата и кафе за шофера плюс надницата на диспечерка и малкото съптстващи разходи ;-)
Изглежда ми голяма оферта тея спални вагони.
Потресаваща инвестиция. Може ли да се включа? СИгурно голяма възвръщаемост ще ударя :)

Пак погрешно. Защо въобще се занимават с двете мафиотски структури СБ и МВФ! Приватизацията е престъпление! Да приватизират пътнически транспорт! Нали неефективното се приватизирало? А какво излиза? че продаваме печелившото.
Престъпление след престъпление!

До коментар [#1] от "realismisthename":

Всичко е измилено, ти не му мисли :(

До коментар [#4] от "ashamana":

Е какво не му мисли, тея вагони са пладнешки обир. И най-жалкото е, че никой няма да обърне внимание на тая измама..
Ако вземем за пример цената на един вагон - 2 млн лева.
И ако погледенм северозападнала Б-я. София-Враца-Монтана-Видин.
Това са 250 километра. 1 автобус може да тръгва сутринта от сф за видин, на обяд към софия и вечерта обратно към видин. Това са 3 курса на ден. Ако сложим 2 автобуса - общо 6 дължини.
600,000 лв за автобусите + технически прегледи +10годишна гаранция. Оставащите пари са достатъчни за 3 години гориво при разход 30 на 100. (Което гориво при 50 местен автобус отива около 5 лв на човек).

Излиза, че ако заменим един вагон ще има за безплатнен превоз сутрин,обед, вечер Видин-София и Софя-Видин за 300 човека на ден за 3 години.

И естествено безплатния превоз е смешно понятие - трябва да има цена. Билетите може да се продават по иновативен начин. Онлайн с търг. - 5 лв(цената на горивото) - мин наддаване, 20 лв buyout(пазарна цена в момента). Който му е спешно - buyout. Който иска да мине тънко наддава и оставащите билети (след buyout-a) се раздават на принципна - най-високо наддалия получава първото билетче и така да изчерпване на количеството (50 места).
Та така първи 3 години всяко едно левче получено от билети е директна печалба. От първия курс.

И инвестицията е сравнително оправдана и цяла северозападна България печели. И това е само алтернатива на един от смешните 30 вагона.
Обаче защо да го направим така? След като може за курубина да платим 2 млн лева.

До коментар [#5] от "realismisthename":

Така е, тя и както виждаш е набутана в периферията тази новина. А е най-важната за деня и дори за седмицата, а може би и повече. Това, ще е реалното унищожаване на БДЖ, ще се даде стратегическият сектор товарни превози срещу отпускане на заем. И то какъв заем - 200 милиона.
Това е абсурдно за един трезвомислещ човек.
Това е отрасъл който е с печат национална сигурност - железниците, особено товарните.

Широко известен факт сред завършилите с отличен автотранспортна специалност е, че пътническия транспорт е по дефиниция губещ отрасъл, който се крепи (и така трябва) на дотации. БДЖ, трамваи, тролеи и автобуси в населени и не толкова населени места са очаквано винаги на загуба. Като се дръпне чертата, няма начин самостоятелно една структура като БДЖ да печели за да поддържа парка си, освен ако държавата не отпуска постоянно средства за това.
Грозната приватизация, която и това междинно правителство е подкарало е продължение с предизвестен сценарий и край, затова целия филм е скучен.
Приятели - транспорта не бива да преминава в частни ръце, защото това действие е подготовка за бъдещия му фалит и унищожение. Скоро няма да можеше да виждате бабичките по селата, щото няма да има с какво да отидете дотам. Жалко за годините себеотдаване на всички бивши и настоящи жепейци.