Най-приличащият на Aston Martin малък автомобил - това име си спечели Ford Fiesta, след като мина през фейслифт през миналата година. Приликата отпред с култовите спортни машини наистина е удивителна благодарение на трапецовидната радиаторна решетка, изпъкналия преден капак и формата на фаровете. Отзад промените са доста по-малко - основно в цветовото оформление на стоповете.
Подобрена ергономия
Освен отвън новости при Fiesta има и вътре, като с цел по-добра ергономия дръжките на вратите и бутоните за електрическите стъкла са преместени на нови места. В салона се използват и по-висококачествени материали, като вече се предлага и изцяло тапициран с кожа волан. Голяма изненада за мен беше приглушената червена светлина на ключови места - държачите за чаши и бутилки, над жабката и т.н., нещо нетипично за сегмента. Същото може да се каже и за лампите в страничните огледала, които осветяват зоната около колата. С тапицерията на тестовия автомобил обаче е свързана една от малкото ми забележки към колата – създава изненадващо много статично електричество.
Седем икономични мотора
Голямата новост при Fiesta са новите двигатели - общо седем на брой, всички с емисии под 100 г/км въглероден диоксид, които в страна от ЕС с обвързани с екологията данъци биха спестели много пари на собствениците на модела. Най-интересните сред тях са двете версии на еднолитровия трицилиндров EcoBoost мотор (100 и 125 кс.). Две поредни години (2012 и 2013 г.) той става световен двигател на годината в едноименния конкурс и най-добър агрегат в своята категория. Моторът е истинско бижу, като в зависимост от нуждите предлага еластичност или пъргавина, съчетани с нисък разход на гориво. Е, не успях да постигна посочените от производителя стойности, но 4.6 л/100 км извънградско и 5.7 в смесен цикъл (при 4.5 л/100 км по книжка) също са отлични резултати.
Маргаритки възнаграждават шофиращите икономично
Търсещите максимална икономичност могат да разчитат и на екосъветника, който оценява с венчелистчета на виртуални маргаритки стила на шофиране на база смяната на предавките, скоростта и съобразяването с пътната обстановка. На разположение са и полезни съвети за това как да караме природо- и финансово съобразно. Според изчисленията на Ford миналите през "обучението" шофьори могат да намалят с до 10% консумацията на гориво.
Макар и трицилиндров моторът не поражда неприятни вибрации, а най-впечатляваща е тягата, която осигурява при катерене на нагорнища. На такъв терен двигателят се представи толкова добре, че до последно си мислих, че карам неговата по-мощна версия, а се оказа, че съм с "базовата" със 100 к.с. Fiesta изненадва приятно и с отличното обезшумяване, като дори при поддържане на 140 км/ч неприятни звуци откъм мотора или от вятъра не се чуват. Спокойно може да се каже, че шумовият комфорт, както и приятната возия са по-добри дори от някои модели в по-високия Golf клас.
Спортната стойка не е поза
Направи ми впечатление и фактът, че преработената петстепенна механична трансмисия поддържа 3000 об./мин. дори при поддържане на 140 км/ч. Заслужава отбелязване и фактът, че агресивната визия ала Aston Martin не е само поза и колата стои много добре на пътя. Воланът е приятно директен и прецизен, като Fiesta държи отлично завоя. Е, наклонът на каросерията е една идея по-голям от приятното, но това по никакъв начин не се отразява на стабилността.
В заключение остава да се каже, че цените на Ford Fiesta в България започват от 19 990 лева с ДДС, а автомобил като тестовия, с всичко необходимо като оборудване и мотор, се предлага за 27 000 лева.
До 15 декември моделът е и в промоция, като колата се получава срещу вноска от 1200 лева, включваща всички разходи за придобиването й, а лизингът е за срок между 12 и 60 месеца. В добавка застраховките "Каско" и "Гражданска отговорност" са безплатни за една година.
Най-приличащият на Aston Martin малък автомобил - това име си спечели Ford Fiesta, след като мина през фейслифт през миналата година. Приликата отпред с култовите спортни машини наистина е удивителна благодарение на трапецовидната радиаторна решетка, изпъкналия преден капак и формата на фаровете. Отзад промените са доста по-малко - основно в цветовото оформление на стоповете.
1 коментар
Изглежда чудесно, браво.
Не прочетох обаче нищо по отношение на безопасността...