Brexit може да стимулира производството на авточасти във Великобритания
В противен случай сглобяването на автомобили ще се оскъпи, защото в момента половината от частите се внасят
LinkedIn
Twitter
Email
Само през миналата година Великобритания е произвела 1.7 млн. автомобила. Една средностатистическа британска кола има около 30 хил. части, от които обаче повече от половината не се произвеждат на Острова, а в европейски страни като Германия, Румъния, Полша. Една такава логистична система доскоро се приемаше за триумф на световната търговия, но несигурният Brexit превръща международната логистика при британската автомобилна индустрия в огромен проблем, пише Financial Times.
Великобритания гласува да напусне Европейския съюз (ЕС) миналия юни, като се очакват тежки търговски правила за Острова, ако Лондон се насочи към твърд вариант на преговори. Освен това Великобритания ще трябва да сключи нови сделки за свободна търговия със страните извън съюза, което ще отнеме допълнително време.
Надежди за собствено производство
Такъв тип политика ще ощети индустрията, ако тя не успее да компенсира със собствено производство поне някои от вносните части за модели на Nissan, Honda или Vauxhall. Но в много от случаите това е невъзможно. Затова и автомобилният сектор, за който работят около 800 хил. британци, от които 170 хил. в производството, ще е едно от най-сериозните предизвикателства след Brexit.
През последните години Великобритания разшири бизнеса си за автомобилни части, но въпреки това остава зависима от Европа. "Някои части просто няма къде да се купят във Великобритания", отбелязва изпълнителният директор на най-големия британски автомобилен производител - Jaguar Land Rover, Ралф Спет. Сред най-важните компоненти на произвеждания от компанията му Land Rover Discovery например има такива, които са направени в Германия, Чехия, Унгария, Ирландия, Франция и Полша.
По-рано тази година японският производител Nissan отправи покана към много международни производители на автомобилни части да преместят фабриките си във Великобритания. В партньорство с правителството на Тереза Мей Nissan се подготвят да произвежда следващата линия спортни автомобили в Съндърланд, ако кабинетът предпази компанията от евентуални лоши последствия от Brexit. През февруари европейският производствен директор на Nissan Колин Лоутър обяви своето притеснение пред депутати, че заводът в Съндърланд "няма да оцелее независимо от Brexit, освен ако правителството не помогне с веригата за доставки". Той поиска 100 млн. паунда подкрепа, които според Лоутър са крайно необходими за преместването на производители на части във Великобритания.
От своя страна BMW обяви миналата седмица, че ще произвежда линия от електрически автомобили Mini във Великобритания от 2019 г. Правителството побърза да заяви, че действията на компанията са "гласуване на доверие", без обаче да обърнат внимание на един детайл - захранващата батерия ще се внася от Германия.
Brexit същевременно може да се отрази и негативно, като убие конкуренцията на пазара, ако частите и самите британски коли излизат по-скъпо. Според анализатори има възможност производството на автомобили във Великобритания да претърпи спад от 10%, ако Тереза Мей не сключи преходна сделка с ЕК. Идеята е Великобритания и ЕС да продължат своите търговски отношения след напускането на Лондон, докато всички детайли около търговско споразумение са изяснени.
Несигурността около Brexit се отразява на автомобилната индустрия, като инвестициите в сектора намаляват от 2.5 млрд. паунда през 2015 до 1.66 млрд. през 2016, а през първото полугодие са били само 322 млн. паунда.
Великобритания гласува да напусне Европейския съюз (ЕС) миналия юни, като се очакват тежки търговски правила за Острова, ако Лондон се насочи към твърд вариант на преговори. Освен това Великобритания ще трябва да сключи нови сделки за свободна търговия със страните извън съюза, което ще отнеме допълнително време.
Абонирайте се за Капитал
Четете неограничено и подкрепяте усилията ни да пишем по важните теми
"Правилата на Световната търговска организация налагат мита от 10% за автомобили и средно около 4.5% за компоненти", казва за Financial Times изпълнителният директор на Асоциацията на производителите и търговците на автомобили в страната Майк Хауес. Той добавя още, че цената на британското производство ще се увеличи, както и крайният продукт за британците, което ще подкопае конкурентоспособността на британските автомобили на пазара. Надежди за собствено производство
Такъв тип политика ще ощети индустрията, ако тя не успее да компенсира със собствено производство поне някои от вносните части за модели на Nissan, Honda или Vauxhall. Но в много от случаите това е невъзможно. Затова и автомобилният сектор, за който работят около 800 хил. британци, от които 170 хил. в производството, ще е едно от най-сериозните предизвикателства след Brexit.
През последните години Великобритания разшири бизнеса си за автомобилни части, но въпреки това остава зависима от Европа. "Някои части просто няма къде да се купят във Великобритания", отбелязва изпълнителният директор на най-големия британски автомобилен производител - Jaguar Land Rover, Ралф Спет. Сред най-важните компоненти на произвеждания от компанията му Land Rover Discovery например има такива, които са направени в Германия, Чехия, Унгария, Ирландия, Франция и Полша.
По-рано тази година японският производител Nissan отправи покана към много международни производители на автомобилни части да преместят фабриките си във Великобритания. В партньорство с правителството на Тереза Мей Nissan се подготвят да произвежда следващата линия спортни автомобили в Съндърланд, ако кабинетът предпази компанията от евентуални лоши последствия от Brexit. През февруари европейският производствен директор на Nissan Колин Лоутър обяви своето притеснение пред депутати, че заводът в Съндърланд "няма да оцелее независимо от Brexit, освен ако правителството не помогне с веригата за доставки". Той поиска 100 млн. паунда подкрепа, които според Лоутър са крайно необходими за преместването на производители на части във Великобритания.
От своя страна BMW обяви миналата седмица, че ще произвежда линия от електрически автомобили Mini във Великобритания от 2019 г. Правителството побърза да заяви, че действията на компанията са "гласуване на доверие", без обаче да обърнат внимание на един детайл - захранващата батерия ще се внася от Германия.
Brexit същевременно може да се отрази и негативно, като убие конкуренцията на пазара, ако частите и самите британски коли излизат по-скъпо. Според анализатори има възможност производството на автомобили във Великобритания да претърпи спад от 10%, ако Тереза Мей не сключи преходна сделка с ЕК. Идеята е Великобритания и ЕС да продължат своите търговски отношения след напускането на Лондон, докато всички детайли около търговско споразумение са изяснени.
Несигурността около Brexit се отразява на автомобилната индустрия, като инвестициите в сектора намаляват от 2.5 млрд. паунда през 2015 до 1.66 млрд. през 2016, а през първото полугодие са били само 322 млн. паунда.
Още по темата
Jaguar Land Rover ще премести производството на Discovery в Словакия
Компанията измества изцяло производството на модела от Бирмингам в началото на следващата година
12 юни 2018Над 500 компании са засегнати от некачествената продукция на Kobe Steel
Списъкът с фалшивите данни за материалите на японския металургичен производител се увеличава
16 окт 2017Bloomberg: BMW дава производството на Mini в Китай на Great Wall
За пръв път марката може да се произвежда извън Европа
12 окт 2017Трансформиращата сила на ирландската граница
Излизането на Великобритания от ЕС ще постави на изпитание мирните споразумения в Северна Ирландия
8 окт 2017Jaguar Land Rover се оглежда за придобивания
Целта на британската автомобилна компания е да произвежда нови модели
26 сеп 2017Бизнес инвестициите във Великобритания са в застой
БВП през второто тримесечие е нараснал само с 0.3% в сравнение с предходното
26 авг 2017Великобритания иска по-мек Brexit в търговските отношения
Правителството с план за преходен период и участие в митническия съюз, ЕК не е напълно съгласна
15 авг 2017RBS ще разшири офиса си в Амстердам при твърд Brexit
Банката отчита печалба за първи път от три години
4 авг 2017Британският финансов министър: Отношенията с евросъюза ще останат същите три години след Brexit
Лондон вероятно ще поиска въвеждане на преходен период след напускането на ЕС
31 юли 2017Хамънд иска преходен режим след Брекзит
Това е сигнал, че Лондон не вижда страната като част от единния пазар
9 юли 2017Преговорите за излизане на Великобритания от ЕС започват сред неразбирателство в Лондон
19 юни 2017
Facebook
Зарче
Етикети:
BMW
Jaguar Land Rover
Nissan
автомобилна индустрия
Брекзит
Великобритания
Европейски съюз
производство на автомобили
05 ноември 2019
София Ивент Център
Конференция The Future of Retail
Ранна регистрация до 31 август
Как ще изглежда ритейл секторът през следващите 5 години и какви са възможностите за нови пазари пред местните търговци?
Водещи лектори от България и чужбина ще представят своите отговори по време на ежегодния форум на Капитал, посветен на ритейл бизнеса.
Още акценти в програмата:
- Нови технологии и дигитализация
- Тенденции в ритейл маркетинга
- Клиентско поведение и преживяване
- Устойчива и екологична търговия
- Синергия между физическите и онлайн магазини
- Иновации в търговските пространства
5
"Дунарит" и Агенцията по невписванията
Въпреки спечелените дела дружеството не успява да пробие институцията и да впише увеличението на капитала си
20 авг 2019, 4131 прочитания
2
Apple инвестира още 5 млрд. долара в сериали и шоу формати
Технологичната компания развива новата си стрийминг услуга, за да надмине конкуренти като Netflix и Disney
20 авг 2019, 1488 прочитания
20 авг 2019, 4060 прочитания
20 авг 2019, 3108 прочитания
20 авг 2019, 2035 прочитания
20 авг 2019, 1859 прочитания
20 авг 2019, 1820 прочитания
Кой спечели конкурса за стипендии на ARC Academy
Петимата финалисти ще получат 50% от стипендията за магистърската програма "Реклама и бранд мениджмънт"
Мотивационното писмо трябва да е лично и конкретно за позицията и компанията
Галина Софрониева, HR директор във Vivacom
"Кариерен кошер" привлича обратно българите с опит и образование от чужбина
Събитието на 4 септември се очаква да събере над 1500 висококвалифицирани кандидати
Още от "Компании" Затваряне
Apple загатва за бъдеще на роботи и изкуствен интелект
Тим Кук не дава много подробности за стратегията за развитие в следващите десетилетия
