Електроколите могат да са ключът за ЕС да постигне климатичните цели

През последния уикенд на април берлинският шоурум на китайския производител на електрически превозни средства (EV) niO беше щастливо място. На първия етаж семейство празнуваше детски рожден ден. На приземния етаж автомобилните ентусиасти разгледаха изложени SUV, седан и състезателна кола. Цените бяха високи (около 50 хил. евро, или 54 хил. долара, за лекия автомобил и почти 75 хил. евро за SUV; състезателната кола не се продаваше), но изглеждаха значително по-ниски от тези на германски конкуренти като Mercedes или BMW - докато не прочетем дребния шрифт. Батерията не е включена. Трябва да се закупи за 12 хил. или 21 хил. евро (в зависимост от капацитета) или да се наеме.

За много европейци електромобилът все още е недостъпен (среден бензинов автомобил се продава за около 28 хил. евро), но продажбите на електромобили продължават да растат бързо. Изцяло задвижваните с батерии автомобили са 12.1% от колите, регистрирани в Европейския съюз (ЕС) миналата година, в сравнение с 9.1% за EV през 2021 г. и само 1.9% през 2019 г., според Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA). Една по-широка категория - превозни средства с алтернативно задвижване (APV), която обединява изцяло електрическите и хибридите с плъгин и не-плъгин, представлява повече от половината от пазара на автомобили в ЕС през последното тримесечие на 2022 г. с над 1.3 млн. регистрирани общо. Това беше първият път, когато APV надминаха колите, задвижвани изцяло с въглеводороди.