Човекът зад руля

Представата за плаването с яхта обикновено е романтична - платна, вятър, вълни... но малцина си дават сметка, че зад тази красива гледка стоят сложни термини и умения - елементи на вълната, резонансно вълнение, слеминг, затихващи вибрации, способи за борба с тях, ветрилно стъкмяване на ветроход,  двигателна сила на вятъра,  дрейф – определяне и отчитане, метацентрична височина, навигация.

Добрата новина е, че всеки, който е мечтал да застане зад руля и да ръководи екипаж, не трябва да завършва Военноморско училище, както е било преди. Възможностите за преминаване през обучение през частна фирма са достатъчно. Официално регистрираните дружества, които предлагат обучения за водачи на малки плавателни съдове (до 20 бруторегистъртона), са 31, но не всички от тях се занимават активно с дейността. Характеристиките на една лодка до 20 БТ варират – тя може да е и моторна, и ветроходна, а дължината й да достигне дори 15-20 метра. Такъв плавателен съд може да се ползва за туризъм, спорт и риболов. Свидетелствата, които се издават на завършилите курса, позволяват и развиване на стопанска дейност. Капитаните получават удостоверение за управление на плавателен съд до 20 БТ, което значи, че могат да плават по море или във вътрешните водоеми, но без да имат контакт с реки. През 2008 г. са издадени 7.4 хил. документа, през 2009 г. броят им е 3,9 хил., а през 2010 г. - 1,8 хил., по данни на Изпълнителна агенция "Морска администрация". "Ако говорим за драстично увеличение в броя на издадените свидетелства, такова имаше преди 7-8 години. В последните години броят е от порядъка на няколко хиляди и се запазва равномерен всяка година", казва Петър Петров, директор на дирекция "Инспекционна дейност" в агенцията. Не всеки, който е преминал през курс, е получил своето "капитанско", защото задължително трябва да издържи успешно изпитите си. Затова по броя издадени свидетелства не може да се съди за бизнеса на капитанските школи. А те, дори да не печелят много, засега не се и оплакват.