Политически пречки...

Дори в случай че Тръмп се съгласи бързо на сделката, пътят към споразумението е дълъг. Причината е, че Берлин няма силата да сключва търговски сделки едностранно - сделката трябва да бъде от страна на всички страни в ЕС. Историята показва, че подобни сделки отнемат дълго време, за да бъдат подписани.

"Германия поема по правилния път за разрешението на това несъгласие между приятели", коментира търговският секретар на САЩ Уилбър Рос. "Ако ЕС намали своите мита върху американски коли и камиони, това би била добра първа стъпка към честна и реципрочна търговия."

Друга спънка между двете страни би била желанието на Европа да отпаднат 25-процентовите вносни мита в САЩ за леки камиони - пикапи, SUV и ванове. Тези мита са още от времето на Линдън Джонсън и отпадането им може да доведе до гнева на американските работници. Тази част от сделката прави осъществяването ѝ ниско вероятно предвид наближаващите избори за представители и сенатори в САЩ през ноември. Уилбър Рос също не пожела да коментира дали САЩ биха се отказали от тези мита.

Търговският секретар на САЩ Уилбър Рос смята, че подобно предложение е крачка напред, но не коментира дали страната му би се отказала от собствените си мита върху леки камиони

Фотограф: Kevin Lamarque

...и лъч светлина

Според неназовани официални лица от германското правителство Берлин не е особено ентусиазиран относно идеята на производителите, защото вече е имало подобно предложение към администрацията на Тръмп, която не е била ентусиазирана. По-притеснителното е, че в момента няма никакви търговски разговори между двете страни, а целият фокус е върху европейския отговор на американските мита върху алуминия и стоманата.

Лъчът светлина е посланик Гренел, който е от малкото с директен контакт с Тръмп. "Не е в интереса на САЩ да нараним немските производители на коли. Трябва да се фокусираме върху американските работни места, а германската автоиндустрия наема десетки хиляди американци", коментира той пред Wall Street Journal.

Говорител на Европейската комисия отказа да коментира предложението на производителите. Няма конкретна позиция и от Париж, където положението е по-сложно. Големите френски производители, Renault и Peugeot, не изнасят коли към САЩ и затова подобна сделка не би имала стойност за страната. Точно обратното, френските производители се страхуват от нарастване на американската конкуренция в страната. Френски официални лица коментират, че не са наясно с конкретното предложение и то не е било обсъждано в скорошните разговори между френския президент Макрон и германския канцлер Меркел.

Президентът на САЩ Доналд Тръмп иска да намали търговския дефицит със страните от Европейския съюз. Според германската асоциация на автоиндустрията Германия изнася коли за 34 млрд. долара всяка година, докато внася само 7.5 млрд. долара американски продукти.

В момента търговското министерство в САЩ подготвя доклад относно митата, които могат да бъдат наложени на основание национална сигурност. Сторми-Анника Милднер, експерт по международна търговия към Федерацията на германската индустрия, коментира, че тази седмица Германия ще заяви официално възражението си върху това да бъде обявена за опасност за националната сигурност.

Милднер добавя, че немските автопроизводители създават хиляди работни места в САЩ и заводите в страната се отразяват добре на американския търговски баланс. "Всякаква сделка трябва да бъде реципрочна. Ако Европа свали митата си едностранно, това не би било умна сделка", коментира тя.