Коронавирус в България и по света
Коронавирус в България и по света
С използването на сайта вие приемате, че използваме „бисквитки" за подобряване на преживяването, персонализиране на съдържанието и рекламите, и анализиране на трафика. Вижте нашата политика за бисквитките и декларацията за поверителност. ОK
6 6 мар 2020, 12:11, 10766 прочитания

"България ер" срещу летището: много на нула

Държавната аерогара в София загуби дела за несъбрани такси от националния превозвач за над 40 млн. лв.

  • LinkedIn
  • Twitter
  • Email
  • Качествената журналистика е въпрос на принципи, професионализъм, но и средства. Ако искате да подкрепите стандартите на "Капитал", може да го направите тук. Благодарим.

    Дарение
    Плащането се осъществява чрез ePay.bg
В краткосрочен план перспективите за прихваналата от вирусната инфекция авиация не са добри. Опасенията от епидемия приземиха част от полетите до Италия и поставиха самолетните компании в състояние на работа с нулева видимост. В малко по-стратегически план обаче националният превозвач "България ер" произведе няколко положителни новини за бъдещите си планове за развитие.

В края на миналата година беше взето решение превозвачът да открие клон "България ер - клон София чартър". В средата на февруари дойде новината за codeshare споразумение с Qatar Airways. Изпълнителният директор на компанията Янко Георгиев десетина дни по-рано съобщи за Aviation International News, че компанията възнамерява да инвестира в 15 тясно фюзелажни самолета през следващите пет години. Разговори се водили с поне двама производители, а желанието на компанията било да премине към един тип самолети по примера на нискотарифните авиокомпании, което оптимизира разходите по флота и прави превозвачите по-ефективни.


Една от най-големите и необявени победи на дружеството, част от "Бългериан еъруейз груп" - авиационният подхолдинг на "Химимпорт", обаче е завършването на ключови дела за таксите, които летище София търсеше да си получи от превозвача. От авиокомпанията не отговориха на въпросите на "Капитал" какви са техните планове за развитие в по-големи детайли и дела за какви суми спечели окончателно срещу летището. От транспортното министерство също не дадоха отговор на въпроса дела за колко милиона лева загуби аерогарата, въпреки че една от първите инициативи на вече не толкова новия министър на транспорта Росен Желязков в края на 2018 г. беше да разпореди да се направи анализ на вземанията на стойност над 10 000 лв., както и на предприетите действия за тяхното събиране.

Преглед на делата обаче показва, че "България ер" успява през съда да си спести плащането на такси за над 40 млн. лв. Поне засега.

Отлетелите дела



Проверка на "Капитал" показа, че държавната аерогара към момента губи голяма част от делата си за десетки милиони срещу въздушния превозвач, като авиокомпанията е изградила защитата си върху неправилното ценообразуване на летищните такси. Делата за несъбраните такси от "България ер" са няколко, като споровете се водят за таксите през различните периоди назад във времето. Летището имаше два акта за публично държавно вземане към "България ер".

Първият акт беше за периода 1 септември 2008 - 30 юни 2009 г. Според летището общият размер на публичните задължения на авиокомпанията е 19.3 млн. лв., от които 12.4 млн. лв. главница и 6.9 млн. лв. лихва. Споровете се водеха за част от сумата. Успехът е по-скоро за "България ер", като съдът отмени вземане в размер над 8 млн. лв.

Още по успешно е второто дело по втория акт за установяване на публично държавно вземане за летищни такси от авиокомпанията. То е за периода 2013-2014 г. и е за общо 30.6 млн. лв., от които 23.2 млн. лв. главница и 7.4 млн. лв. лихви. Административен съд - София, отменя акта, тъй като намери, че той е в противоречие с материалния закон - този за гражданското въздухоплаване и наредбата за таксите за използване на летищата за обществено ползване.

След законови промени от октомври 2011 г. летището е имало 6-месечен срок да определи таксите си. Това обаче се е случило едва на 26 април 2013 г., като в решението е разписано, че влиза в сила от 1 юли 2013 г. Съдът констатира, че летището не е представило решение, с което са определени таксите му за първите шест месеца на 2013 г., т.е. определени са незаконосъобразно. И съдът отмени акта за установяване на публично държавно вземане за 30.6 млн. лв. През март 2019 г. Върховният административен съд (ВАС) окончателно остава в сила решението на предишната инстанция, като летището е осъдено да заплати на "България ер" и 60 хил. лв. разноски по делото. Според запознати летището ще продължи на нови основания да се бори юридически за сумата.

Няма такива разходи

Успех "България ер" бележи и по делата за таксите за следващи години, за които пъкт авиокомпанията твърди, че са несъответстващи с направените от дружеството разходи. Т.е. необосновано по-големи са.

По едно от делата за размера на фактурираните такси за периода 2014-2015 г. летището загуби пред съда 10 млн. лв. от начислените такси на "България ер". Според държавното дружество за въпросните две години те са общо 46 млн. лв. (24 млн. лв. за 2014 г. и 22 млн. лв. за 2015 г.). Според авиокомпанията обаче 10 млн. лв. от тях са недължими (6 млн. лв. за 2014 г. и 4 млн. лв. за 2015 г.).

"България ер" печели делото в Административен съд - София, като в крайна сметка това е потвърдено в края на октомври 2019 г. и от ВАС въпреки особеното мнение на съдии и на първа, и на втора инстанция.

Пак на база оспорени разходи на летището през май 2018 г. Административен съд - София, излиза с решение и за признаване на още една сума, недължима от "България ер". Този път само за 623 хил. лв. за 2016 г. от общо 21.4 млн. лв. През юни ВАС определи същото.

Накратко, досега изходът от дългогодишната съдебна сага е, че държавата и нейните дружества за пореден път показват завидни заложби да не защитават интересите си. Особено когато става въпрос за много милиони.

Капитал #9

Текстът е част от брой 9 на седмичния Капитал (6 - 12 март). В броя ще прочетете още:

Прочетете

  • Facebook
  • Twitter
  • Зарче
  • Email
  • Ако този материал Ви е харесал или желаете да изразите съпричастност с конкретната тема или кауза, можете да ни подкрепите с малко финансово дарение.

    Дарение
    Плащането се осъществява чрез ePay.bg

Прочетете и това

Д банк е готова да кредитира "ТЕЦ Варна" на Ахмед Доган с 22 млн. лв. 1 Д банк е готова да кредитира "ТЕЦ Варна" на Ахмед Доган с 22 млн. лв.

Съдлъжници по договора за заем са собственикът на централата "Сигда" и дъщерното й "Пристанище ТЕЦ Езерово"

26 май 2020, 1148 прочитания

"Агрола Еконивест" инвестира 5.3 млн. лв. в нова фабрика за преработка на плодове "Агрола Еконивест" инвестира 5.3 млн. лв. в нова фабрика за преработка на плодове

Част от сумата е безвъзмездна по Програмата за развитие на селските райони

26 май 2020, 602 прочитания

24 часа 7 дни
 
Капитал

Абонирайте се и получавате повече

Капитал
  • Допълнителни издания
  • Остъпки за участие в събития
  • Ваучер за реклама
Още от "Компании" Затваряне
Ще стане ли 2020-а годината на е-колата

Светът се готви за бум на електромобилите през следващите пет години, а тази масово излизат нови по-евтини модели

Още от Капитал
От скала до хотел: 30 години по-късно в Созопол

Многогодишната история за държавен парцел на брега на морето в Созопол, филмов съюз, съдилища и строителна криза е към развръзка

Млякото и яйцата ще са след 30 минути на вратата ви

Заради коронавируса онлайн търговията с бързооборотни стоки преживява страхотен бум в цял свят

Мигът на електронните подписи

Георги Димитров, член на съвета на директорите на "Евротръст" пред "Капитал"

Софийският адрес за френски макарони

Chez Fefe е първият специализиран бутик, който приготвя традиционния десерт

Чуваме ли се? А разбираме ли се?

Онлайн общуването срещу срещите на живо

20 въпроса: Мартин Михайлов

Михайлов стои зад две от заведенията, които бяха (отново ще бъдат?) обичайна част от нощните походи в София

X Остават ви 0 свободни статии
0 / 10