Колко евтин/скъп е електромобилът

Спорът кои са по-изгодни - електромобилите или колите с двигател с вътрешно горене, се води от доста време. Освен чисто екологичните ползи, привържениците на автомобилите с електрическо задвижване сочат като основно предимство по-ниските разходи за поддръжка. Феновете на традиционните бензинови и дизелови двигатели обаче се аргументират с по-високата цена на колите на ток, скъпите батерии за замяна, слабите характеристики, липсата на места за презареждане, както и бавното достигане на пълен заряд. Кой обаче е прав?

Развитието на компанията за електрически автомобили Tesla на предприемача Илон Мъск показа, че могат да се елиминират повечето от горните фактори. Моделите на новия автопроизводител имат спортни характеристики, пробег с едно зареждане от 480 км и възможност за "суперзареждане", което запълва до 80% от капацитета на батерията за 40 мин., а не за няколко часа, както е при повечето модели. Опасенията за живота на акумулатора и високите разходи по подмяната му също започват да се разсейват. Макар че при Model S на Tesla нова струва над 40 хил. долара (а на Nissan Leaf е около 5000 евро), или половината от цената на колата, вече всички големи автоконцерни също така дават и осемгодишна гаранция на батериите, или изминати 160 хил. км. С други думи, няма да се притеснявате и да заделяте пари, равностойни на цената на нов градски хечбек, за да я подмените след няколко години експлоатация.

Абонирайте се за Капитал

Четете неограничено и подкрепяте усилията ни да пишем по важните теми

Така, докато останалите аргументи на поддръжниците на традиционните коли постепенно се минимализират от напредъка на производителите, остава да се провери кой вариант е икономически по-изгоден.

Което се оказва

Нелека задача



От една страна, масовите електромобили навлязоха през последната година-две и все още няма много модели, които да са над три-четири години по пътищата. От друга, разходите по поддръжката варират от модела, индивидуалната кола, дори от държавата, в която се извършват, както и неочакваните проблеми и ремонти, които могат да изникнат при по-продължителна експлоатация.

"Дори, най-старите модели електромобили са само на четири години и все още няма достатъчно голяма база за пълни сравнения", коментира Мартин Хаджистойков от блога за електрически коли, eCars.bg. 

Затова ще се опитаме да направим две сравнително груби сравнения. Първото е между компактните градски коли - електромобилът Nissan Leaf и снабдената с 1.6-литров дизелов двигател Toyota Verso, като моделите са от 2014 г. Второто е между високия спортен клас Tesla Model S P85D и BMW 650i Gran Coupe, снабден с 4.4-литров бензинов двигател. Основните показатели, които се разглеждат, са цената на самото превозно средство, годишните разходи за поддръжка, консумативи, местен данък и гражданска отговорност и разходи при изминати 15 хил. километра на година. Отново казваме, че не претендираме за изчерпателност, а правим само груби сравнения.
 
Nissan Leaf срещу Toyota Verso
 
При това сравнение са използвани данните, предоставени от блога eCars.bg, специално за "Капитал" (виж първата таблица). В тях се посочват примерни разходи за годишна поддръжка и консумативи на всеки 10 хил. км, както и пари, дадени за електроенергия или гориво при изминаване на 15 хил. км годишно. Не се взимат предвид по-сериозните ремонти и смяна на части, които са характерни за автомобилите с традиционни двигатели на 75 - 100 хил. км. В тях се включват подмяна на ремъци, бензинови и водни помпи, спирачни дискове и накладки и др. Също така сме взели осреднена стойност за цената на електричеството между дневната и нощната тарифа. Така че, ако потребителят зарежда само нощем, разходите за пробег ще са малко по-ниски.

От таблицата изпъкват няколко предимства в полза на електромобилите. На първо място е чувствителната разлика в разходите за гориво/заряд. Nissan Leaf се оказва три пъти по-евтин за зареждане на година спрямо дизеловата Toyota. При това са взети сегашните сравнително по-ниски цени на горивата заради евтиния петрол. На второ място е облекчението да не се плаща местен данък, което също пести пари. Притежателите на електромобили в София имат право и на безплатен достъп до синя/зелена зона за паркиране, което също може да натежи в сметката, но в случая не е включено.

Ако се тегли чертата обаче, се вижда, че Nissan Leaf е няколкостотин лева по-скъп след петгодишна експлоатация спрямо Toyota Verso. Причината е в разликата от близо 10 хил. лева в цената на самите коли. Тя се компенсира от близо три пъти по-малките годишни разходи за поддръжка. Везната ще натежи в полза на Nissan Leaf, ако бъдат включени и по-сериозни ремонти на дизеловия автомобил, но в тези изчисления те липсват.

Електромобил срещу традиционна кола (в лева)

	Nissan LEAF 2014	Toyota Verso 1.6D 2014
Базова цена	51 418	42 990
Годишна поддръжка	200	200
Консумативи на 10 хил км	100	300
Разход 100/км	3.2 лв при 20 кВтч/100 км*	10 лв при 5.3 л/100 км**
Общо годишно за гориво/енергия при 15 хил. км пробег	480*	1 500
Гражданска	165	170
Годишен данък	-	316
Общо разходи за една година	945	2486
Примерни разходи за три години	2835	7458
Примерни разходи за пет години	4725	12430
Всички разходи за пет години	56143	55420
* При тарифа 0.12 лв/кВтч нощна и 0.2 лв/кВтч дневна тарифа, се взима осреднена стойност от 0.16 лв/кВтч
** При цена на бензина от 1.95лв на литър
Източници: eCars.bg, Капитал

 
Tesla Model S срещу BMW 6
 
Бижуто на електромобилите е определено Tesla Model S. Колата обаче е в доста по-висок клас, който е съпоставим с шеста серия на BMW. Затова за сравнението са взети съответно най-мощния модел Model S P85D на Tesla и сходният по характеристики и цена BMW 650i Gran Coupe Sedan. Данните за застраховка гражданска отговорност и местен данък са за София, разходът е официалните каталози, а изчисленията за ремонтите и поддръжката са на специализирания сайт MotorTrend. Важно е да се уточни, че последните важат за обслужване на колите в САЩ, което означава, че стойностите може да са леко завишени заради по-големите разходи за труд там. Но идеята е да се покаже сравнително съотношение от един източник.

Цените на двете коли са почти идентични с минимално отклонение в полза на Tesla. При годишните ремонти и поддръжка отново електромобилът е по-евтин. Както при сравнението с по-ниския клас коли, и тук Tesla Model S изпъква значително при разходите, дадени за гориво/заряд. Електромобилът на Мъск е близо пет пъти по-икономичен спрямо елегантния бензинов модел на BMW. Липсата на данък и спестените пари за гориво дават по-осезаема преднина за Tesla при сравнение за една, три и пет години спрямо баварския автомобил с традиционен двигател.

Електромобил срещу традиционна кола, част 2

	Tesla Model S P85D	BMW 650i Gran Coupe
Базова цена	191597	192 100
Годишна поддръжка	475	1126
Годишни ремонти	301	511
Разход 100/км	3.68 лв при 23 кВтч/100 км*	16.7 лв при 8.6 л/100 км**
Общо годишно за гориво/енергия при 15 хил. км пробег	552	2 515
Гражданска	250	260
Годишен данък	-	1422
Общо разходи за една година	1578	4708
Примерни разходи за три години	4734	14124
Примерни разходи за пет години	7890	23540
Всички разходи за пет години	199487	215640
* При тарифа 0.12 лв/кВтч нощна и 0.2 лв/кВтч дневна тарифа, се взима осреднена стойност от 0.16 лв/кВтч
** При цена на бензина от 1.95лв на литър
Източници: MotorTrend, Tesla, BMW, Капитал

 
Практичните недостатъци
 
Ако решите да си вземете електромобил в България, той определено ще ви спести от два основни разхода – за гориво и от местен данък. Разликата става все по-осезаема, ако се вземе висок клас електромобил, защото тогава и двата показателя скачат при колите с традиционни двигатели с вътрешно горене. Но преди да направите това, трябва да отчетете няколко практични недостатъка. Първият е в липсата на станции за зареждане на електрическите коли. В София и някои от големите градове като Пловдив и Варна има разположени няколко такива. Все още няма изградени станции за "суперзареждане" на Tesla, но до началото на 2016 г. трябва да се разположат две такива. Едната е на пътя между София и Пловдив, а другата - към турската граница около Свиленград. Ако сте с електромобил с по-малък пробег, ще е доста трудно да тръгнете на дълъг път, без да спирате и да търсите контакти за зареждане и място, където да прекарате няколкото свободни часа. Притежателите на Tesla Model S например ще могат да предприемат подобни пътувания без проблеми, особено след като бъде изградена една станция по пътя София - Пловдив.

Другият голям проблем е с осигуряването на поддръжка. Потребителите трябва да се обърнат към специализирани сервизи. Големите марки като BMW и Nissan имат сервизи в България, но собствениците на Tesla ще трябва да се разходят до Виена, където е най-близкият оторизиран такъв.

С напредъка на технологиите, особено на батериите, електромобилите ще стават все по-евтини, по-лесни и по-практични за употреба. Ако постепенно бъде решен и проблемът със слабата инфраструктура - например да има по една зарядна колонка на бензиностанциите, тогава те ще бъдат не само по-екологичната, но и по-добрата алтернатива на колите с двигатели с вътрешно горене. В същото време шофирането е строго индивидуално изживяване и много от почитателите на традиционните коли трудно ще приемат да преминат към "кола на ток".