Автодилърите в скандинавските държави пренебрегват електромобилите
Проучване с тайни клиенти показва, че приоритет за производители и търговци остават конвенционалните модели
LinkedIn
Twitter
Email
Дори и в скандинавските държави, които са силно ангажирани с опазването на околната среда, трудно се продават електрически автомобили. Вината за това отчасти е... на продавачите. Проучване на научното списание Nature, цитирано от Quartz, показва, че производители и дилъри издигат стена пред своите клиенти, когато става въпрос за електромобили. И може би причината все още е в това, че търсенето на конвенционалните коли остава високо и производителите търсят начин да се възползват максимално от него. Въпреки ограниченията за каране на дизелови машини.
"Електромобилите не си струват"
Оказва се, че в повечето случаи дилърите не дават правилна информация за електромобилите, даже често пропускат да споменат за тях или игнорират това напълно (в 77% от случаите). В малкото пъти, в които електромобилите се споменават, продавачите насочват клиентите към дизеловите или бензинови превозни средства.
Част от консултациите говорят за неосведоменост: Изследователите са записали разговори, от които се разбира, че им липсват основни знания за електрическата технология на колите. Най-вече преобладава лъжливата информация. "Не купувай електромобил, ще те срине финансово", казва един от записаните продавачи. "Разполагаме с този електроавтомобил, но той вдига най-много 80 км/час", изказва се некомпетентно друг.
Още са прекалено различни за нас
За да се промени това, ще трябва време. Продажбата на електромобил може да отнеме от 2 до 4 часа, защото много от клиентите не са запознати с новата технология. Печалбата от продажбите на електрически автомобили също така може да бъде по-ниска от тази на стандартните автомобили, защото водещите производители залагат на традиционните модели.
Електрическите коли трябва да достигнат цените на традиционните автомобили приблизително до 2025 г., което налага и промяна на бизнес модела към по-ниска себестойност.
"Електромобилите не си струват"
Абонирайте се за Капитал
Четете неограничено и подкрепяте усилията ни да пишем по важните теми
Датският университет решава да направи проучване и изпраща клиенти под прикритие да посетят 82 търговци и производители в Дания, Финландия, Исландия, Норвегия и Швеция. Купувачите са помолени да останат неутрални, без да показват предпочитания към определен тип превозно средство, направени са 126 срещи.Оказва се, че в повечето случаи дилърите не дават правилна информация за електромобилите, даже често пропускат да споменат за тях или игнорират това напълно (в 77% от случаите). В малкото пъти, в които електромобилите се споменават, продавачите насочват клиентите към дизеловите или бензинови превозни средства.
Част от консултациите говорят за неосведоменост: Изследователите са записали разговори, от които се разбира, че им липсват основни знания за електрическата технология на колите. Най-вече преобладава лъжливата информация. "Не купувай електромобил, ще те срине финансово", казва един от записаните продавачи. "Разполагаме с този електроавтомобил, но той вдига най-много 80 км/час", изказва се некомпетентно друг.
Още са прекалено различни за нас
За да се промени това, ще трябва време. Продажбата на електромобил може да отнеме от 2 до 4 часа, защото много от клиентите не са запознати с новата технология. Печалбата от продажбите на електрически автомобили също така може да бъде по-ниска от тази на стандартните автомобили, защото водещите производители залагат на традиционните модели.
Електрическите коли трябва да достигнат цените на традиционните автомобили приблизително до 2025 г., което налага и промяна на бизнес модела към по-ниска себестойност.
Още по темата
КЕВР може да определя и цените на зарядните станции за електромобили
Предложението е включено в законопроект за изменение на Закона за енергетиката, но след остри реакции може и да отпадне
13 юли 2018Китайската CATL ще изгради завод за батерии за електромобили в Германия
Предприятието ще се намира в Тюрингия, като компанията вече има поръчки от водещи автомобилни компании
3 юли 2018Panasonic разработва батерии за електроколи без кобалт
Високата цена на метала кара японската компания да търси нови възможности
3 юни 2018Spark удвои броя на електромобилите си в София до 60
Компанията за споделени транспортни услуги планира 20 000 клиенти и 100 електрически коли до края на 2018 г.
4 апр 2018Renault-Nissan-Mitsubishi ще произвежда електроколи с ново поколение батерии
Компаниите предпочитат батериите на твърди електролити и електроди заради по-ниските разходи и по-дългата им издържливост
15 мар 2018Ford също залага на електрическите автомобили
Компанията ще вложи 11 млрд. долара в развитието им до 2022 г.
17 яну 2018Автомобилни компании обещават да спазват етичните норми при доставката на кобалт
Металът е необходим за производството на литиево-йонни батерии за електрически коли
4 дек 2017
Facebook
Зарче
05 ноември 2019
София Ивент Център
Конференция The Future of Retail
Ранна регистрация до 31 август
Как ще изглежда ритейл секторът през следващите 5 години и какви са възможностите за нови пазари пред местните търговци?
Водещи лектори от България и чужбина ще представят своите отговори по време на ежегодния форум на Капитал, посветен на ритейл бизнеса.
Още акценти в програмата:
- Нови технологии и дигитализация
- Тенденции в ритейл маркетинга
- Клиентско поведение и преживяване
- Устойчива и екологична търговия
- Синергия между физическите и онлайн магазини
- Иновации в търговските пространства
1
Какво научиха авиокомпаниите от NASA
Превозвачите използват космическите технологии, които улесняват полетите
24 авг 2019, 1149 прочитания
Възходът и падението на General Electric
Гигантът има динамична 127-годишна история, като от икона на американската икономика се превръща в обект на разследване за масивна финансова измама
23 авг 2019, 1931 прочитания
24 авг 2019, 2262 прочитания
24 авг 2019, 1764 прочитания
24 авг 2019, 1750 прочитания
24 авг 2019, 1139 прочитания
24 авг 2019, 1009 прочитания
Кой спечели конкурса за стипендии на ARC Academy
Петимата финалисти ще получат 50% от стипендията за магистърската програма "Реклама и бранд мениджмънт"
Мотивационното писмо трябва да е лично и конкретно за позицията и компанията
Галина Софрониева, HR директор във Vivacom
"Кариерен кошер" привлича обратно българите с опит и образование от чужбина
Събитието на 4 септември се очаква да събере над 1500 висококвалифицирани кандидати
Още от "Компании" Затваряне
"Волво груп" инвестира 3 млн. лв. в сервизен център край Пловдив
Общите капиталовложения в разширяване на мрежата на компанията през последните години достигат 12 млн. лв.
