Сребристосивият метал, който се добива като вторичен продукт от среброто и никела, е решаващ елемент в производството на литиево-йонните батерии, които захранват всичко от електроавтомобили до продукти на Apple. Тази година кобалтът значително надскочи пазара на суровини. Цената му нарасна със 120%, а суровинният индекс Bloomberg commodity index се понижи с 4%.
Пазарът на кобалт се е удвоил за една година – от 4 млрд. на 8 млрд. долара, според Bloomberg. Търговците и автопроизводителите залагат, че потребителите ще купуват все повече на електрическите автомобили, след като няколко страни се опитват драстично да намалят въглеродните емисии, забранявайки дизеловите и газовите автомобили, пише Quartz.
До 2026 г. търсенето на литиево-йонни батерии се очаква да нарасне с шест или седем пъти, според Benchmark Mineral Intelligence. Тези очаквания помогнаха на почти всички суровини, използвани като компоненти в батериите, като литий и никел да надминат представянето на останалата част от суровинния пазар.Проблем с доставките
Популярността на метала е присъщо проблематична. Търговците подозират, че няма да има достатъчно доставки, които да задоволят търсенето, защото две трети от добива на кобалт е от Демократична република Конго. Политическата нестабилност и съмненията за използване на детски труд в мините кара някои минни компании да напускат страната и да се стараят да увеличат добива в други части на света като Канада и Австралия. Тъй като цената на кобалта е скочила над два пъти от началото на годината - до 72 хил. долара на метричен тон, някои автомобилни компании се опитват да ограничат дългосрочните доставки и да договорят по-благоприятни цени.
Volkswagen, която си е поставила за цел да стане най-големият производител на електрически автомобили в света за десетилетие, полага усилия да си осигури по-евтин кобалт.
В началото на ноември представители на базираната във Волфсбург група коментираха, че за да осъществят плана си, водят преговори с няколко минни компании като Glencore, китайската Huayou Cobalt, американската Freeport-McMoran, Traxys и Eurasian Resources Group. Засега преговорите не са довели до желания за компанията резултат.
През следващата година цените на кобалта ще продължат да се покачват, макар и с по-бавни темпове, казва Каспер Роули, анализатор в Benchmark. Темпото на движение на цената може да се определи от Glencore, която по-рано през годината придоби две големи мини в Конго. При всяко закъснение на добива от тези мини обаче може да се стигне до голямо увеличение на цената, смята Роули.
Още от Капитал
1 коментар
Канада и Австралия излизат на пазара.Цената на кобалта ще падне.Търсенето води до откриване на нови мини на други места по света.