Renault успя да върне към печалба производителя на "Лада"

През последното десетилетие френският автомобилен производител Renault е инвестирал 2 млрд. долара в бранда на "Лада", а през април тази година придоби и контролиращ дял в АвтоВАЗ, компанията - производител на руската марка. Тази година руската компания регистрира печалба за пръв път от 2011 г. "Лада" също така е увеличила пазарния си дял, за да стане най-успешният бранд на руския автомобилен пазар, пише Bloomberg. Прекратяването на свободното падане на "Лада" се случва в резултат на предприетото преструктуриране от страна на Renault, затягане на контрола на качеството и съкращения на повече от половината работна ръка в АвтоВАЗ.

Несигурна инвестиция

Абонирайте се за Капитал

Четете неограничено и подкрепяте усилията ни да пишем по важните теми

Въпреки сериозните инвестиции през последните години "Лада" дълго време не се справяше добре на руския пазар. По време на социализма "Лада" имаше пазарен дял от 80% главно поради липсата на алтернативи. Когато Renault започна да инвестира в "Лада", този дял беше 22%, за да спадне до 16% през 2014 г.

През 2018 г. обаче ситуацията започна да се променя. Пазарният дял на "Лада" се е повишил до 20%, което отново я прави най-популярния автомобилен бранд в Русия. Продажбите са се покачили с 21%, а оперативният марж на АвтоВАЗ е 7.1%. Благодарение на компаниите в алианса - Nissan и Mitsubishi, както и на "Лада", Renault контролира 36% от руския автомобилен пазар. От април френската компания държи контролния пакет акции от 51% в АвтоВАЗ.

Съкращения и иновации



Renault инвестира 500 млн. долара, за да се реновира фабриката на АвтоВАЗ в Толиати. Освен това назначиха Стийв Матин, ветеран от Mercedes и Volvo, за да вкара дизайна на "Лада" в 21-ви век. Френската компания предприе и сериозно преструктуриране на АвтоВАЗ, съкратени са повече от половината работещи в руската компания, като заетите намаляват до 46 хил. души. Контролът на качеството също е силно затегнат. Само една трета от фабриката е автоматизирана, но от роботи засега няма нужда поради евтината работна ръка – средната заплата в предприятието е 480 долара на месец.

Ограничения на средата

Засега поевтиняването на рублата също е благоприятно за бизнеса на Renault и "Лада". Над 80% от частите, нужни за автомобилите на "Лада", се произвеждат в Русия и това изолира компанията от международните рискове. От друга страна, печалбите на Renault в страната силно зависят от международните санкции над Русия и ефектите им върху руската икономика. Догодина се прогнозира, че в Русия ще бъдат продадени общо 1.6 млн. автомобила. За сравнение, през 2012 г. на пазара са били пласирани 2.9 млн. леки превозни средства.

Регистрираният ръст в продажбите и печалбите на "Лада" показва, че тактиките на Renault работят. От друга страна, ще мине доста време преди "Лада" да се превърне в машина за пари, каквато се оказа Dacia, тъй като за разлика от Dacia "Лада" е ограничена до руския пазар. Моделите на "Лада" не отговарят на европейските емисионни изисквания и не може да се продават в Европа.