Минното дружество обаче решава да прекрати предсрочно договорите на  превозвачите. Причината, която се изтъква за това решение, са получени от пътуващите многобройни сигнали и оплаквания за качеството на превозите и множество нарушения по договорите.

Познати изпълнители

Два дни по-късно  "Мини Марица-изток" обявява нова поръчка също за осигуряването на автотранспортни услуги, като избраната процедура е пряко договаряне, в която няма обявена цена или срок на изпълнение. Мотивът на дружеството е, че трябва да осигури превоз на пътниците, докато бъдат избрани нови превозвачи на мястото на отстранените.

Бързата процедура обаче приключва едва в края на октомври 2014 г., когато са избрани три фирми за извършването на тази дейност. Както се очакваше, и трите фирмите са на същите собственици, които осигуряваха автотранспортните услуги на "Мини Марица-изток" в периода от 2006 до 2011 г. Същите бяха разследвани в операция "Превозвачите" за това, че всъщност договорите им са подписани на раздути цени (както заключи и АДФИ) - техните подизпълнители получават много по-ниски суми от договорените, а разликата остава в сметките на трите спечелили транспортни обединения. Впоследствие разследването не стигна доникъде.

По повод липсата на цена на поръчката от "Мини Марица-изток" отговориха, че "цената за изпълнение на договорите е обвързана с цената на горивото към определена дата на фактуриране и подлежи на промяна при изменение". Оттам допълват също, че общата стойност на договорите не може да се определи точно към датата на сключване на договорите, което звучи абсурдно, тъй като основният критерии за избора на тези фирми е най-ниската предложена цена. По отношение на липсата на срок за изпълнение на поръчката от мините обясняват, че той е обвързан с приключването на другата процедура със същия предмет, която е обявена на 24 март. От дружеството обаче не успяха да отговорят до редакционното приключване на броя коя фирма е извършвала превозите от 5 май 2014 г., когато бяха прекратени договорите на тогавашните превозвачи, до 31 октомври, когато са избрани новите фирми.

Междувременно има развитие и по нея. Срокът за подаване и отваряне на офертите е удължен, като до новия срок, 3 ноември (три дни след като е възложена предишната поръчка с пряко договаряне), са подадени шест оферти. Същите са били отворени още на следващия ден, но според "Мини Марица-изток" три месеца по-късно "комисията не е приключила работа" и все още няма класирани кандидати.

Интересно е дали когато това стане, те ще са по-различни от тези, които вече многократно са печелили поръчката.

КАРЕ

Кой печели сега

От изпратените общо седем покани за участие за пряко договаряне пет от фирмите са свързани със собствениците на въпросните фирми, които бяха обвинени за злоупотреби.

От тях печелят три фирми. Според информацията на сайта на Агенцията за обществени поръчки "Мини Марица-изток" възложила първата обособена позиция за превоза на пътниците на старозагорската ЕТ "Цитадела – ММ – Милан Миланов". Според информационната система ДАКСИ нейният собственик Милан Миланов притежава и фирмата "Превози Фаворит 2006", която беше една от разследваните преди време фирми. Негови подизпълнители са "Тони ГД – 2010" ЕООД и "Марица-изток автотранспорт" ЕООД, Гълъбово, в която Миланов също има собственост.

По две от обособените позиции пък печели ЕТ "Илиян Илиев – Сведи", чийто собственик Илия Илиев е управител и на "Обединение Автотранс", която също е част от разбитата схема. В първата позиция той ползва пет подизпълнителя, от които фирма "Дичони", в която Илия Илиев също има участие заедно със собственичката на един от останалите подизпълнтиели - ямболската "Валерос", Тошка Стоянова. По другата обособена позиция, която "Илия Илиев – Сведи" печели, основен подизпълнител също е фирма "Валерос".

По последната обособена позиция поръчката получава хасковската "Карат Стоянови", която е собственост на Наско Стоянов и Стоян Стоянов. Тя също била част от консорциума "Марица транс 2006", който е превозвал пътниците на "Марица-изток" от 2006 до 2011 г.