Lufthansa Technik разшири базата си за ремонт на самолети за 40 млн. евро

Радостно е да има инвестиции на такива компании в България, но колко е техния обем спрямо размера на инвестиращите компании. Ето ти един бърз пример:

Lufthansa е група от над 550 дъщерни фирми.
В тях работят 124 306 служители. Реализираният оборот за 2016 г. е 31,7 милиарда. Според годишният доклад за 2016 г. групата разполага със 617 самолета на средна възраст 11,3 г.
В това число:
Airbus 319 - 85
Airbus 320 - 154
Airbus 321 - 79
Airbus 330 - 42
Airbus 340 - 53
Airbus 350 - 1
Airbus 380 - 14
Boeing 737 - 1
Boeing 747 - 32
Boeing 767 - 6
Boeing 777 - 16
Boeing MD-11F - 14
Bombardier CRJ - 35
Bombardier C - 5
Bombardier Q - 18
Avro RJ - 8
Embaer - 43
Fokker F70 - 3
Fokker F100 - 8
Като планува за 2017 да се добавят 7 Airbus 320,
други 30 самолета за 2018 г. и още 170 за следващите 6-7 години.

Да видим примерни цени само за самолетите Boeing само, защото на Airbus ще приема, че са аналогични:
737 - 74-107 милиона долара
747 - 352 милиона долара
767 - 160-200 милиона долара
777 - 258-295 милиона долара
787 - 206-243 милиона долара
Според тези цени средната цена на един самолет е около 150 милиона,
горе долу имайки предвид, че тази компания има пропорционално от почти всички класове.

Тоест 617 самолета на групата по 150 милиона... правят около 100 МИЛИАРДА в самолети..., ами наземни бази, персонал, логистика и прочие...

Та да се върнем пак на статията, какво са инвестирали Lufthansa в България...: "с тези 40 милиона инвестицията става 100 милиона"..., най-голямата база за ремонт сме щели да ставаме..
Уау 1 Промил инвестиция в България спрямо самолетния им парк.
Има няма едно от най-малките си 617 самолетчета все едно са го продали втора ръка и са направили в България "инвестиция"... Администрация, техническа подръжка и прочие...

Браво Петре! Разбрахме, че имаш калкулатор но не разбрахме какво искаш да кажеш?! Тук говорят за наземните бази, четири от които са в Европа и още две по света и нашата е най-голямата в Европа. Колкото до самолетния им парк, на Луфтханза им е все по-трудно да се конкурират с авиокомпаниите от Персийския залив по разбираеми причини и неслучайно Луфтханза искат да преструктурират компанията и да зависят по-малко от самолетния си парк.

До коментар [#2] от "bombov_saruyar":

Колко човека не сте разбрали? Виждам само един коментирал...
Най-голяма щом е по-евтина от цената на един самолет втора употреба то 617-те с които разполагат, представям си останалите. Интересно как се преструкторират... разкривайки тая "база" у нас, в която дори час от по-големите самолети не влизат целите...

Интересно от какво ще зависят Луфтханза, ако не от самолетния си парк.. Да не планират да разкриват работилница за самолети, вместо да прекарват пътници?

До коментар [#3] от "Petar Anastasov":

Браво, Петре!
От втория ти вече коментар във форума се вижда,че за тебе някакви си 100-на милиона евра са едното нищо. Сега те разбрах напълно.

Естествено, че са нищо на фона на 31-те МИЛИАРДА ОБОРОТ за миналата година! Що си не преместиха централата в България, нали сме "данъчен рай" с тия 10%.... Що ли? За теб 100 милиада може да са голяма инвестиция, но за България са нищо.. Луфтханза си е направила евтино гаражче за ремонт в една перфектна геогравски страна и си е инвестирала в собственото гаражче едни 100 милиона! Какво България печели от това.... А данъците на 32 МИЛИАРДА от оборота на Луфханза нали ти е ясно къде отиват!