Българските авиокомпании искат 50 млн. лв. от концесията на летището
Абонирайте се за Капитал

Всеки петък икономически анализ и коментар на текущите събития от седмицата.
Съдържанието е организирано в три области, за които Капитал е полезен:

K1 Средата (политическа, макроикономическа регулаторна правна)
K2 Бизнесът (пазари, продукти, конкуренция, мениджмънт)
K3 Моят капитал (лични финанси, свободно време, образование, извън бизнеса).

Абонирайте се за Капитал

Българските авиокомпании искат 50 млн. лв. от концесията на летището

Българските авиокомпании искат 50 млн. лв. от концесията на летището

Не става ясно е как е изчислена сумата и на какъв принцип искат да се разпределя

Калина Горанова
4487 прочитания

© Надежда Чипева


Около 50 млн. лв. от първоначалното плащане за концесията на летището, което е 660 млн. лв. с ДДС, да отидат за компаниите от авиационния сектор. Това е заявил председателят на Асоциацията на българските авиокомпании Светослав Станулов пред "24 часа".

"Тези 660 млн. лв. като първоначална вноска за концесията на летището са пари, които ще бъдат изработени от авиацията и е много справедливо част - 30 - 50 млн., да бъдат насочени към авиокомпаниите. Тази помощ ще им даде глътка въздух. Българската авиация вози с чартърите си поне половината от туристите и ако я няма, това ще бъде пагубно за самия туризъм. 20 години съществува асоциацията, през това време авиацията мина през много трудности и кризи, но това наистина е най-тежкото изпитание след краха на авиокомпания "Балкан", заявил той.

Това не е първият път, в който се повдига темата, като преди няколко седмици стана ясно, че и двете асоциации в авиацията са излезли с писма до няколко институции с искане за държавна помощ. В сегашната несигурна политическа обстановка обаче и при изпилен бюджет шансът да получат толкова щедра компенсация изглежда малък.

Наместване на парите

През миналата седмица беше подписан анексът към договора с концесионера на летище София - фонда Meridiam, с ваканцията в плащането на концесионни такси за първите 10 години, които ще се дължат през последните. От сумата на първоначалното плащане, което се чака до края на април, 110 млн. лв. ще влязат като ДДС към НАП, а останалите 550 млн. лв. ще постъпят директно в бюджета, като не е разписано целево за какво ще отидат те. Още преди да са дошли парите обаче, вече има предложения за изразходването на част от тях.

В Асоциацията на българските авиокомпании членове са националният превозвач, част от групата "Химимпорт", "България ер". Свързаната с него "Бул ер". Базата за ремонт на самолети "Луфтханза техник", където българската авиационна група на "Химимпорт" също има миноритарно участие. Двете големи чартърни авиокомпании - "Българиан еър чартър" и "Би Ейч еър" (близка до ПИБ) и др.

Това, което не става ясно, е как е изчислена сумата от 50 млн. лв. и на какъв принцип ще бъде разпределена между компаниите. Данните показват, че дружествата са получавали помощ по мярката 60/40, като най-голяма е помощта за "Луфтханза техник", която има и най-много служители, като за юли - септември сумата е била 5.7 млн. лв., а за октомври - декември - 4.8 млн. лв. Следва "Българиан еър чартър", където сумата за юли - септември е била 1.7 млн. лв., а за октомври - ноември - 1.3 млн. лв. И "България ер" - 754 хил. лв. за юли - септември и 745 хил. лв. за октомври - декември.

Второ повдигане на въпроса

Това не е първият път, в който се повдига въпросът за допълнителна помощ към сектора освен общите мерки, по които са кандидатствали компаниите като 60/40. През март Асоциацията на българската авиационна индустрия също поиска спешна помощ за сектора. Изчисленията им бяха, че секторът има нужда от около 20 млн. евро, които да дойдат от държавния бюджет.

"Преди година ЕК почти веднага реагира как държавите да подпомогнат авиокомпаниите. ЕП също даде права на държавите да са по-флексибилни как да подпомогнат авиацията. В България това не се случи. Получаваме само неадекватни отговори. Заявките за чартъри намаляват, което бие камбаната за цялата индустрия, че можем да я изгубим и трудно след това да възстановим", заяви тогава председателят Тодор Иванджиков.

Асоциацията беше създадена през есента на миналата година. Първоначално учредители на АБАИ станаха 16 компании от българския авиационен сектор, като в списъка са пъстра картина от компании. Изчисленията на асоциацията показват, че секторът е представен от 20 въздушни оператори, 30 авиационни и технически организации, 13 учебни центъра, 33 оператора за наземно обслужване за самолети. За 2019 година делът на авиацията е 6% от БВП. А заетите са около 5000.

Около 50 млн. лв. от първоначалното плащане за концесията на летището, което е 660 млн. лв. с ДДС, да отидат за компаниите от авиационния сектор. Това е заявил председателят на Асоциацията на българските авиокомпании Светослав Станулов пред "24 часа".

"Тези 660 млн. лв. като първоначална вноска за концесията на летището са пари, които ще бъдат изработени от авиацията и е много справедливо част - 30 - 50 млн., да бъдат насочени към авиокомпаниите. Тази помощ ще им даде глътка въздух. Българската авиация вози с чартърите си поне половината от туристите и ако я няма, това ще бъде пагубно за самия туризъм. 20 години съществува асоциацията, през това време авиацията мина през много трудности и кризи, но това наистина е най-тежкото изпитание след краха на авиокомпания "Балкан", заявил той.


Благодарим ви, че четете Капитал!

Вие използвате поверителен режим на интернет браузъра си. За да прочетете статията, трябва да влезете в профила си.
Влезте в профила си
Всеки потребител може да чете до 10 статии месечно без да има абонамент за Капитал.
Вижте абонаментните планове

7 коментара
  • 1
    Susedkata avatar :-|
    Любопитната Съседка

    Някои частни български авиокомпании са в постоянен режим на получаване на държавна помощ, със или без пандемия. Колко милиона дълг към държавното летище вече беше опростен на групировката ТИМ, точно преди да приключи конкурса за концесията? Някой техен дежурен трол да ни информира?

  • 2
    historama avatar :-|
    historama

    До коментар [#] от "":

    Държавните смотани, вечно губещи компании трябва да бъдат привилигировани ли? От какъв зор в смотаната държавна БДЖ ще наливат стотици милиони без никакъв проект за реформа, без идея за бъдещо развитие, а на авиокомпаниите среден пръст, защото били частни? Айде чупка!

  • 3
    zztop11 avatar :-|
    Здравко Здравков

    Далеч по-редно е отстъпки и помощ да получат превозвачите, отколкото летищата - точно както е и в Европа. Особено при положение, че правителството подари 500 + милиона ей така между другото на някаква псевдо фирма, която ще излезе доста куха... За справка - Иво Мирчев или Христо Иванов, май единствените, които виждат какво става: https://www.facebook.com/mirchev/posts/10158489299206225 или https://frognews.bg/novini/hristo-ivanov-zad-kontsesiiata-letishte-sofiia-stoi-domuschiev.html

    На никой друг не са подарявани дори и 500 лева, камо ли 500 милиона. БГ Еър (ТИМ) имат остатък дълг от 4-5 милиона, който плащат по споразумение (не е отсрочен заради пандемията), имат и 1,5 допълнителна помощ, на Бг Еър Чартър (не ги знам чии са) са отсрочени 1-2 млн за да не приключат на място и под милион помощ, БХ Еър (ПИБ) имат помощ от няколко (под 3) милиона. Така че, айде, да кажем, че общо имат към 10 млн. някаква форма на помощ по време на пандемия - трите компании, които са български и които правят над 75% от трафика. Концесионерът има 500 милиона (500 000 000!!!) за 10 години напред, да не казвам подарък, но знаем се...

  • 4
    antoan_vasileva avatar :-?
    Василева

    До коментар [#] от "":

    За теб се чудя, трол ли си или просто лаик! В противен случай би следвало да знаеш, че дългът на БГ Еър не е опростен и се плаща разсрочено. Също така доста чужди авиокомпании обжалват таксите на летище София заради неясната методика за определянето им.

  • 5
    Susedkata avatar :-|
    Любопитната Съседка

    До коментар [#] от "":

    Троловете на ТИМ бяха извикани, и сами се появиха. От къде на къде държавни пари ще се наливат в частни компании?!? Айде чупка!

  • 6
    Susedkata avatar :-|
    Любопитната Съседка

    До коментар [#] от "":

    Троловете на ТИМ бяха извикани, и сами се появиха (наведнъж, по стара тяхна традиция). Само дето лъжата ти не се получи. Според тази статия на Капитал, това което си написал е лъжа (както винаги!):

    "България ер" срещу летището: много на нула

    https://www.capital.bg/biznes/kompanii/2020/03/06/4036973_bulgariia_er_sreshtu_letishteto_mnogo_na_nula/


Нов коментар

За да публикувате коментари,
трябва да сте регистриран потребител.


Вход

С използването на сайта вие приемате, че използваме „бисквитки" за подобряване на преживяването, персонализиране на съдържанието и рекламите, и анализиране на трафика. Вижте нашата политика за бисквитките и декларацията за поверителност.