С използването на сайта вие приемате, че използваме „бисквитки" за подобряване на преживяването, персонализиране на съдържанието и рекламите, и анализиране на трафика. Вижте нашата политика за бисквитките и декларацията за поверителност. ОK
Вход | Регистрация
9 9 мар 2018, 12:26, 23560 прочитания

Двамата братя и черният лебед

Българската "Дронамикс" разработва товарния дрон The Black Swan за доставки в региони със слабо развита инфраструктура

  • LinkedIn
  • Twitter
  • Email
  • Качествената журналистика е въпрос на принципи, професионализъм, но и средства. Ако искате да подкрепите стандартите на "Капитал", може да го направите тук. Благодарим.

    Дарение
    Плащането се осъществява чрез ePay.bg
Продуктът

The Black Swan е товарен дрон, който ще пренася до 350 кг на разстояние до 2500 км със скорост 200 км/ч. Ще лети на височина между 4.5 и 5 хил. метра по предварително зададени и одобрени от властите маршрути. Двигателят му е бензинов, което ще направи възможно сервизирането му на различни летища, а максималното му излетно тегло е един тон. Идеята му е да лети между малки летища и да доставя пратки в региони със слабо развита наземна инфраструктура. "Дронамикс" няма планове да извършва last mile доставки т.е. до адрес, а ще разчита на локални партньори за това.
"Няма ли скоро пак да ми дойдеш на гости и да ми донесеш малко българско сирене?", пита Константин Рангелов брат си Свилен през декември 2013 г., когато още работи в холандската аерокосмическа компания Airborne Composites. И получава неочакван отговор: "Нали си инженер, измисли някакъв начин, без да идвам".

Фотограф: Цветелина Белутова ["Дронамикс"]

Тогава тъкмо е представен първият дрон за градски доставки на онлайн гиганта Amazon и този разговор слага началото на компанията "Дронамикс", в която Свилен Рангелов е изпълнителен директор, а Константин - технически, а идеята им многократно е надскочила дребните доставки. Четири години и 850 хил. евро инвестиции по-късно 12-членният екип на "Дронамикс" вече тества на няколко летища около София първия прототип на дрона си The Black Swan. Засега той е четири пъти по-малък от апарата, който трябва до три години да влезе в серийно производство, и се задвижва с електромотор, докато големият Black Swan ще лети с бензин. Размахът на крилете му ще бъде 16 метра и ще може да пренася товари до 350 кг на разстояния до 2500 км.

Идеята първо е харесана от фонда Eleven, който е първият инвеститор в "Дронамикс". След него с капиталовложения се включват и австрийският фонд SpeedInvest, и съоснователят на "Телерик" и "Телерик академия" Бойко Яръмов.


Новата ера на електронната търговия

"Дронамикс" разработват цялостна система: от безпилотен самолет, през софтуер за управлението му, както и поемат комуникацията с него. В тестовия етап в момента машината все още се управлява от инженерен екип, който има специално разработена мобилна контролна станция в камион. Когато излезе на пазара обаче, дронът ще има три нива на контрол - пълен от оператор, полуавтономен само при кацане и излитане и напълно автономен. "Зависи от регулациите на съответния пазар", коментират братя Рангелови. А пазарите, в които са се прицелили, са Азия, Африка, Латинска Америка и Австралия, като възнамеряват да започнат с Югоизточна Азия и Източна Африка.

Причините да изберат тези региони са големите разстояния и не дотам развитата инфраструктира за наземен транспорт. "В Етиопия например липсват достатъчно пътища, което е спирачка да се инвестира, понеже после логистиката би била много трудна. Ако един камион в тамошните условия пътува 3 дни, за да достави стока, то The Black Swan може да измине същото разстояние по въздух за 7 часа", обяснява Свилен Рангелов.



Товарите, които могат да пренасят машините на "Дронамикс", са различни, но компанията се цели основно в бизнеси с електронна търговия, селскостопанския сектор, включително продукция, и здравеопазването и санитарните материали. "Това, което предлагаме, е съвсем нов вид транспорт, съответно и увеличаване на пазарите на бъдещите ни клиенти", коментират Рангелови.

Същите тези клиенти няма да се грижат сами за дроновете си. "Дронамикс" предпочитат модела "като услуга". В голяма степен това се дължи на факта, че докато се наложи технологията, тя ще има нужда от подготвени оператори от собствения им екип. За развитието на компанията ключова роля ще играят местните партньори - вече се водят преговори с някои държави на място да се произвеждат компоненти, а екипи от местните летища да извършват технически прегледи на самолетите.

Още по-висока летва

По план компанията трябва да има завод за серийно производство на 1000 машини годишно през 2021 г. и да излезе на печалба две години по-късно, коментира Свилен Рангелов. "Вече водим сериозни преговори с пет компании, като всяка от тях има търсене за поне 200 машини", обясняват основателите на "Дронамикс", като предпочитат да не издават имената на потенциалните си клиенти.

За да осъществят плановете си, Рангелови ще търсят следващата инвестиция - този път от 5 млн. евро, с която смятат да утроят екипа си през следващата година и да доразвият технологията и услугата си. Пазарът, в който са се прицелили, е повече от апетитен. През 2017 г. приходите от въздушен транспорт на стоки достигат 54.5 млрд. долара, според данни на Statista. "Само 1% от товарите глобално се пренасят по въздух, но те представляват 35% от световната търговия. Ние смятаме, че можем да разраснем този 1% до 15%", коментира Константин Рангелов.

На екипа на "Дронамикс" му предстои нелека задача. Когато започват да развиват компанията преди четири години, играчите на пазара са шест или седем. Голяма част от тях отпадат, тъй като бизнесът е изключително ресурсоемък - от 2014 г. насам българската компания отчита единствено загуби от оперативна дейност, показват финансовите им отчети. Справка в глобалната база данни на Crunchbase показва, че в категорията безпилотни доставки и логистика с дронове оперират 14 компании, като в почти всички случаи става въпрос за пренос на до няколко килограма.


В по-тежката категория има играчи и като американската Natilus с амбиции да пусне на пазара през 2020 г. карго дрон, пренасящ 90 тона или пък китайската Tengoen Technology с плановете си за 20 тона. При последните, коментира Константин Рангелов, има голям риск да пътуват не съвсем пълни, което увеличава и разходите им. Така в категорията на "Дронамикс", поне що се отнася до преносимата тежест, са основно Boeing с тeхния електрически куадрокоптер, пренасящ до 227 кг на много по-къси разстояния.

"Ние обаче вече успяхме да се позиционираме като технологичен лидер в областта, а от тази година сме и първият стратегически партньор на Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) за дронове глобално, което е голямо признание за нас", коментира Свилен Рангелов.

Двамата братя и черният лебед

Фотограф: Цветелина Белутова ["Дронамикс"]
Q&A

Каква е историята ви преди "Дронамикс"?

Свилен Рангелов: Завършил съм икономика в Davidson College, САЩ, и съм работил по различни международни проекти. Предприемаческата жилка е от ученическите ми години и учебните компании на Junior Achievement.

Константин Рангелов: Завърших авиационно и космическо инженерство в Delft University of Technology в Холандия, а после за кратко работих по специалността си в компания на име Airborne Composites. Върнах се в България заради "Дронамикс".

Каква е причината да започнете компанията в България?

С.Р.: През 2014 г. тук вече имаше пари за стартиращи компании, а и имахме приятели, които бяха минавали през програмата на Eleven. Можехме да кандидатстваме за същото финансиране от акселератора на Delft University of Technology, но в Холандия парите ни щяха да свършат много по-бързо. Освен това за нас е важно да развиваме експертиза тук.

Какъв дял от компанията си държите в момента?

С.Р.: Контролен, заедно с брат ми сме собственици на 73% от "Дронамикс".

Какви за най-големите ви предизвикателства?

К.Р.: Тук не е имало самолетостроене от 70 години и голяма част от авиоинженерите напускат страната. Затова и половината от колегите ни са учили или работили в чужбина. Искаме да запазим тренда да връщаме качествени инженери и да даваме шанс на тези, които са вече в България.

  • Facebook
  • Twitter
  • Зарче
  • Email
  • Ако този материал Ви е харесал или желаете да изразите съпричастност с конкретната тема или кауза, можете да ни подкрепите с малко финансово дарение.

    Дарение
    Плащането се осъществява чрез ePay.bg

Прочетете и това

Златният партньор на компаниите 5 Златният партньор на компаниите

За девет години "Некст консулт" успя да привлече над 200 клиента, с които работи по стотици проекти

13 дек 2018, 1909 прочитания

Как се прави меден бизнес 2 Как се прави меден бизнес

Основаната през 2016 г. от Петко Симеонов компания за биомед Bulgarian Organic Foods продава основно навън и гледа към създаване на собствен бранд

7 дек 2018, 6114 прочитания

24 часа 7 дни

Кариерен клуб: Финанси »

Предприемаческа програма изпраща 70 европейци в САЩ

Двама българи бяха стипендианти на Young Transatlantic Innovation Leaders Initiative през 2018 г.

Стажове, стипендии, конкурси (19 – 25 ноември)

Селекция с актуални кариерни инициативи и събития през седмицата

Във Франция всеки студент има възможност да покаже на какво е способен

Филипа Тенева, завършила докторантура във Франция, разказва за впечатленията и опита си от френската образователна система

Университетът в Тулон, Франция

Марина Малчева разказва за магистратурата по дигитална комуникация и преживяванията си във френския университет

Мениджърът на бъдещето управлява чувствата, емоциите и мотивацията на хората

Хесус Вега, консултант и бивш управляващ директор на Zara-Inditex, лектор в HR and Leadership Forum

 
Капитал

Абонирайте се и получавате повече

Капитал
  • Допълнителни издания
  • Остъпки за участие в събития
  • Ваучер за реклама
Още от "Предприемач" Затваряне
Българският споделен модел при мебелите

"Лигна груп" работи с 20 местни производителя и печели международни търгове за обзавеждане на хотели и други търговски обекти в Западна Европа

Нинова vs. Станишев - рунд пореден

Президентът на европейските социалисти няма да води листата на българските за евроизборите, но ще опита да я пренареди с преференции

Пазаруване без граници

EС забрани геоблокирането в онлайн търговията с изключение на някои сфери

"Агрия груп" купува производител на слънчогледово олио

Базираната в Лясковец "Кехлибар" ще е първата компания за преработка на слънчоглед в портфейла на холдинга

"Съгласие" купи животозастрахователния портфейл на "Дженерали" (коригирана)

Сделката е сключена в началото на декември, след като италианската компания обяви, че в България ще се съсредоточи само върху общото застраховане

Кино: "Ще се видим там горе"

Красиви чувства и раните от войната в артистична френска драма

Европа над всичко

Защо писателят и философ Робeрт Менасе продължава да гледа с надежда към Европейския съюз

K:Reader

Нов и модерен инструмент, който пренася в дигитална среда усещането от четенето на хартия.

Прочетете целия вестник или списание без да търсите отделните статии в сайта.
Капитал, брой 50

Капитал

Брой 50 // 15.12.2018 Прочетете
Капитал PRO, Топ 5 от "Капитал": Темите, които можете да прочетете само тук

Емисия

СЕДМИЧНИКЪТ // 15.12.2018 Прочетете