Колите в София вече са почти колкото жителите (инфографики)

Защо няма планиране кои булеварди е крайно необходимо да бъдат реновирани? Има големи булеварди, като "Цветан Лазаров" ( 6 платна) на които не е правен основен ремонт от повече от 30 години. Бул. Христофор Колумб е същата трагедия макар и ремонтиран малко по-скоро. Основният начин - поне половината от данък сгради остава за районите, от които се събират. За новите райони се въвежда данък " инфраструктура" за откупуване на земя и строеж на улици и друга инфраструктура. След като някой е решил да живее на полето да бъде така добър да си плаща за удоволствието. .

До коментар [#1] от "Vassil Stoychev":

Мечти
Къде ще е далаверата на нашите фирми.

Социализъм до социализъм. Не можете да мислите само как да стъжните живота на хората. Кога ще почнете да мислите как да им бъде по-добре? Осигурете удобни паркинги, тунели до центъра, пък да видим ще има задръстване и замърсяване. Социализмът е този дето учеше хората да взимат от единия за да дават на другия. Ама обикновено беше вземи от богатия, за да дадеш на бедния. Вие искате бедните съвсем пеша да ходят, вместо да им осигурите възможност да карат по-малко. Няколко тунела и паркинги в центъра ще решат проблема директно. А целият център е изпълнен с вътрешни дворове между сградите, които съвсем директно могат да се използват за такива паркинги. Тунелите също няма нужда да са толкова дълги. Няма да има нито паркирани коли, нито особено движение и замърсяване. Ама де гиди мисъл. Само забрани и данъци са в главата не един политик.

Аз лично се занимавам с изкуство и дето се вика не получавам редовна заплата , кк точно се очаква да си сменя старата кола? Аз без кола не мога да работя в всеки провкт съм на различно място в София и страната. Няма как да ползвам градския транспорт защото дори до киноцентъра няма такъв адекватен. На прага на бедноста са много хора , да нв мислите , че карат стари коли защото им е кеф. Айде всички поршета спестени от пътища и еврофондове да им вдигнат данъците , че се затрупахме. В Бългсрия псевдо богатите не плащат повече , а трябва..

Истината е че съществува такъв феномен който се нарича "индуцирано търсене". Ако ни направиш на хората удобно, ние почваме да ползваме даже повече. В САЩ много често се сблъскват с този феномен като строят гигантски магистрали около и в градовете, за да решат проблема с трафика. Но всъщност добре става само за няколко месеца, а в някои случаи даже седмици, докато индуцираното търсене не ги настигне и задръствания стават в най-добрия случай същите.

Което говори за неадекватен публичен транспорт. На мен ми се наложи рязко да огранича ползването му, когато трябваше да возя дете. Да стигнеш до лекар с градски транспорт с болно дете или с малко бебе за преглед/консултация, си е зверско приключение. Ако искаш да останеш с чисти дрехи и без психични разстройства в линии като автобус 72, също.

Всъщност това, че има 1 мил. регистрации изобщо не означава, че се движат в София, всъщност сигурно 50% от тези регистрации се движат в основно в страната. Всички големи компании, както и лизинговите автомобили са регистрирани в София, но се движат в страната. Физически е невъзможно да има 1 мил. автомобили по пътищата в София, може да сметнете колко кв/м площ заемат 1 мил. коли и колко е квадратурата на града