От друга страна, Hyundai обяви, че ще се партнира с Uber, за да създаде летящи таксита. Южнокорейският производител на автомобили ще инвестира 1.5 млрд. долара в програмата, като първите тестови полети ще бъдат извършени тази година, а първите лицензирани пътувания се очаква да бъдат след три години. Дъщерното дружество на Boing - Aurora Flight Sciences, също е част от проекта за летящото такси, което се очаква да минава 96.5 км (60 мили) с едно зареждане и максимална скорост от 290 км в час (180 мили).

Нова конкуренция на пазара

Една от изненадите на форума се оказа Sony. Японската компания представи за първи път в историята си автомобил. Колата ще се казва Vision-S, ще бъде задвижвана от електромотор и е разработена съвместно от Sony, Nvidia, Qualcomm и Bosch. Снабдена с над 30 сензора, изкуствен интелект и интерактивно предно стъкло от китайския стартъп Byton, колата показва възможностите на Sony в сектора, като основно закачките бяха насочени към Tesla. От компанията все пак уточниха, че колата е прототип и все още няма планове за масово производство.

Докато производителите на автомобили се състезават кой е по-по-най в Лас Вегас, Tesla откри производствената линия на Model 3 в Шанхай и достигна пазарна капитализация от 80 млрд. долара (повече от общата капитализация на Ford и General Motors). Лидерът на пазара за електромобили продължава да увеличава дистанцията с традиционните производители в сектора, след като обяви, че поръчките й са нараснали с 50% през 2019 г. спрямо предходната. Единственият проблем пред компанията е да се справи с търсенето, а откриването на новия завод в Шанхай би трябвало да спомогне за разрешаването на този проблем.

Навлизането на технологиите в автомобилите

Фактът, че 100-годишни компании като Ford и General Motors имат по-малка пазарна капитализация от Tesla, която е създадена през 2003 г., говори достатъчно за трансформацията в сектора. Докато компанията на Илън Мъск въвежда от самото начало софтуер с хардуер в колите си, съчетавайки иновациите на технологичния сектор с автомобилния, компании като Mercedez, Toyota, VW започнаха този процес през последните години. С навлизането на изкуствения интелект и 5G технологията свързаността на пътя ще бъде основен приоритет за автономното шофиране - сегмент, където Tesla и проектът на Google - Waimo, към момента са лидери.

От друга страна, назряващите климатични промени водят до повече стимули от правителствата за поръчки на електромобили - сектор, в който Tesla също е лидер засега. Най-важният въпрос е кой ще успее да настигне компанията на Мъск, която скоро е на път да стане печеливша, докато другите конкуренти наливат милиарди в модели електромобили, които тепърва ще се разработват.