"Струма" през Кресненското дефиле: между българските строители и еколозите

"Това са гранитни масиви, които имат радиоактивност."

Тука започва да става интересно. Не знам на какви нива е тази радиоактивност, ама нищо чудно да се окаже че разполагаме с естествена ядрена централа. Достатъчно е да пуснем едни петнайсет километра тръби по които тече вода и вероятно на единия и край тя ще бъде топла.

След това ще я пуснем през турбини, а изкарания електрически ток може да се използва за роботи управлявани дистанционно, които да копаят тунели.

Интересно кой ще мине след това през тези тунели при положение че се говори за радиоактивост. Демек преминаваш през тунелите и след това дълго време колата няма нужда от акумулатор - тя сама ще си свети.

Така хубаво ги пишете тия работи за радиоактивност, ама е добре да се провери какви са нивата, защото едва ли има нужда от тунел в които има високи нива на радиоактивност.

Не знам ама според мен трбява да се пусне един малък тунел по трасето през който да вървят само сензори, защото може да се окаже че ще построим един тунел или няколко тинела през които никой няма да се движи.

Поредната Екоталибанска простащина.
Дано Ви приседнат платени несретници.

Никой не говори за това, че един 15 километров тунел е на няколко порядъка по-несигурен отколкото един открит път. Отделно - че има нужда от активна вентилация и скъпа поддръжка.

Някой има ли престава какво е човек да кара в тунел 15 километра в тунел с ограничение от 80 км/ч? Какво ще стане при една катастрофа там? Само една? Какво ще стане ако започнат да карат там с 120 км/ ч. че и повече?

Какъв тунел бе, както карат местните там, ке се изтепат с 200 без фарове

Стига с тия екопростотии и екоталибански рекет. Всички развити държави имат развита магистрална мрежа. Спрете да се офлянквате и започвайте да строите, че докато коментирам ми се допи узо във Вурвуру :)

Екоталибанския рекет в Капитал продължава. Добре е да напшиете и колко ще струва прогнозно поддръжката на един такъв тунел на година!

Интересно е кои всъщност компании застават зад Декларацията от Строителната камара. Отдавна за този проект са се разделили фирмите на 2 лобита (най-общо описано "пътищари" и "тунелджии"), и всеки дърпа чергата към себе си.
Цена, екологични оценки, целесъобразност... вярвайте, всичко е на втори план.
Най-вероятно това е поредната декларация от едно от двете лобита.

Ако не се направи дългия тунел, ще трябва да връщаме европарите, които вече са дадени за построените участъци от "Струма", защото така е договорката с ЕС.

По първоначален план идеята беше да се построи първо дългият тунел и изкопаната маса да се използва за строителството на част от останалите участъци.

И е забавно как с течение на времето цената на дългия тунел става все по-малко по-висока от цената на алтернативния вариант, с който искат да краднат част от европаричките, както досега.

До коментар [#9] от "K.":

15 километра тунел не е шега работа, особено когато не спестява много време.. а екологично е доста спорен.

Вие бихте ли пътували през тунела? Особено като знаете как се поддържат сегашните ни 500-1000 метрови тунели. Ами ако се заплаща тунела 15евро на преминаване?

Аз се чудя как досега не са осъдили тия дето са подписали тоя безумен проект. За застрашаване на живота на хората и за ограбването им. Щото да построиш 15 километра тунел без да има смисъл.. и да увеличиш риска от огромни катастрофи няколко пъти.. си е престъпление.

В коя друга държава има толкова безмислен тунел? 15 километра!?!?! за да се спестят 5 минути... и уж няколко костенурки.. сякаш няма друг начин това да се направи.