Саксония се превръща в новата автомобилна Силициева долина
Големите германски производители залагат на региона за бъдещата електрическа революция в сектора
LinkedIn
Twitter
Email
Германската провинция Саксония може да се окаже новата Силициева долина за производството на електрически и хибридни автомобили, пише Financial Times. Най-източният регион на страната вече "запретва ръкави", докато електрическата революция набира все по-голяма скорост. Porsche вече прави всичките си хибридни коли в провинцията, докато Volkswagen, BMW и Daimler се фокусират върху това да отговорят на Tesla и останалите стартъпи от Силициевата долина в САЩ, които продължават да диктуват модата в най-иновативния автомобилен сектор. "Саксония е пионер, когато става дума за промени в производството на автомобили", коментира Мартин Дулиг, икономически министър на провинцията. "Нашият регион има всичко, което е нужно за разрастването на тези бъдещи технологии."
Според него Саксония има голямото предимство на редица институти за разработка на нови технологии, както и концентрирани на едно място огромен брой специалисти, които дават предимство на компаниите, решили да се развиват в региона. Друг ключов фактор за развитието на Саксония ще бъде фактът, че около германско-чешката граница се намира най-голямото находище на литий в Европа. Литият е основният химикал, използван за направата на производството на автомобилни батерии.
Регионът е бил иновативен рай в началото на миналия век, но след двете световни войни изпада в криза. Технологичните разработчици се връщат в региона едва след съединението на Източна и Западна Германия. За производителите на автомобили Саксония е привлекателна заради осезаемо по-ниските заплати спрямо други части на Германия. Правителствените субсидии също играят роля, като всички данъкоплатци в страната плащат "данък солидарност", чиято цел е да се достигне по-бързо икономически баланс между Източна и Западна Германия.
Volkswagen ще започне да произвежда своите електрически модели Gold през 2020 г. в завода си в Цвикау. По-рано през месеца от бранда заявиха, че се насочват към лидерската позиция сред електрическите автомобили и целта е през 2025 г. да се продават по 1 млн. електроавтомобила годишно. "Началото ще дойде от Цвикау", казва Кай Сидлацек, финансов директор на Volkswagen за региона.
От своя страна BMW прави два от електрическите си модели - i3 и i8, в Лайпциг. Базираната в Мюнхен компания е избрала този град, защото според ръководните органи Саксония е с много по-отворено мислене, когато става дума за иновация. "В Лайпциг можеш дори да усетиш отвореността към иновацията и новите разработки", казва Ханс-Петер Кемсер, директор на завода на BMW в града.
Daimler - компанията, производител на Mercedes, от своя страна прави литиевите батерии за хибридните си коли в Каменц - град близо до Дрезден. Първият завод на фирмата отваря през 2012 г., а през следващата седмица ще бъде отворен и вторият завод. "До 2020 г. ще имаме един от най-големите заводи за автомобилни батерии в света", казва Маркъс Шаефер, директор по производство в компанията.
Фокус в бъдещето
Всеки от тези проекти е повече насочен към бъдещето, отколкото към настоящето. За разлика от Tesla, която разчита на огромно разширение на производството в кратки срокове, големите германски производители предпочитат да начертаят планове за следващото десетилетие, а не само до края на това.
За тях остава и предимството, че те вече разполагат с инфраструктурата за производството на голям брой автомобили. През миналата година Daimler, BMW и Volskwagen са продали общо над 15 млн. коли, а събраните им приходи надхвърлят 464 млрд. евро. Всяка от компаниите отбеляза рекордна печалба, докато Tesla, която продължава да расте бързо като пазарна капитализация, произведе през миналата година 76 хил. коли, направи приходи за 7 млрд. евро и отбеляза загуба от 667 млн. евро.
Според него Саксония има голямото предимство на редица институти за разработка на нови технологии, както и концентрирани на едно място огромен брой специалисти, които дават предимство на компаниите, решили да се развиват в региона. Друг ключов фактор за развитието на Саксония ще бъде фактът, че около германско-чешката граница се намира най-голямото находище на литий в Европа. Литият е основният химикал, използван за направата на производството на автомобилни батерии.
Абонирайте се за Капитал
Четете неограничено и подкрепяте усилията ни да пишем по важните теми
Възраждането на СаксонияРегионът е бил иновативен рай в началото на миналия век, но след двете световни войни изпада в криза. Технологичните разработчици се връщат в региона едва след съединението на Източна и Западна Германия. За производителите на автомобили Саксония е привлекателна заради осезаемо по-ниските заплати спрямо други части на Германия. Правителствените субсидии също играят роля, като всички данъкоплатци в страната плащат "данък солидарност", чиято цел е да се достигне по-бързо икономически баланс между Източна и Западна Германия.
Volkswagen ще започне да произвежда своите електрически модели Gold през 2020 г. в завода си в Цвикау. По-рано през месеца от бранда заявиха, че се насочват към лидерската позиция сред електрическите автомобили и целта е през 2025 г. да се продават по 1 млн. електроавтомобила годишно. "Началото ще дойде от Цвикау", казва Кай Сидлацек, финансов директор на Volkswagen за региона.
От своя страна BMW прави два от електрическите си модели - i3 и i8, в Лайпциг. Базираната в Мюнхен компания е избрала този град, защото според ръководните органи Саксония е с много по-отворено мислене, когато става дума за иновация. "В Лайпциг можеш дори да усетиш отвореността към иновацията и новите разработки", казва Ханс-Петер Кемсер, директор на завода на BMW в града.
Daimler - компанията, производител на Mercedes, от своя страна прави литиевите батерии за хибридните си коли в Каменц - град близо до Дрезден. Първият завод на фирмата отваря през 2012 г., а през следващата седмица ще бъде отворен и вторият завод. "До 2020 г. ще имаме един от най-големите заводи за автомобилни батерии в света", казва Маркъс Шаефер, директор по производство в компанията.
Фокус в бъдещето
Всеки от тези проекти е повече насочен към бъдещето, отколкото към настоящето. За разлика от Tesla, която разчита на огромно разширение на производството в кратки срокове, големите германски производители предпочитат да начертаят планове за следващото десетилетие, а не само до края на това.
За тях остава и предимството, че те вече разполагат с инфраструктурата за производството на голям брой автомобили. През миналата година Daimler, BMW и Volskwagen са продали общо над 15 млн. коли, а събраните им приходи надхвърлят 464 млрд. евро. Всяка от компаниите отбеляза рекордна печалба, докато Tesla, която продължава да расте бързо като пазарна капитализация, произведе през миналата година 76 хил. коли, направи приходи за 7 млрд. евро и отбеляза загуба от 667 млн. евро.
Още по темата
Daimler ще подобрява дизеловите си автомобили
Компанията ще инсталира софтуерни ъпдейти в двигателите на почти всички коли, които е продала от 2009 г.
24 юли 2017Брюксел проверява твърдения за голям автокартел в Германия
Според сп. Spiegel за това първи е проговорил Volkswagen
23 юли 2017Притежателите на личен автомобил ще стават все по-малко
Според Boston Consulting Group до 2030 г. споделеният превоз и безпилотните автомобили ще допринасят за близо 1/4 от всички изминати километри в САЩ
26 юни 2017Централноевропейската алтернатива на Силициевата долина
Дунавската долина в Словакия е амбициозен проект за развиването на технологии, насочени към потребителите
17 юни 2017Hyundai иска да настигне конкуренцията при електромобилите
Южнокорейският производител пуска на пазара електрокола с голям пробег
3 юни 2017BMW спря част от производството си заради забавени доставки от Bosch
Германската компания може да загуби милиони евро заради проблема
30 май 2017Waberer’s International готви най-голямото IPO в Унгария от 10 години
Листването на транспортната компания е знак за опитите на държавата да възроди фондовия пазар в страната
25 май 2017До 2040 г. продажбите на електромобили ще достигнат около 35% от всички, или към 41 млн. коли
20 май 2017Градовете на бъдещето вървят на ток
Ускореният спринт на електроавтомобилите неизбежно ще повлияе на шума и замърсяването в градската среда
19 май 2017Volkswagen си постави за цел лидерството при електромобилите
Компанията иска да надмине Tesla и да продава по 1 млн. електрически коли до 2025 г.
10 май 2017
Facebook
Зарче
05 ноември 2019
София Ивент Център
Конференция The Future of Retail
Ранна регистрация до 21 октомври.
Как ще изглежда ритейл секторът през следващите 5 години и какви са възможностите за нови пазари пред местните търговци?
Водещи лектори от България и чужбина ще представят своите отговори по време на ежегодния форум на Капитал, посветен на ритейл бизнеса.
Още акценти в програмата:
- Нови технологии и дигитализация
- Тенденции в ритейл маркетинга
- Клиентско поведение и преживяване
- Устойчива и екологична търговия
- Синергия между физическите и онлайн магазини
- Иновации в търговските пространства
4
Опит за спасяване на "Спарки Елтос"
Българският емигрант Фил Филипов предлага да съживи ловешкото предприятие
18 сеп 2019, 2114 прочитания
"Теси" инвестира 7 млн. лв. в нов логистичен терминал
Съоръжението осигурява допълнителни 8000 палетни места и удвоява транспортния капацитет
18 сеп 2019, 1897 прочитания
18 сеп 2019, 4547 прочитания
18 сеп 2019, 2277 прочитания
18 сеп 2019, 2045 прочитания
18 сеп 2019, 2037 прочитания
18 сеп 2019, 1885 прочитания
Още от "Компании" Затваряне
Четири автомобилни компании ще платят 553 млн. долара заради въздушни възглавници
Все още за смяна не са върнати дори половината от колите, засегнати от скандала, започнал през 2014 г.
