С използването на сайта вие приемате, че използваме „бисквитки" за подобряване на преживяването, персонализиране на съдържанието и рекламите, и анализиране на трафика. Вижте нашата политика за бисквитките и декларацията за поверителност. ОK
Вход | Регистрация
5 сеп 2018, 12:39, 2565 прочитания

Китай ограничава възможността за инвестиции в автомобилния сектор

Причината е прекомерният капацитет в индустрията

  • LinkedIn
  • Twitter
  • Email
  • Качествената журналистика е въпрос на принципи, професионализъм, но и средства. Ако искате да подкрепите стандартите на "Капитал", може да го направите тук. Благодарим.

    Дарение
    Плащането се осъществява чрез ePay.bg
Автомобилни производители в Китай са обезпокоени от предложените правителствени ограничения за инвестиции в нови мощности и начините, по които Пекин се опитва да консолидира сектора чрез сливания и стратегически сътрудничества, съобщава Reuters.

Поради прекомерния капацитет в индустрията правителствената комисия готви нови правила за инвестиции. Въпреки това поради голямата конкуренция за привличане на инвестиции от китайските провинции е възможно те да бъдат заобиколени.


Регулацията

Националната комисия за развитие и реформи в Китай иска да ограничи начините, по които производителите на автомобили могат да инвестират в нов капацитет за производство на бензинови и електрически автомобили. С предложения проект комисията се стреми да се справи с излишъка от капацитет в производството на автомобили.

За да могат да строят нови заводи, компаниите ще трябва да инвестират над средното за сектора в развойна дейност, да поемат ангажименти за екологични автомобили и износ. Индустрията е притеснена от новите изисквания, защото много малко производители ще могат да ги изпълнят.



"По същество това означава без повече нови заводи. Правителството иска да използваме съществуващия пълен капацитет на предприятията, за да разширим производството си", казва изпълнителен директор на компания в Китай, който е пожелал името му да не се споменава.

Предложените нови правила ще повлияят и на компании като японските Toyota Motor и Nissan Motor и на местната Geely, които увеличават пазарния си дял в Китай и се стремят да инвестират в разширение на капацитета.

Комисията иска да се справи с проблема с прекомерния капацитет, който и е валиден и за редица други индустрии в Китай - от производството на соларни панели до стомана и корабостроене. Според източници от автомобилния сектор промените целят да се стимулира консолидация на компаниите.

Повече от необходимото

Според проучване на консултантската компания PwC от 2017 г. една трета от общия капацитет на Китай през 2018 г. - 14 млн. от 42.8 млн. автомобила годишно, се оценява като неизползвана. Секторът се разви бързо през последните години благодарение на щедрите субсидии от правителството, както и на конкуренцията между провинциите за създаването на работни места.

Според PwC в Китай има около 80 автомобилни групи и повече от 180 компании за сглобяване на коли, но много от тях не работят активно. Сега, след като растежът в продажбите се забавя и се появяват нови компании за електрически автомобили, се очаква по-неефективните производители да изпаднат от пазара.

Предложената политика се опитва да "насърчи предприятията да се извършват сливания, преструктуриране и стратегически сътрудничества чрез капиталови инвестиции, така че да организират съвместно производството си и да повишат концентрацията на промишлеността".

"Най-голямата ни грижа е, че предложената нова политика поставя пречки за здравословното и естествено развитие на индустрията", заявяват от една от чуждестранните компании в страната. "Това ни лишава от свободата да правим бизнес планове и инвестиции без чужда намеса."

Конкурентният сектор

Според представител от правителството в сектора навлиза прекалено много капитал, очаквайки перспективите за дългосрочен растеж. "Но като се има предвид всеизвестният исторически модел на възхода и срива, държавата трябва да попречи на инвестициите да излязат извън контрол, да предотврати сляпото производство и да насърчи висококачественото развитие", обяснява той.

Според източници от сектора обаче голямата конкуренция между градове и провинции за привличане на инвестиции ще доведе до заобикаляне на новите регулации. Провинциалните власти дават приоритет на привличането на нови инвестиции и в този процес ще намерят начини да се игнорират новите правила.

Директор от индустрията заяви, че разбира искането на правителството да увеличи използването на съществуващия капацитет, но реалността е "много по-сложна". "Компаниите искат да инвестират свободно и без ограничения", завършва той.
  • Facebook
  • Twitter
  • Зарче
  • Email
  • Ако този материал Ви е харесал или желаете да изразите съпричастност с конкретната тема или кауза, можете да ни подкрепите с малко финансово дарение.

    Дарение
    Плащането се осъществява чрез ePay.bg

29 януари 2019г.
София Хотел Балкан

capital.bg/governmentevent

13-ТА ГОДИШНА СРЕЩА НА БИЗНЕСА С ПРАВИТЕЛСТВОТО


Пътят на България към еврозоната: какви ще са ефектите върху икономиката и как да се подготви бизнесът

Запазете своето място сега


Акценти в програмата:


  • Важните стъпки към Еврозоната
  • Какво предстои пред България през 2019: приоритетите на правителството
  • Колко голям е рискът за разделение между държавите от Еврозоната и останалите и къде е мястото на България
  • Политики и реформи, които ще доближат България до Еврозоната
  • Ефектът на еврото върху бизнеса
  • Как членството в Еврозоната ще се отрази върху икономиката и как бизнесът да се подготви

Към регистрацията

Прочетете и това

Давос: Търговската война, кибератаките и промените в климата са най-големите рискове за 2019 г. Давос: Търговската война, кибератаките и промените в климата са най-големите рискове за 2019 г.

Растящото политическо напрежение също ще оказва негативно влияние върху глобалната икономика

20 яну 2019, 531 прочитания

Две години по-късно: какво постигна Тръмп 2 Две години по-късно: какво постигна Тръмп

Президентът на САЩ може да се похвали със силна икономика, но и с почти всекидневни скандали

20 яну 2019, 1150 прочитания

24 часа 7 дни
 
Капитал

Абонирайте се и получавате повече

Капитал
  • Допълнителни издания
  • Остъпки за участие в събития
  • Ваучер за реклама
Още от "Свят" Затваряне
ЕС има големи пропуски в борбата срещу прането на пари

Нов доклад показва слабостите на институциите в Брюксел и в страните от общността

Защита за виртуалното ми "Аз"

След злоупотребите с онлайн идентичност, идват и застраховки в помощ на пострадалите

Столицата на културата в счупеното огледало

Няколко важни извода за годината на културата в Пловдив, които потънаха в спорове, шум и призраците на несбъднати проекти

Фонд на Рокфелер продава ритейл парка в Пловдив на групата "Химимпорт"

Активът се оценява на над 35 млн. лв., но дълговете са почти толкова

Кредитор продава рециклиращите машини на Пламен Стоянов-Дамбовеца

Оборудването е струвало около 10 млн. лв. при покупката му, а сега се предлага за около половината

20 въпроса: Ангел Игов

Преводачът, литературен критик и писател Ангел Игов е новият носител на специалното отличие за превод "Кръстан Дянков"

Кино: "Приказка за Астрид"

С проникновение и стил за ранните години на Астрид Линдгрен

K:Reader

Нов и модерен инструмент, който пренася в дигитална среда усещането от четенето на хартия.

Прочетете целия вестник или списание без да търсите отделните статии в сайта.
Капитал, брой 3

Капитал

Брой 3 // 19.01.2019 Прочетете
Капитал PRO, Вечерни новини: По-важното от уикенда и какво се очаква през новата седмица

Емисия

DAILY @7PM // 20.01.2019 Прочетете