Самолетите се използват и от превозвачи в Южна Корея. Говорител на транспортното министерство на Южна Корея, който направи изявление преди това на Boeing, каза, че следи ситуацията, но все още не е предприела никакви действия. Korean Air Lines разполага с 12 от самолетите и ще се консултира с производителя и регулаторите.

Boeing каза, че общо 69 от самолетите са били в експлоатация и 59 са били в хангари, защото авиокомпаниите са намалили полетите заради спад на търсенето в резултат на пандемията от коронавирус. Този ход идва, след като американската федерална авиационна администрация (FAA) издаде спешна заповед късно в неделя, която изисква незабавни проверки на самолети, подобни на този, участвал в инцидента в Денвър.

"Прегледахме всички налични данни за безопасност след инцидента от вчера", заяви FAA. Според регулатора вероятно някои самолети ще бъдат извадени от експлоатация. Проблемът засяга по-стари модели - 777-200s и 777-300s, които харчат повече гориво и затова се ползват все по-рядко от авиокомпаниите, отбелязва британският вестник Guardian. Американският национален съвет за безопасност на транспорта съобщи в неделя, че първоначалният преглед на двигателя на Денвър показа, че две лопатки на вентилатора са счупени.

Японското министерство на транспорта заяви в понеделник, че полет на Japan Airlines от Наха до Токио е трябвало да се върне на летището на 4 декември миналата година поради неизправност в левия двигател. Този самолет е на същата възраст като 26-годишния на United Airlines, претърпял инцидента в събота. Pratt & Whitney, собственост на Raytheon Technologies, засега не е коментирала проблема.