"В сегашната ситуация слабата рубла дава предимства на производителите, използващи повече локални доставчици. Макар всички в сектора да страдат, тези фирми могат да поддържат нивото по-успешно от останалите", смята Госн. Произвежданите в Русия модели на компанията като Logan и Sander изпозлват около 75% местни части. Същевременно местното производство на Volkswagen използва около 50% вносни части, а при Ford и General Motors процентът е още по-малък. "Това е една от причините, поради които смятаме, че въпреки свиващия се пазар "Лада" и Renault ще имат относително предимство. Това се вижда по растящия пазарен дял", заключава той. Renault-Nissan цели да достигне пазарен дял от 40% в Русия до 2016 г.

Свиване на пазара

През миналата година прогнозите сочеха, че руският пазар на автомобили ще стане най-големият в Европа до 2016 г. На фона на санкциите и икономическите проблеми обаче се очаква свиване на продажбите с 15.8% през тази година. "Не смятаме, че трудната ситуация ще се задържи завинаги. Важното е компанията ни да е в добри позиции, когато започне подобрение на руския пазар", заявява Госн. Renault купи 25% от "Автоваз" през 2008 г. и впоследствие пое пълен контрол над производителя съвместно с японския си партньор Nissan.

На фона на този оптимизъм от страна на Renault-Nissan европейското подразделение на General Motors обяви, че свива продукцията си и съкращава около 500 от служителите си в Русия. Заводът на Opel в Санкт Петербург, който произвежда моделите Opel Astra и Chevrolet Cruze, вече ще работи само с една смяна дневно вместо две. Компанията съшо така ще предложи споразумения за доброволно напускане на една четвърт от 2000-те служители.

В потвърждение на казаното от Карлос Госн GM също така планира да използва повече местни доставчици, за да се възползва от слабата рубла. "Търсенето е в процес на свободно падане в последно време. Никой от производителите в Русия няма да може да избегне намаляването на капацитета", коментира пред Bloomberg Татяна Христова, анализатор в IHS Automotive. Според анализаторската фирма производството на пътнически и товарни автомобили в страната може да спадне с общо 14% до 2.4 млн. броя през тази година и с още 6.5% до 2.24 млн. през следващата, преди да започне възстановяване през 2016 г. През първите осем месеца на 2014 г. делът на Opel на пазара в Русия е спаднал до 7.8% спрямо 9% за същия период на 2013 г. За европейското подразделение на GM това е третият най-голям пазар след Великобритания и Германия.