С използването на сайта вие приемате, че използваме „бисквитки" за подобряване на преживяването, персонализиране на съдържанието и рекламите, и анализиране на трафика. Вижте нашата политика за бисквитките и декларацията за поверителност. ОK
Вход | Регистрация
14 яну 2019, 11:45, 1873 прочитания

Автопроизводителите овладяват ентусиазма си за автономните коли

Идеята за кола без шофьор винаги е разделяла автомобилната индустрия

  • LinkedIn
  • Twitter
  • Email
  • Качествената журналистика е въпрос на принципи, професионализъм, но и средства. Ако искате да подкрепите стандартите на "Капитал", може да го направите тук. Благодарим.

    Дарение
    Плащането се осъществява чрез ePay.bg
Първата вълна от автономни автомобили е все по-близо, но с наближаването й някои производители и технологични компании изглеждат все по-малко ентусиазирани. Промяната в настроенията беше очевидна на изложението за електроника в Лас Вегас (CES), което през последните години се превърна в своебразна "витрина" за технологиите, които биха могли да трансформират автомобилната индустрия, пише Financial Times.

Преди две години изпълнителните директори на Audi използваха CES, за да обявят предстоящата премиера на първия автомобил, проектиран при определени обстоятелства да вземе пълен контрол от водача. В режим без шофьор високият клас А8 ще помоли водача да се включи само ако срещне ситуация, която е твърде сложна, за да се справи - степен на автономия, известна като "Ниво 3".


Това е точката, в която пълната отговорност, включително юридическата, се прехвърля от водача на автомобила. Но регулаторите не са сигурно дали прехвърлянето на контрола между колата и шофьора може да работи ефективно в случай на авария.

На CES миналата седмица германският автомобилен производител Audi не наблeгна на напредъка си в автоматизираното шофиране. Вместо това беше една от няколкото компании, които представиха нова индустриална група, наречена Pave. Президентът на северноамериканските операции на Audi Марк дел Росо заяви, че целта на групата е да "обучи политиците" за това как "техническите предизвикателства за създаването на превозни средства без водачи са разрешими и ще донесат истински напредък в пътната безопасност".

Пропуските



На производителите на автомобили им се иска да бяха действали по-рано в посока образование и безопасност на автономните коли, отколкото да вложат целите си усилия в технологичната надпредвара. Дебатът за безопасността се засили, след като миналия март жена беше убита от автономен автомобил на Uber. "Това е ниво на автономия, което плаши производителите на автомобили - но също така плаши законодателите и регулаторите", каза Крис Джоунс, анализатор в Canalys. Анализаторът от Gartner - Марк Рамзи, се съгласи, казвайки, че технологията вече не е ограничаващ фактор. "Регулаторната рамка е проблем, който е много по-належащ. Трябва да има известна яснота за това какво е законно и какво не е", добави той.

Общи усилия

Същевременно директори на Audi, Toyota, производителя на чипове Nvidia, подразделението на Google Waymo и няколко стартъп компании обединиха усилията си да убедят обществеността, че самоуправляващите се автомобили са безопасни. Те увериха, че съвместните им усилия не са лобистка акция, а единен фронт в опит да се противодейства на общественото объркване, страхове и нереалистични очаквания от технологията за самоуправление. През последната година имаше редица случаи на катастрофи със самоуправляващи се автомобили. Uber и Tesla, която също имаше катастрофи, обаче не се включиха в групата.

Противоречиви мнения

Идеята за кола без шофьор винаги е разделяла автомобилната индустрия. Автопроизводителите като Toyota, Volvo и Ford, както и Waymo, са последователно скептични по отношение на идеята за "Ниво 3", като твърдят, че е по-безопасно да се изчака по-напреднала форма на автоматизация, които да не изисква човешка намеса.

DaimlerTrucks, най-големият производител на търговски автомобили в света, също обърна гръб на тази концепция. Критиците като Мартин Даъм, главен изпълнителен директор на компанията, заявиха, че технологията е изпратила объркващо послание към шофьорите - "така насърчаваме шофьорите да насочат вниманието си към нещо различно от пътя, но се очаква да са готови да си върнат контрола, когато се наложи".

Други мениджъри обаче остават оптимисти по отношение на технологията. Дирк Виселман, старши инженер на BMW, заяви, че автомобилът iNext на автомобилния производител, който ще излезе през 2021 г., ще разполага с технология от ниво 3, позволяваща управление без ръце, без педали. "Ако шофьорът не поеме управлението, колата ще спре безопасно", успокоява скептичните той.
  • Facebook
  • Twitter
  • Зарче
  • Email
  • Ако този материал Ви е харесал или желаете да изразите съпричастност с конкретната тема или кауза, можете да ни подкрепите с малко финансово дарение.

    Дарение
    Плащането се осъществява чрез ePay.bg

26 март 2019
Sofia Event Center

capital.bg/smartcities

SMART CITIES AND MOBILITY FORUM


Запазете своето място сега


На 26 март форумът ще събере експерти от бизнеса и общините от Великобритания, Финландия, Германия, Чехия, Холандия, Австрия, които ще говорят за бъдещето на:


  • управлението на умните градове
  • зелената, електрическа, автономна мобилност
  • интелигентните комунални услуги
  • умните, устойчиви сгради и домове

Краен срок за регистрация до 24 март

Прочетете и това

"Синергон холдинг" поиска официално да купи "Ви газ България" "Синергон холдинг" поиска официално да купи "Ви газ България"

Собствеността на пазара на пропан-бутан ще стане още по-концентрирана

19 мар 2019, 497 прочитания

Strategies for Ecommerce success 2019: Как John Lewis & Partners постига най-доброто от своите физически и онлайн магазини Strategies for Ecommerce success 2019: Как John Lewis & Partners постига най-доброто от своите физически и онлайн магазини

Луиза Никълс, ръководител на търговския отдел Home Online на веригата, ще говори за успешното приспособяване към бързо променящия се климат в ритейла

19 мар 2019, 436 прочитания

24 часа 7 дни

Кариерен клуб: Финанси »

Стажове, стипендии, конкурси (25 февруари – 3 март)

Селекция с актуални кариерни инициативи и събития през седмицата

Стажове, стипендии, конкурси (18 - 24 февруари)

Селекция с актуални кариерни инициативи и събития през седмицата

Каква е ползата от обучението на юристите

По-добрите съдебни процедури водят след себе си до по-висок икономически растеж

Стажове, стипендии, конкурси (11 - 17 февруари)

Селекция с актуални кариерни инициативи и събития през седмицата

PwC България подкрепя студенти и докторанти по педагогически специалности

Консултантската компания ще даде на 11 младежи едногодишни стипендии и едномесечен стаж по специалността

 
Капитал

Абонирайте се и получавате повече

Капитал
  • Допълнителни издания
  • Остъпки за участие в събития
  • Ваучер за реклама
Още от "Компании" Затваряне
Китай отново забавя навлизането на Visa и Мastercard в страната

Правителството иска западните компании да работят на вътрешния пазар в партньорства с други китайски компании

Новата вълна морски хотели

Поне пет големи комплекса ще отворят по Черноморието през тази година

Пусто лято

За първи път от няколко години летният сезон в морските курорти ще бъде по-слаб

"Агрия груп" купува производител на слънчогледово олио

Базираната в Лясковец "Кехлибар" ще е първата компания за преработка на слънчоглед в портфейла на холдинга

България изнася все повече машини и авточасти

Увеличението във външната търговия през 2015 г. идва основно от пазарите на ЕС. Спад има при суровините, но той е ценови

Кино: "Къщата, която Джак построи"

Ларс фон Триер задава неудобни въпроси с безупречно кино

Господин Х

Голяма неоторизирана изложба в Мадрид представя работата на анонимния уличен артист Банкси

K:Reader

Нов и модерен инструмент, който пренася в дигитална среда усещането от четенето на хартия.

Прочетете целия вестник или списание без да търсите отделните статии в сайта.
Капитал, брой 11

Капитал

Брой 11 // 16.03.2019 Прочетете
Капитал PRO, Вечерни новини: Нов "Апартаментгейт" при ГЕРБ, Борисов "спаси" пенсиите

Емисия

DAILY @7PM // 19.03.2019 Прочетете