Пловдивската компания "Пимк рейл" пусна интермодален влак от пристанище Бургас до терминала си в Пловдив. Влакът е по договор за една година с оператора на контейнерни линии MAERSK, като клиентът на основаната преди преди повече от 110 години в Копенхаген компания е мебелната JYSK.
Това беше съобщено пред медии от собственика на "Пимк рейл" Пенко Несторов и от изпълнителния директор на компанията Калина Кискинова.
Капацитетът на влака е 34 контейнера, като беше съобщено, че пускането на влака е резултат от три годишни усилия. От интермодалния терминал в Пловдив контейнерите продължават с камион към логистичен център на JYSK в Икономическата зона София - Божурище.
Междувременно продължават и курсовете до Турция, като по линията се работи с "MSC Метлок" и "Асипорт".
Железопътната история
"ПИМК рейл" води началото си от голямата автомобилна компания от Пловдив ПИМК. Интермодалните проекти първоначално започват с партньора DB Schenker и поделението на Deutsche Bahn в България. Проектът е за блок-влак от Русе до Нюрнберг, Германия. Първият блок-влак тръгва в края на януари 2015 г., а товаренето става в Пристанищен комплекс - Русе. Пловдивската компания е ангажирана с това да извози товарите от и до жп терминалите в двете крайни точки. ПИМК осигуряваше товарите за 23 от общо 34 ремаркета за курс, а спедиторът "Шенкер" - останалите 11.
ПИМК обаче решава да развие собствена жп компания и през 2015 г. вече има договор с вагоноремонтния завод в Септември за специални джоб-вагони за ремаркета.
Междувременно през ноември 2015 г. е създадено дружеството "ПИМК рейл", а през април 2016 г. то получава и необходимия лиценз от Изпълнителна агенция "Железопътна администрация". Закупен е и първият нов електрически локомотив Siemens Vectron, получил името "Калина". Пристигат и поръчаните вагони, през 2017 г. са закупени и два дизелови локомотива.
И терминалът
В края на 2017 г. през дружеството "Терминали" ПИМК спечели концесията за 27 години на интермодалния терминал край Пловдив. Той беше построен с пари по оперативна програма "Транспорт", като задачата на концесионера е да инвестира в нужната техника и развитието му. В случая "Терминали" трябва да вложи 15.1 млн. лв., като 2.23 млн. лв. - през първите две години.
Влакът с "Ди Би карго България" остава в миналото, като последният е през май 2017 г., а преминаването през румънската инфраструктура по график се оказва трудна задача. Така от новия си терминал "ПИМК рейл" иска да развива интермодални превози между Пловдив и Черкезкьой, Турция, и обратно. Първият влак е в края на януари 2018 г. - от терминала в Пловдив, натоварен със 17 вагона за Търговище с товар на "Тракия глас България". Компанията получи подкрепата на ПИМК за довеждащ транспорт, а голяма част от товарите на влака са на турски фирми.
Сега от "Пимк рейл" се надяват още контейнерни линии да се включат за натоварването на влаковете им.
Пловдивската компания "Пимк рейл" пусна интермодален влак от пристанище Бургас до терминала си в Пловдив. Влакът е по договор за една година с оператора на контейнерни линии MAERSK, като клиентът на основаната преди преди повече от 110 години в Копенхаген компания е мебелната JYSK.
Това беше съобщено пред медии от собственика на "Пимк рейл" Пенко Несторов и от изпълнителния директор на компанията Калина Кискинова.
Вие използвате поверителен режим на интернет браузъра си. За да прочетете статията, трябва да влезете в профила си.
Влезте в профила сиВсеки потребител може да чете до 5 статии месечно без да има абонамент за Капитал.
Вижте абонаментните планове
3 коментара
Когато няма интермодален ЖП терминал в София, влакът с контейнерите спира за разтоварване в Пловдив
До коментар [#] от "":
E за къф к..р да има в София - то индустриалните зони са си до Пловдив ..
Разбира се,всичката загуба за държавния БДЖ а печалбата за частия превозвач...любимо на българския 'бизнес'...