Great Wall H6 тръгна и на бензин

Модификация с бензинов двигател и разработена от Litex Motors луксозна серия станаха повод отново да обърна внимание на новия кросоувър Great Wall H6. Автомобилът се прави в завода в Баховица от август миналата година, като предлага модерен дизайн, просторен салон, щедър багажник и богато серийно оборудване.

Domino ще е в два цвята, пълен с екстри

Абонирайте се за Капитал

Четете неограничено и подкрепяте усилията ни да пишем по важните теми

От началото на следващата година кросоувърът ще има версия Domino. Тя се отличава с двуцветното решение на купето, като се предлагат няколко цветови комбинации. H6 Domino има LED фарове за мъгла, кожен салон, навигационна система и други екстри, част от които до този момент не са били част от оборудването на модела.

Интерес буди и лансирането на Н6 с бензинов мотор като алтернатива на пуснатия при представянето дизелов. 1.5-литровият двигател е с турбокомпресор и има максимална мощност от 143 к.с. при 5600 оборота в минута. За основа е взет двигател на Mitsubishi, като електрониката е на BOSCH, а турбокомпресорът - на Honeywell.

На високи обороти



В рамките на около 400 километра имах възможността да тествам Н6 бензин по разнообразен маршрут, включващ планински път, магистрала и градско каране. Както и при дизела, така и тук мотор и трансмисия не работят много убедително в тандем. На практика до 2000 оборота не се случва нищо, след което изведнъж автомобилът се ускорява изненадващо агресивно.

Особено неприятно впечатление прави този недостатък при изкачване, като често на по-ниската предавка двигателят държи излишно високи обороти, докато на по-високата предавка просто не върви. За динамично потегляне от място пък трябва първо оборотите да се вдигнат до над 2000 и тогава да се отпусне съединителят.

Вероятно това е и причината бензиновият кросоувър да не е особено икономичен, като в рамките на теста трудно успях да сваля разхода до 10.5 л/100 км при 9 на сто по книжка.

Иначе Н6 отново ми се понрави с комфортната си возия. За съжаление воланът е доста синтетичен. Наклонът на каросерията в завой е сериозен, което ще разочарова почитателите на по-динамичното шофиране, но кросоувърите така или иначе не са най-подходящите за тази дисциплина.

Системата за задвижване 4Х4 от американския гигант BorgWarner ми хареса с изцяло автономния режим на работа, като бързо реагира при промяна в пътните условия.

Бензиновият е по-евтин, дизеловият съблазнява с икономичност

В битката за клиенти новият модел на Great Wall разчита на богатото си базово оборудване, включващо хромирани елементи, 17-цолови алуминиеви джанти, безключов достъп, климатроник и всички основни системи за сигурност. Приятна изненада за мен беше присъствието на асистент за потегляне по наклон и система за следене на налягането в гумите. Естествено, възниква въпросът: "На бензин или на дизел?" Що се отнася до динамиката и с двата мотора ускорението до 100 км/ч става за малко над 11 секунди. При консумацията дизелът печели с 2.2 литра/100 км преднина. Бензиновите модификации нанасят тежкия си удар с цената, която е с 4000 лева по-ниска.

Най-достъпният бензинов Н6 се предлага за 27 490 лв. без ДДС за версията само с предно предаване. Системата 4Х4 пък оскъпява модела едва с 2000 лева. Както бензиновите, така и дизеловите модификации ползват данъчен кредит.