С използването на сайта вие приемате, че използваме „бисквитки" за подобряване на преживяването, персонализиране на съдържанието и рекламите, и анализиране на трафика. Вижте нашата политика за бисквитките и декларацията за поверителност. ОK
Вход | Регистрация
5 11 май 2018, 12:34, 15033 прочитания

Пловдив в очакване на китайското кацане

Договорът за концесията на летище Пловдив с китайската HNA Airport Group ще се подпише в началото на юни

  • LinkedIn
  • Twitter
  • Email
  • Качествената журналистика е въпрос на принципи, професионализъм, но и средства. Ако искате да подкрепите стандартите на "Капитал", може да го направите тук. Благодарим.

    Дарение
    Плащането се осъществява чрез ePay.bg
- Договорът за концесията на летище Пловдив с китайската HNA Airport Group ще се подпише в началото на юни
- След удължаването и удебеляването на пистата бъдещият стопанин планира да изгради голяма карго зона, база за ремонт на самолети и нов пътнически терминал
- Операторът е водил разговори за партньорства с Israel Aerospace Industries за ремонтния бизнес и с Alibaba - за дистрибуционен център

Още по темата

Китайци на летище Пловдив няма да има

HNA Airport Group няма да подпише договора за концесията. Възможно е да се преговаря с втория кандидат - консорциум между ПИМК и индустриалната зона "Тракия"

18 юли 2018

Китайско чудо за два дни

Срещата Китай - Източна Европа в София ще донесе поредните обещания за много инвестиции. Не стискайте много силно палци

6 юли 2018

Концесионерът на летище София ще може да си осигури приходи от 6.7 млрд. лв.

Държавата ще получи от отдаването на аерогарата 2.2 млрд. лв. за 35-годишния период

5 юли 2018

Wizz Air ще поддържа самолетите си в нов хангар на летището в София

Инвестицията в базата за ремонти е на българската Rose Air

4 юли 2018

600 млн. евро инвестиции се искат от концесионера на "Летище София"

Победителят трябва да построи и нов трети терминал и да плаща годишно такса от поне 15 млн. лв.

29 юни 2018

Кабинетът започва втори опит за концесия на "Летище София"

Детайлите по търга засега не са публични, като нов частен стопанин едва ли ще има през тази година

27 юни 2018

Имотите в Пловдив: носени от оптимизма

Градът излезе на първо място по строителни разрешителни, а много нови комплекси продължават да се появявят

24 май 2018

София си има конкуренция

Пловдив вече не е само притегателен център за фабрики, а и за социален живот. Сега му остава да докаже, че може да направи следващия скок в развитието си към културна и иновационна столица

12 май 2018

Първата голяма китайска инвестиция?

HNA Group спечели надпреварата за летище Пловдив в момент, в който разпродава сериозна част от бизнеса си

10 май 2018

Туристите в София: Уикенд ефект за икономиката

Чужденците са привлечени от изобилието на заведения и изгодните цени, а част от столичните барове и ресторанти се радват на по-висока посещаемост

13 апр 2018

До две седмици ще стане ясно кой печели концесията на летище Пловдив

Потенциалният печеливш е китайският инвеститор HNA Group

16 мар 2018

Четири компании поемат градския транспорт на Пловдив срещу 37 млн. лв.

Превозвачите са обединени в консорциум и ще обслужват общо 13 автобусни линии през следващите 10 години

1 мар 2018

Няма кандидати за бившето летище Търговище

Обявената от Агенцията за приватизация начална цена за наддаването беше 2 млн. лв.

3 яну 2018

КЗК: В концесията на летище Пловдив остават само два кандидата

Швейцарският претендент не е доказал, че разполага с активи за 20 млн. евро

5 ное 2017


Ако може да се каже нещо категорично за китайските инвестиции, то е, че за тях се говори много и шумно, но никога не се случват на практика. Досега. Последният мащабен китайски проект в България, който има вероятност да е изключението, е по линия на концесията на летище Пловдив. Тя беше спечелена в края на март от консорциум, начело с китайския конгломерат HNA Group.

Злополучната слава на всички китайски проекти, обявени и неслучили се до момента, бяха основателна причина за съмнения има ли реално китайско бъдеще за летище Пловдив или не. Те се засилиха допълнително от "малката" подробност, че изборът на концесионера се случи в момент, в който въпросния китайски конгломерат започна да разпродава собственост за милиарди. От една страна, за да се спазят разпоредбите на китайското правителство за ограничаване на чуждите инвестиции, а от друга, за да намали огромните си задължения, натрупани от голямата й експанзия през последните няколко години. След новината за китайската победа за 35-годишната концесия на пловдивската аерогара, последва мълчание.

Сега представителят на консорциума Асен Василев казва пред "Капитал", че проектът ще се случи и че въпросът дали китайците в крайна сметка ще дойдат, не стои. Договорът с българската държава ще бъде подписан в началото на юни и инвеститорът ще е под контрола на китайците, категоричен е Василев.

"Дружеството, което влиза тук, е HNA Airport Group. Те се занимават с летища и инфраструктура и в момента не разпродават нищо. Същото важи и за авиокомпанията им. Продават се външни активи, периферни на основния им бизнес", казва той. Единственият риск според него може да е забавяне на инвестициите във времето, в зависимост от това как се движат административните процедури около проекта.
Асен Василев, представител на концесионера на летище Пловдив

Фотограф: Цветелина Белутова

Собственикът на концесионера



Срокът за подписване на договора след официалното уведомление на Министерски съвет за избор на концесионер, е два месеца. Решението на правителството стана ясно в края на март. Това, което предстои, е да се поиска разрешение от Комисията за защита на конкуренцията и да се регистрира българското дружество, с което да се подпише договорът с правителството.

Акционерите в българската компания ще са HNA Airport Group, която ще има пряко 20%. Останалите 80% ще са на регистрираното в Холандия инвестиционно дружество Plovdiv Airport Invest. В него ще има китайски и европейски акционери. Конкретни имена не се дават, но по отношение на китайските инвеститори това най-вероятно ще бъдат Hainan и други техни финансови партньори, които ще държат основния дял. А европейските най-вероятно ще са финансови и стратегически.

Целият оперативен контрол, т.е. изпълнителният директор и двамата му заместници, ще бъдат служители на Hainan, казва Василев, като това е заложено в подадените документи.

Парите

Това, което се очаква да получи държавата от концесията, е 6% от приходите на аерогарата като концесионно възнаграждение плюс по 600 хил. лв. на година фиксирано плащане.

Основният ангажимент на победителя е да инвестира 79 млн. евро, като по думите на Василев е почти сигурно, че сумата ще бъде надхвърлена. Инвестициите са описани в предварителния мастър план за развитие на летището, като държавата сама беше заложила някои от изискванията, а други са по идея на концесионера. След одобряването на документа следва да се направи подробен устройствен план, екологична оценка, отчуждение на земя и т.н. Така реалното строителство може да започне до 1-2 години.

Пистата

Основна задача е удължаването на пистата със 700 метра, за да могат да кацат големите карго самолети. Сега тя е дълга 2500. За целта трябва да се удебели и настилката до постигане на PCN (pavement classification number) от 62. Сега PCN-а на летището е 37, като минималният стандарт за широкофюзелажни самолети е 60 PCN и това беше едно от условията в заданието към кандидатите. Освен удебеляване с грубо 25 см настилка отгоре ще е нужна и подмяна на редица други неща като осветлението по пистата, разширяване и реконструкция на инфраструктурата за рулиране на самолетите и стоянките, необходимо е да се измести контролната кула. Ще се извършат и инвестиции за повишаване на класа на летището.

Карго зоната

Основната цел, с която китайската компания взима летището, е превръщането му в карго хъб, който ще е първият в Европа. По думите на Василев трафикът на стоки между Китай и ЕС расте с около 15% на година. В момента през летище Пловдив преминават по около 70 тона на месец, като липсват специални съоръжения за обработка на товари. Концесионерът е заложил в бъдеще товарите да достигнат 50 хил. тона на година. Толкова е и количеството на българските стоки, които летят по въздух към Китай на година, голяма част от които са авточасти. Сега те пътуват през други европейски летища, основно през Франкфурт.

Бъдещият концесионер предвижда да се построят два карготерминала и складове зад тях, в които да могат да се съхраняват и хранителни продукти на площ от 150 хил. кв. метра.

Очакванията са през летище Пловдив да минават китайски стоки, които пътуват към Европа, които ще се довозват с тирове или жп. По думите на Василев Пловдив е подходящ за дистрибуционен център за бързи доставки на стоки и специално на електроника. "Има интерес от няколко оператора като китайската COSCO, както и от Alibaba - за дистрибуционен център за стоките, основно електроника, които се доставят по въздух. Разговори има и с други онлайн платформи", казва той.

Обратният трафик към Китай пък ще е основно обработени храни, авточасти и други стоки с добавена стойност. Разговори се водят основно с български спедиторски компании, казва Василев. "Има интерес като цяло", допълва той.

Базата за ремонт

До каргозоната ще се изградят и два хангара за ремонт и поддръжка на самолети, подобни на базата на Lufthansa Technik на летище София. Съоръженията на летище Пловдив би трябвало и да със същите мащаби като на немската компания в столицата.

Оператор на базата за ремонти най-вероятно ще бъде израелската компания Israel Aerospace Industries, като до министерство на транспорта има писмо за намерение за нейното участие, подадено още при кандидатстването за концесията. Компанията поддържа както военни самолети - тези на израелската армия, така и граждански - като тези на El Al. Идеята е в България да ремонтират пътнически.

Полетите

HNA имат ангажимент да пуснат полети три пъти седмично между Пловдив и Китай, като те могат да бъдат пътнически, товарни или и двете в зависимост от търсенето на пазара. Все още не е ясно кой точно ще е китайският град - Пекин, Гуанджоу, Шанхай или някой друг.

Към момента редовни полети на летище Пловдив имат само Ryanair и руската S7, която лети през зимния сезон, като останалите кацания са на зимни чартъри. Броят на пътниците през летището на година е под 100 хил. На база тази бройка концесионерът залага те да достигнат 1 млн., в оптимистичния вариант до 5 години, в песимистичния - до 10. Ако това се случи, е планирано изграждането на нов, в пъти по-голям пътнически терминал.
Коя е китайската компания
HNA Airport Group е създадена през 1993 г., като началото е поставено от авиокомпанията Hainan Airlines на едноименния остров. Впоследствие тя се превръща в конгломерат в сферата на авиацията, туризма, недвижимите имоти, финансите и т.н. с активи и имоти за над 200 млрд. долара. В авиационния бизнес HNA Airport Group оперира 16 летища в Китай.

В средата на миналата година HNA Group приключи и с придобиването за 15.1 млн. евро на контролния пакет от 82.5% на летище Frankfurt-Hahn airport, а малко по-рано имаше сделка и за покупката на дял в летището в Рио де Жанейро Galeao за 19 млн. долара. Авиационните поделения оперират над 1000 вътрешни и международни линии, управляват 14 авиокомпании с над 1250 самолета, а годишно те превозват над 100 млн. пътници до 260 града. През 2016 г. групата придоби кетъринг компанията Gategroup, част от швейцарската Swiss, като беше обявено, че цената на сделката е 1.5 млрд. долара. В началото на 2017 г. пък се постигна споразумението Gategroup да придобие 49% в дружеството за авиационен кетъринг Servair на Air France-KLM за 237.5 млн. евро.
Конгломератът участваше активно в мащабни сделки през годините. HNA влезе сред акционерите на Deutsche Bank и Hilton Worldwide. През последните месеци обаче активно разпродава, като очакванията са за осребряване на активи за 16 млрд. долара. HNA вече продаде дела си в Hilton Grand Vacations за 1.1 млрд. долара, както и в Hilton Park Hotels & Resort за малко под 1.4 млрд. долара. В началото на април Bloomberg съобщи, че компанията планира да продаде акции на стойност 6.5 млрд. долара от хотелския оператор Hilton Worldwide, а участието в Deutsche Bank пък ще се свие от 8.8% на 7.9%.

  • Facebook
  • Twitter
  • Зарче
  • Email
  • Ако този материал Ви е харесал или желаете да изразите съпричастност с конкретната тема или кауза, можете да ни подкрепите с малко финансово дарение.

    Дарение
    Плащането се осъществява чрез ePay.bg

Прочетете и това

Руската петролна индустрия става все по-независима от западните капитали 1 Руската петролна индустрия става все по-независима от западните капитали

Нови санкции ще имат минимално влияние върху индустрията, пише в свой анализ Reuters

21 авг 2018, 496 прочитания

Загубата на "Спарки Елтос" се увеличава към края на юни Загубата на "Спарки Елтос" се увеличава към края на юни

Одиторът е отказал да завери годишните отчети на ловешкия производител на електроинструменти

20 авг 2018, 2183 прочитания

24 часа 7 дни

Кариерен клуб: Финанси »

Отключете лидера в себе си

Няколко съвета за професионално развитие от Next Genеration финалиста Марин Трошанов

Стажове, стипендии, конкурси (30 юли – 5 август)

Селекция с актуални кариерни инициативи и събития през седмицата

В България кадърните и търсещи хора получават по-големи шансове и по-бързо, отколкото в развитите страни

Момчил Ковачев, заместник-директор по информационните въпроси в Inter Cars SA и част от Топ 3 финалистите в конкурса за млади бизнес лидери Next Generation, пред "Кариери"

Стажове, стипендии, конкурси (23 - 29 юли)

Селекция с актуални кариерни инициативи и събития през седмицата

Топ обявите за работа на Karieri.bg

Преглед на актуалните предложения за работа в областта на маркетинга, финансите, IT сектора, търговията, човешките ресурси

 
Капитал

Абонирайте се и получавате повече

Капитал
  • Допълнителни издания
  • Остъпки за участие в събития
  • Ваучер за реклама
Още от "Компании" Затваряне
Гневът на Илън Мъск

Заради производствените проблеми в Tesla магнатът все повече изпуска емоциите си, което се отразява и на амбициозните планове за развитие на компанията

Технологични съвети за родители

Има различни решения и приложения, за да бъде интернет по-приятно, безопасно и полезно място за малчуганите

Когато улицата изкрещя "Стига!"

Опитите на управляващите за овладяване на правосъдната система и цялата държава вече будят опасения, че Румъния върви по стъпките на Унгария и Полша

"Агрия груп" купува производител на слънчогледово олио

Базираната в Лясковец "Кехлибар" ще е първата компания за преработка на слънчоглед в портфейла на холдинга

"Съгласие" купи животозастрахователния портфейл на "Дженерали" (коригирана)

Сделката е сключена в началото на декември, след като италианската компания обяви, че в България ще се съсредоточи само върху общото застраховане

Годината на DENA

Изпълнителката за новия си албум и живота след Cash, Diamond Rings, Swimming Pools

Кино: "Дрейф"

Красиво заснета драма на оцеляване по истински случай

K:Reader

Нов и модерен инструмент, който пренася в дигитална среда усещането от четенето на хартия.

Прочетете целия вестник или списание без да търсите отделните статии в сайта.
Капитал, брой 33

Капитал

Брой 33 // 18.08.2018 Прочетете
Капитал PRO, БДЖ купува 42 влака със скъпа поддръжка, "Спарки Елтос" губи все повече, трус в КФН заради "Олимпик"

Емисия

DAILY @7AM // 21.08.2018 Прочетете