Заплаха отвътре

"Изведнъж Volkswagen се превърна в по-голям риск за германската икономика, отколкото гръцката дългова криза. Ако продажбите на компанията  в САЩ се сринат през идните месеци, това ще има последствия не само за Volkswagen, но и за икономиката като цяло", предупреждава главният икономист на ING Карстен Брзески. Той вижда и известна ирония в тежката ситуация, която идва, след като германската икономика устоя на дълговата криза в еврозоната и засега се справя със забавянето в Китай. "Иронията във всичко това е, че заплахата сега идва отвътре, а не отвън", заявява той.

През миналата година Volkswagen е продал близо 600 хил. автомобила в Съединените щати, което представлява 6% от всички продажби на компанията, които достигат 9.5 млн. Американската агенция по опазване на околната среда обяви, че заради измамите компанията може да бъде глобена с до 18 млрд. долара, което е повече от цялата й оперативна печалба за 2014 г.

Макар че дори такива глоби могат да бъдат покрити от паричните резерви на компанията, достигащи 21 млрд. евро, скандалът създава страхове от съкращения. Друго притеснение за властите в Германия е, че последствията от скандала ще се разпространят и върху другите местни производители на автомобили като Daimler и BMW. Засега обаче няма индикации за подобни нарушения и от други компании, което дава надежда ефектът за целия сектор да е ограничен.

В сряда германското правителство заяви, че автомобилната индустрия остава важен стълб на икономиката въпреки задълбочаващите се проблеми на Volkswagen. "Това и много успешна и силни иновативна индустрия, която осигурява много работни места", подчертава говорителят на икономическото министерство. Анализаторите обаче подчертават, че точно тази зависимост от автомобилния сектор може да постави под риск постигането на официалната прогноза за растеж на икономиката с 1.8% през тази година. Скандалите идват в момент, в който германските производители вече са изправени пред забавяне на търсенето в Китай.

"Ако продажбите на коли спаднат, това може да удари и доставчиците, а оттам и цялата икономика", изтъква експертът по автомобилната индустрия в DIW Мартин Горинг. През миналата година броят на работещите в автомобилната индустрия в Германия е бил 775 хил. души, или 2% от цялата работна сила. В добавка към това колите и автомобилните части са най-успешният износ за Германия. През 2014 г. секторът е реализирал продажби за 200 млрд. евро в чужбина, което представлява близо една пета от целия износ на страната. Износът като цяло отговаря за 45% от БВП на страната. "Ето защо този скандал не е дреболия. Беше ударена основата на германската икономика", отбелязва Майкъл Хютер, ръководещ германския икономически институт IW.

"Произведено в Германия"

Скандалът с Volkswagen също така може подкопае доверието в марката "Произведено в Германия". След серия от други удари по репутацията на бизнеса в страната - от многократните забавяния на новото летище в Берлин до серията финансови измами на водещата Deutsche Bank - бизнес имиджът на Германия изглежда опетнен, отбелязва Reuters.

"Произведено в Германия" означава качество и доверие. Сега доверието е загубено. Никой не може да си представи мащаба на това и вредата, която ще причини на германската индустрия. Това е само върхът на айсберга", казва Фердинанд Дуденхофер от Университет Дуисбург-Есен. "Големият успех на Германия като износител почива върху етикета за качество "Произведено в Германия". Volkswagen стоеше зад това качество и беше символ на съвършенство, доверие и надеждност." "Дори и да не знаем как точно случилото се ще се отрази на германската икономика, рискът е голям поради зависимостта от износа", отбелязва Марсел Фратзшер, ръководител на икономическия институт DIW в Берлин.

Все пак се чуват и гласове, според които последствията за икономиката като цяло не трябва да бъдат преувеличавани. "Не смятам, че цялата германска автомобилна индустрия ще бъде ударена. Няма да се стигне до рецесия само заради една компания", казва главният икономист на Commerzbank Йорг Кремер. Германската търговска асоциация BGA също се опита да успокои обществото със заявления, че няма сигнали клиентите в чужбина да са почнали да се съмняват в качествата и надеждността на германските компании.

"Като цяло няма подозрение срещу продуктите с етикет "Произведено в Германия", изтъква управляващият директор на асоциацията Андре Шварц. Той обаче признава, че сред компаниите има известни притеснения за евентуален домино ефект от скандала с  Volkswagen, който може да ерозира доверието.

каре

Марката Volkswagen 

Консултантската компания "Интербранд" определя стойността на марката Volkswagen на 10 млрд. евро и една от най-ценните в Германия. Първите 50 германски марки са оценени на 170 млрд. евро, а производителите на автомобили доминират в челото на класацията.