Време ли е за кола на ток

Електрическите автомобили са сочени за бъдещето на индустрията, но поне за момента делът им в цял свят все още остава нисък. През 2019 г. са били пласирани рекордните 2.1 млн. коли на ток в цял свят (без хибриди), което е около 2.6% от всички продажби, като увеличението по този показател е 40% спрямо предишната година. Около 1% от всички коли по световните пътища са задвижвани от електричество. Доброто представяне продължи и през тази година - електромобилите бяха много търсени дори по време на пандемията за сметка на останалите модели с двигатели с вътрешно горено. Пример: в Европа през първото полугодие са били продадени 220 хиляди е-коли, с 22% повече от същия период на предишната година, и то при 24% срив на целия пазар (още 184 000 са били продадените хибриди). Причините за възхода са все повечето предлагани модели във всички категории, а очакванията са през следващите години до 2030 г. цената им да се изравни с тази на традиционните модели. Поне за момента продажбите зависят и от доста условности като предлаганите субсидии в съответната държава, както и наличната инфраструктура за зареждане. В България субсидии за покупка на електромобил не се дават (за сравнение - в Румъния те са 9500 евро на е-кола и 4200 eвро за хибриди). Въпреки това има и някои отстъпки като освобождаване от данък МПС и безплатно паркиране в централните зони в София и други големи градове. Освен това сервизирането им е много по-лесно и евтино, а обезценяването на вторичния пазар е много по-малко от моделите с вътрешно горене.

В момента по българските пътища има около 1700 леки коли на ток според данните на Пътна полиция. От тях над 500 са в услугата за споделена мобилност Spark, която предлага осем различни модела за краткосрочен наем. И макар делът им да е изключително нисък спрямо общия брой леки автомобили (0.06%, да бъдем точни), бройката им тепърва ще расте. В България се предлагат все повече модели електромобили, като сред тях са почти всички от най-продаваните в цял свят (изключение прави Tesla и китайските версии). През тази година имаше най-голямата офанзива на нови модели като Volkswagen ID.3 (сочен от компанията като жизненоважен за бъдещето й, т.е. новия Golf), Peugeot е-208, MINI Cooper SE и други. Цените все още са значително по-високи спрямо конвенционалните, но в следващите години ще намаляват. Положително е, че се увеличава мощността на батериите, а оттам и пробегът. Тоест плъгинът вече излиза извън възприятието за единствено градска кола. Освен това се очаква да се разшири и мрежата от зарядни станции в страната. В "Капитал" избрахме няколко от най-популярните модели на прохождащия български пазар на електромобили. Тук сме посочили само такива изцяло на ток, които се предлагат от български дилъри, затова няма и модели на Tesla, макар те да могат да бъдат поръчани в Европа. Цените са ориентировъчни по каталог и не включват възможните отстъпки.