Daimler е единственият голям германски автопроизводител, който не се контролира от фамилия. Мажоритарен собственик във Volkswagen е кланът Порше-Пийх, в BMW дял от 47% държат Зузане Клатен - най-богатата германка, и брат ѝ Щефан Кандт.

Последната сделка показва желанието на Geely да се превърне в конгломерат от ранга на Volkswagen с различни брандове на пазара, като портфолиото й вече включва известните брандове като Lotus и Volvo, пише Financial Times. Тя идва само няколко седмици след като китайската компания купи и част от производителя на камиони Volvo AB за 3.9 млрд. долара. Освен това Geely е собственик на London Electric Vehicle Company и Terrafugia, като държи и 49% в малайзийската Proton.

Бъдеща симбиоза

По информация на Financial Times Geely ще търси среща с ръководството на Daimler, за да представи желанието си заедно да разработват автономни автомобили. Както и да използва разработките за електрическите батерии на германската компания. Daimler се счита за една от най-напредничавите в разработването на изцяло електрически автомобили, като се очаква да пусне няколко модела на пазара до 2022 г. В тази връзка Geely ще се надява бъдещото сътрудничество да й даде "нужния тласък", който да й осигури предимство пред останалите големи играчи в индустрията. Източник на Reuters, запознат с мисленето на Ли Шуфу, казва, че в света вероятно ще останат само два или три производителя на автомобили и затова той търси тези, които имат технологично предимство.

Китай като най-големия пазар на автомобили в света е желана дестинация за големите производители. На този фон електрическите автомобили остават на фокус, тъй като тенденцията е за бум в сегмента в близкото бъдеще. За сравнение, BMW преговаря с Great Wall за изработването на напълно електрически модел Mini за територията на страната, а Ford планира да пусне електроколи за масова експлоатация под друг бранд в сътрудничество с местната Zotye.

Берлин не е доволен

В Западна Европа като цяло и в Германия в частност не се гледа с добро око на достъпа на китайски инвеститори до високи технологии чрез придобиването на акционерни дялове. До фирми за рoботика като Kuka и Kion те бяха допуснати след продължителни консултации с ръководството и другите акционери.

Матиас Махинг, зам.-министър на икономиката, коментира, че следващата седмица в Сохия министрите на икономиката на ЕС ще обсъждат как по-добре да защитят стратегически европейски компании от нежелани инвеститори. "Важно е Европа да бди на кои ключови европейски технологии са хвърлили око чуждестранни стратегически инвеститори."

Освен за среща в началото на следващата седмица китайците планират и разговори с високопоставени представители на германското правителство в Берлин, съобщи Reuters. Източници на агенцията казват, че китайската компания възнамерява да бъде дългосрочен поддържащ инвеститор.