Силни критики в общината срещу проектите за кръстовища на две нива в София

Кръстовищата на повече нива са престъпна недомислица! По света вече те не са символ на прогрес, ами на мегаломания, на тотално неразбиране на механизмите за създаване на град с ччистосърдечна глупост

Повече и по големи пътни инфраструктури ознават само покана за повече трафик. Това преведено на човешки език означава повече коли, повече шум и отровни газове и прах! Около бетонените чудовища ще умре всичко, ще паднат цените на жилищата в близост, ще започнат да ги обитават безнадежни нещастници.

Публикувах горното без да искам. Ето тук цялостния ми текст.
_______________________________________________

Кръстовищата на повече нива са престъпна недомислица!

По света те вече не са символ на прогрес, ами на мегаломания, на управленско късогледство и липса на фантазия, на тотално неразбиране на механизмите за създаване на град с човешки измерения, а най-често на престъпна продажност или чистосърдечна глупост.

Повече и по-големи градски пътни инфраструктури ознават само покана за повече и повече трафик. Това преведено на човешки език означава повече коли, повече шум, отровни газове и прах! Около бетонените октоподи умира всичко! Падат цените на жилищата в близост, поради обективната непоносимост на новичките условия на живот. Като следствие започват да ги обитават самобезнадежни нещастници. ... Картината е умопомрачителна!

Който е любопитен да проюете мнението на човек, разбиращ наистина и от урбанистика и от управление, да заповяда на http://probujdane.com/statii/chetivo.htm

Да бе, ония на запад са идиоти, та са направили кръстовища на 4 нива.Глупости.

до 3: Направили са кръстовища на 4 нива, но не са ги направили в центъра на града.

Павле, ти на кой свят живееш бе, човек - 2/3 от жителите на градовете в по-голямата част от света живеят на не повече от 200 метра от кръстовище. Като е малко и задръстено с коли е по-добре, така ли? Или си бил скоро на село и си се размечтал за пасторален бит?

Трябва да се подходи комлексно към решаването на проблема.Кръстовищата на две нива са удачно решение, но мисля ,че е по-добре вместо да се пръскат в различни райони да се изгрждат по направления, нещо като градски магистрали.Примерно по направлението Младост-Люлин, или което се прецени че е най необходимо.Сега на конкретните кръстовища ще се минава леко, но на следващите отново ще има тапа!
Същото се отнася и за метрото(малко се отклонявам от темата).Беше по-добре да се изгради докрай първия диаметър,имам предвид да стигне до бизнес-парка и Панчарево, а след това да започне строителството на втория.Е ако има пари и за двете още по-добре.
Хубаво би било около всяка метростанция да има паркинг,подземен, надземен или многоетажен, особено около началните станции.Това ще увеличи броя на ползващите метрото.

Не е лошо да се дават мнения и препоръки, но разбирачите понякога са повече от необходимото. Мене ако питате е добре да се направи подземна магистрала през центъра с много ленти и няколко изхода, а отгоре нищо да не се разширява, а само да се облагородява, подобни кръстовища и дори по-големи може да има само на изходите и входовете. И градския транспорт трябва да е изцяло релсов - надземен или подземен. Идеи много, но не много обосновани...

Много коментари, много идеи, почти всяка от тях заслужава внимание, но никоя не е достатъчно конкретна и бързо приложима за да ми реши проблема с 50минутното пътуване от лозенец през семинарията , по алея яворов, до театър софия.
Помислете логично и трезво, без еко крайности и без обичайното фоново мрънкане. Примерно: Две такива кръстовища на Яворов ще облекчат връзката с Черни връх , ще поемат и много от трафика по канала,а аз оттам минавам вече само в неделя.
Релсова моно железница или както там се нарича е нещо супер, убеден съм в това, само че в наши условия проектиране + изграждане ще продължи поне 10тина години, да не говорим колко ще струва.
Надземните кръстовища за сметка на това са с готово финансиране, да не говорим че няма как да се строят безкрайно дълго време - просто защото на хората им прави впечатление и почват да мрънкат наистина сериозно, както при затворения заради метрото Черни връх . Друг е въпроса че като няма задръстване и колите минават бързо през кръстовището, се гори по малко гориво, емисиите са по малко и т.н. "бонуси".
Иначе мен най ме кефи идеята за подземна магистрала на #8.

И аз съм против - такива кръстовища (детелини) се правят на магистрали или на т.нар. експресуейс, каквито има в Америка - път, който минава през целия град и няма светофари по него, а само детелини.
Иначе просто задръстването ще се измести до следващия светофар. Никаква файда няма, ако се направят 5-6 такива детелини, надалеч една от друга, и помежду им теснотия и светофари. Язък за 200-та милиона, а до тези коментатори, които казват, че финансирането било осигурено - ами нали е заем, бе хора, нали ние ще трябва да го връщаме!

Има много по-ефективни начини да се облекчи трафика - например в моя квартал главните улици са Дойран и Гоце Делчев - те са с по четири ленти, но се ползват само две, защото постоянно спират разни наглеци точно под знаците "забранено" - има и кофи за боклук на платното, и дупки, и какво ли още не. Да се пуснат паяци, солени глоби, и каквото трябва още за да се разчистят препятствията, и трафикът ще тръгне много по-добре.